Centralny Port Komunikacyjny

Blisko 60 proc. badanych chce kontynuacji budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego - wynika z sondażu IBRiS, przeprowadzonego na zlecenie "Rzeczpospolitej". 23 proc. Polaków jest przeciwna inwestycji.

- Temat CPK jest tak bardzo nagłaśniany, bo ma wywołać zamieszanie przed wyborami samorządowymi - przekonuje Małgorzata Niemczyk, wiceszefowa sejmowego zespołu ds. przeskalowanych inwestycji. Jak dodaje posłanka KO: "CPK to megalomania". Co dalej z projektem? Zdania w rządzie wciąż są podzielone.

- Jeżeli Polska potrzebuje CPK, to CPK będzie. Jak się okaże, że CPK potrzebowało PiS tylko i wyłącznie, a nie Polska, to nie ma sensu tego projektu kontynuować - tak o Centralnym Porcie Komunikacyjnym mówił marszałek Sejmu Szymon Hołownia. Podkreślił, że w koalicji są różne zdania na temat inwestycji, ale zapewniał, że ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła.

Coraz bardziej intensywna dyskusja wokół Centralnego Portu Komunikacyjnego może wymusić na rządzie szybsze decyzje w tej sprawie. - Wahadło wychyla się w kierunku, że robimy. Ale ostateczne decyzje zapadną w Kancelarii Premiera po wynikach audytu - przekonuje nas jeden z ministrów rządu Donalda Tuska.

Mimo ryzyka, Centralny Port Komunikacyjny to konieczność - tak w programie "Didaskalia" twierdził Maciej Wilk, były członek zarządu LOT-u. Jak mówił, obecna przepustowość głównych polskich lotnisk jest na wyczerpaniu. - Tego lata pierwszy raz doszło do sytuacji, w której przyleciał samolot z pasażerami i nie miał gdzie wylądować - przyznał.

Zapraszamy na program "Didaskalia", na żywo o 19.00 na stronie Wirtualnej Polski. Gościem Patrycjusza Wyżgi będzie Maciej Wilk, członek zarządu Flair Airlines, były członek zarządu Polskich Linii Lotniczych LOT.

Specjalny zespół, któremu przewodniczy wiceprezes PiS Mateusz Morawiecki, rozpoczyna prace. Partia chce w ten sposób pokazać, że ma ofertę dla wyborców. Pierwszym istotnym tematem ma być Centralny Port Komunikacyjny.

Prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego Mikołaj Wild został odwołany - informuje TVN24.

Spółka CPK planuje kupić ponad 100 elektrycznych pociągów do przewozu pasażerów na pierwszej linii Kolei Dużych Prędkości. - CPK powinien zejść na ziemię, poddać się audytowi i wstrzymać z ogłaszaniem nowych wielkich inwestycji - uważa Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR w rozmowie z "Rzeczpospolitą"

Widocznie inwestorzy Centralnego Portu Komunikacyjnego, o których niedawno opowiadał minister Marcin Horała (PiS), jeszcze się nie zorientowali, jak ważnymi bohaterami mają być w Polsce. Sprawdziliśmy - ani światowy gigant od lotnisk Vinci, ani potężny fundusz IFM z Australii nie chwalą się potencjalną inwestycją w CPK.

Wstrzymanie prac, dymisja rządowego pełnomocnika ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, a potem przywrócenie do użytku rolniczego tysiąca hektarów ziemi kupionej pod przyszłe lotnisko - tak pierwsze kroki w sprawie odwołania budowy lotniska w Baranowie wyobraża sobie poseł KO Maciej Lasek.

- Chcą nam dokuczyć i wykurzyć nas z domów - skarżą się mieszkańcy terenów, na których ma powstać Centralny Port Komunikacyjny. W opuszczonych budynkach najpierw widowisko ćwiczyli policyjni antyterroryści. Ostatnio zabudowania podpalali i gasili strażacy. To w ramach ćwiczeń - tłumaczą służby.

- To Dziki Zachód! Urządzili sobie akcję nad naszymi głowami - mówią nam mieszkańcy terenów, na których ma powstać Centralny Port Komunikacyjny. Są wściekli, bo na gruntach kupionych przez spółkę antyterroryści ćwiczyli nawet szturm na jeden z domów, z wykorzystaniem śmigłowca Black Hawk.

Przed Sejmem ruszył protest przeciwko budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Kilkadziesiąt mieszkańców kilku gmin obawia się utraty swoich gospodarstw. Demonstrujący uderzają m.in. w odpowiedzialnego za realizację projektu Marcina Horałę.

Choć chciałoby się "wsiąść do pociągu byle jakiego" i ruszyć choćby jutro kolejami dużych prędkości do Poznania czy Wrocławia, to od pomysłu wybudowania nowej linii do oddania jej do ruchu musi upłynąć sporo czasu. Wypełnia go intensywna praca przygotowania inwestycji, projektowania, konsultacji społecznych, ogłaszania postępowań przetargowych i w końcu samej budowy.

CPK to nie tylko największy port lotniczy w Polsce i nowoczesna kolej, ale to również szansa na rozwój dla mieszkańców i przedsiębiorców w gminach, które będą z nim sąsiadować. Każde tego typu przedsięwzięcie napędza ekonomię, powoduje zwiększenie liczby miejsc pracy oraz ogólną poprawę życia lokalnej społeczności. Żeby tak się stało, została opracowana Strategia Rozwoju Obszaru Otoczenia CPK.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zrobiła kolejny duży krok na drodze do rozpoczęcia budowy największego lotniska w Polsce. Przedstawiciele CPK złożyli wniosek o decyzję środowiskową wraz z raportem oceny oddziaływania na środowisko, który liczy ok. 20 tys. stron.

Centralny Port Komunikacyjny zyska silne wzmocnienie w postaci Przedsiębiorstwa Państwowego "Porty Lotnicze" (PPL), które wejdzie w skład grupy kapitałowej CPK. To pozwoli jeszcze lepiej zarządzać krajową infrastrukturą lotniskową, ponieważ w tej materii przedsiębiorstwo nie ma sobie w Polsce równych. CPK skorzysta z doświadczeń zarządcy m.in. Lotniska Chopina w Warszawie.

Wywłaszczając tysiące ludzi pod budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego, rząd będzie musiał odbierać domy oraz grunty wyborcom PiS. Autorzy mapy, która przedstawia taką tezę, liczą na otrzeźwienie rządzących. Czy przed wyborami w 2023 roku będą chcieli wojny z własnym elektoratem? Ostatnio Jarosław Kaczyński jakby nieco zmiękł. Powiedział, że w tej sprawie rząd "nie powinien nikogo krzywdzić".