Centralny Port Komunikacyjny(strona 2/1)

Choć chciałoby się "wsiąść do pociągu byle jakiego" i ruszyć choćby jutro kolejami dużych prędkości do Poznania czy Wrocławia, to od pomysłu wybudowania nowej linii do oddania jej do ruchu musi upłynąć sporo czasu. Wypełnia go intensywna praca przygotowania inwestycji, projektowania, konsultacji społecznych, ogłaszania postępowań przetargowych i w końcu samej budowy.

Master plan to ważny element każdej inwestycji lotniskowej, więc musiał się pojawić również dla Centralnego Portu Komunikacyjnego. Prace nad nim ruszyły ponad rok temu i już dobiegają końca. Najważniejszą częścią był plan generalny, który już skierowano do konsultacji samorządowych. Master plan pozwala na bezproblemową i bezpieczną realizację inwestycji, co jest szczególnie ważne w przypadku budowy jednego z największych lotnisk w Europie. Co zawiera master plan dla CPK?

CPK to nie tylko największy port lotniczy w Polsce i nowoczesna kolej, ale to również szansa na rozwój dla mieszkańców i przedsiębiorców w gminach, które będą z nim sąsiadować. Każde tego typu przedsięwzięcie napędza ekonomię, powoduje zwiększenie liczby miejsc pracy oraz ogólną poprawę życia lokalnej społeczności. Żeby tak się stało, została opracowana Strategia Rozwoju Obszaru Otoczenia CPK.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zrobiła kolejny duży krok na drodze do rozpoczęcia budowy największego lotniska w Polsce. Przedstawiciele CPK złożyli wniosek o decyzję środowiskową wraz z raportem oceny oddziaływania na środowisko, który liczy ok. 20 tys. stron.

Wywłaszczając tysiące ludzi pod budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego, rząd będzie musiał odbierać domy oraz grunty wyborcom PiS. Autorzy mapy, która przedstawia taką tezę, liczą na otrzeźwienie rządzących. Czy przed wyborami w 2023 roku będą chcieli wojny z własnym elektoratem? Ostatnio Jarosław Kaczyński jakby nieco zmiękł. Powiedział, że w tej sprawie rząd "nie powinien nikogo krzywdzić".

Choć Centralny Port Komunikacyjny powstaje przede wszystkim z myślą o wygodnym podróżowaniu do różnych polskich, europejskich i światowych destynacji, to w razie wystąpienia zagrożenia zewnętrzną agresją będzie mógł służyć jako ważny punkt logistyczny m.in. dla wojsk NATO.

Pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego organizował pikniki promujące inwestycję w gminach swojego okręgu wyborczego. Są one oddalone o ponad 400 km od miejsca, w którym ma powstać CPK. O cele oraz koszty tych imprez zapytała posłanka opozycji. Marcin Horała odpowiedział częściowo.

Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy, łączący transport lotniczy, drogowy i kolejowy. Inwestycja ta od początku wzbudza kontrowersje – głównie za sprawą "Programu Dobrowolnych Nabyć", określanego mianem wywłaszczenia. Czym dokładnie ma być CPK? Czy jego budowa jest zasadna?

Planiści Centralnego Portu Komunikacyjnego zaplanowali, że linia kolejowa z Wrocławia do słynnego megalotniska pod Warszawą przetnie gminę Czernica, niszcząc przy okazji osiedle nowiutkich domów. Warianty ich burzenia są trzy. Jak przyznają przedstawiciele spółki CPK, wybrany zostanie ten, gdzie mieszkańcy wykażą najmniej "niezadowolenia".

Ledwo rządzący ugasili pożar związany z Polskim Ładem, a już szykuje się kolejna burza. Planiści Centralnego Portu Komunikacyjnego zaczęli publikować mapy planowanych połączeń kolejowych do megalotniska. Od Katowic do Baranowa i od Wrocławia do Rzeszowa tysiące osób właśnie dowiaduje się, że może stracić swoje domy. - Takiego wała panie Horała - odpowiadają.

- Zakończenie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego w 2027 roku jest aktualne. Kwestia komercyjnego użytkowania to już decyzja linii lotniczych - powiedział pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała. Wiceminister odpowiedział też na głosy krytyki ze strony opozycji, jakie pojawiły się po raporcie Najwyższej Izba Kontroli na temat budowy lotniska.

Centralny Port Lotniczy w gminie Baranów to nadal jeszcze łąki i pola, ale prace powiązane z tym megalotniskiem przyspieszają pod Radomiem. Trwa tam budowa lotniska zapasowego dla CPK. Na piątek zaplanowano eksmisję pary emerytów, którzy mieszkają w domu na trasie zaprojektowanego podejścia do lądowania samolotów.

Do ostrej wymiany zdań doszło w programie. Marcin Horała bronił Centralnego Portu Komunikacyjnego. Polityk PiS był przekonany, że dojdzie do ratyfikacji Funduszu Odbudowy. Mówił też o sprzeczności w zachowaniu opozycji. Piotr Zgorzelski twierdzi, że inwestycja PCK jest rujnująca i najpewniej i tak nie powstanie.

Związek Gmin Jurajskich jest przeciwny planom budowy nowych linii kolejowych, które miałyby prowadzić do Centralnego Portu Komunikacyjnego przez m.in. cenne przyrodniczo i turystycznie tereny Wyżyny Krakowsko-Częstochowskiej.

Centralny Port Komunikacyjny ogłosił rozpoczęcie programu dobrowolnego wykupu gruntów. W gminie Baranów, gdzie planowana jest budowa lotniska, zawrzało od plotek na temat cen oferowanych przez państwową spółkę.

Za trzy lata planują wbicie pierwszej łopaty na budowie, a pierwszy samolot wystartuje stamtąd w 2027 roku. Tymczasem państwowa spółka Centralny Port Komunikacyjny w ciągu roku wydała kilkanaście milionów złotych na wynagrodzenia. Szykuje się też premia dla zarządu.

Sylwia Matusiak trafiła do zarządu nieistniejącego jeszcze Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jej podstawowe miesięczne wynagrodzenie to 44 tys. zł. Od lat jest związana z PiS. Zaczynała w biurze prasowym partii, pomagała Jackowi Sasinowi, była radną. - Praca przy największym rządowym projekcie, w jakim obecnie pracuję, to niezwykłe wyzwanie, które całkowicie mnie pochłania - mówi nam Sylwia Matusiak.

Mija rok od powstania spółki Centralny Port Komunikacyjny. Od tego czasu jest gotowy i zweryfikowany biznesplan. Znamy też kluczowe parametry przyszłego Portu Lotniczego Solidarność. Eksperci CPK wytyczyli przebieg "szprych", czyli linii kolejowych, które pobiegną z całej Polski do CPK i Warszawy. Teraz przed spółką wybór doradcy strategicznego spośród największych lotnisk świata.

Centralny Port Komunikacyjny, o ile powstanie, będzie nie tylko inwestycją logistyczną, ale również narzędziem kształtowania geopolityki regionu. Podmiotem, który zaburzy wiele globalnych interesów i układów sił. W tym kontekście o Chinach mówił w Warszawie były dowódca US Army w Europie.

Jacek Wojciechowicz nie chce dać tak łatwo za wygraną i będzie dążył do rozpisania referendum w sprawie dalszych losów stołecznego portu lotniczego. Konferencja poświęcona tej inicjatywie odbyła się przy głównym terminalu Okęcia. Zaprezentowano tam również skład powołanego w tym celu komitetu referendalnego.