raport katastrofa smoleńska (strona 43 z 77)

Premier totalnie się skompromitował. Zachował się jak dziecko, które włożyło rękę do ogniska i ma pretensje, że się poparzył. Winny jest, bo dopuścił do tego, że raport poszedł w świat i teraz cały świat się śmieje, że pijany generał doprowadził do katastrofy - przemówienie premiera Donalda Tuska na temat końcowego raportu MAK komentuje dla Wirtualnej Polski Jan Dziedziczak (PiS).

Atmosfera na wieży była podobna do tej w kabinie, ale tego w raporcie nie ma. Rosyjski kontroler od samego początku wyrażał się bardzo dosadnie, przeklinał, by tego samolotu Tu-154 nie przyjmować. Po rozmowie z Moskwą, w których padały konkretne sugestie, doszło do wyrażenia zgody warunkowej - mówi w wywiadzie dla Wirtualnej Polski płk Edmund Klich, szef Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych. Stwierdził też, że te słowa były nawet mocniejsze niż w raporcie MAK. Polski akredytowany przy MAK dodaje, że był zaskoczony tym, że na konferencji odtworzono ostatnie krzyki pasażerów.

Tym różnimy się od Platformy Obywatelskiej, że nie przyjmiemy postawy, jak to celnie określiła prof. Zyta Gilowska, czerwonego kapturka wymachującego koszyczkiem - powiedział w programie Wirtualnej Polski "Z każdej strony" Joachim Brudziński z PiS. Według posła w takiej roli znalazł się również lider SLD, Grzegorz Napieralski. - Napieralski bardzo chciałby uzyskać w oczach opinii publicznej takie namaszczenie na realnego lidera i prawdziwego przywódcę opozycji, ale droga jeszcze przed nim daleka - powiedział w rozmowie z Michałem Karnowskim w studio Wirtualnej Polski.

Zapisy rozmów kontrolerów lotniska w Smoleńsku zostały oficjalnie przekazane stronie polskiej bezpośrednio po katastrofie - poinformował minister transportu Rosji Igor Lewitin, tłumacząc, że nie ma w tej sprawie "przed polskimi kolegami żadnych tajemnic". Wcześniej szef MSWiA Jerzy Miller zapowiedział, że zapisy te zostaną upublicznione w następnym tygodniu.

- Raport MAK nie jest kompletny; Polska zwróci się do Rosji z wnioskiem o podjęcie rozmów w celu uzgodnienia wspólnej wersji raportu - zapowiedział premier Donald Tusk. Nie wykluczył, że gdyby rozmowy się nie powiodły, Polska odwoła się do "instytucji międzynarodowych". Szef rządu zapowiedział też, że wszelkie wnioski personalne za działania, które złożyły się na przyczyny katastrofy smoleńskiej, wyciągnie dopiero po opublikowaniu polskiego raportu w tej sprawie.

Haniebna próba szykanowania pamięci mojego męża - tak raport MAK-u ocenia Ewa Błasik, wdowa po gen. Andrzeju Błasiku. - Dziś próbuje się mu odebrać honor na oczach całego świata. Chcę zaprotestować przeciw bierności rządu Donalda Tuska - mówi łamiącym się głosem Ewa Błasik.

Mało kto uwierzy wnioskom z raportu MAK na temat katastrofy polskiego samolotu prezydenckiego pod Smoleńskiem, gdyż Rosjanom od dawna towarzyszy zła opinia - pisze prestiżowy czeski dziennik "Lidove noviny".

Niepublikowane wcześniej fotografie ze Smoleńska

Tajemniczy rosyjski generał, z którym kontrolerzy ze Smoleńska dziesiątego kwietnia konsultowali decyzje co do polskiego Tupolewa, nie był obecny na lotnisku Siewiernyj. Minister Jerzy Miller w Kontrwywiadzie RMF FM ocenił to jednoznacznie: kontrolerom lotów, tak jak pilotom, nie powinno się przeszkadzać.

Przewodniczący polskiej komisji badającej katastrofę smoleńską, szef MSWiA Jerzy Miller zapowiedział, że na stronie internetowej resortu zostanie opublikowany przetłumaczony raport MAK z zaznaczonymi fragmentami, które zostały wprowadzone na wniosek Polski.

Przewodniczący polskiej komisji badającej katastrofę smoleńską, szef MSWiA Jerzy Miller ocenił, że polskie uwagi do raportu MAK zostały potraktowane jako próba przeniesienia na Rosję odpowiedzialności za katastrofę smoleńską. - Prawda jest inna - stwierdził. Zaznaczył, że nikt nie ukrywa błędów, które zostały popełnione po stronie polskiej. Jednak w raporcie MAK uwzględniono jedynie jedną polską uwagę dotyczącą współpracy załogi Tu-154M z wieżą w Smoleńsku.

- Niektórzy polscy politycy nie potrafią przyjąć twardej rzeczywistość - mówi dla "Dziennika Gazety Prawnej" Siergiej Markow, poseł do Dumy z prokremlowskiej Jednej Rosji, uważany za czołowego ideologa Kremla i dodaje: "warto stwierdzić, że to Lech Kaczyński nakazał lądowanie w przekonaniu, że Rosjanie podawali fałszywe wskazówki dotyczące warunków pogodowych".

Jak uważa "Nasz Dziennik" dziewięć miesięcy pracy MAK nie było potrzebne, gdyż Rosjanie w raporcie powtórzyli tezy sformułowane już kilka godzin po katastrofie rządowego Tu-154 mówiące o winie polskich pilotów.

- Z prezydentem powinni latać bardziej doświadczeni piloci, 40-45 letni, u których nad ambicją przeważa rozsądek - powiedział w rozmowie z "Rzeczpospolitą" mjr rez. dr Michał Fiszer, były pilot wojskowy.

Na gruncie konwencji chicagowskiej publikacja raportu MAK kończy sprawę. Sytuację mogłaby zmienić jedynie dobra wola władz rosyjskich - pisze w "Rzeczpospolitej" Piotr Skwieciński.

Polski przedstawiciel przy MAK płk Edmund Klich (65 l.) jest oburzony raportem Rosjan. Dlaczego? Bo komitet zamiata pod dywan wszelkie błędy po stronie rosyjskiej i pomija udział kontrolerów z wieży lotniska Siewiernyj, by winą obarczyć polskich pilotów.

Mamy rozmowy kontrolerów ze Smoleńska z Moskwą, na początku przyszłego tygodnia upublicznimy je podczas naszej symulacji. Pomimo próśb nie otrzymaliśmy ich oficjalnie z MAK-u, ale nie zdobyliśmy ich nielegalnie - powiedział w "Kropce nad i" w TVN24 Jerzy Miller, przewodniczący Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego badającej przyczyny katastrofy smoleńskiej.

Wyniki raportu MAK w Rosji nie zaskoczyły chyba nikogo. W komentarzach w sprawie katastrofy smoleńskiej od początku dominował pogląd, że zawinili polscy piloci, na których wywierano politycznie umotywowaną presję. Komentując informację o wykrytych promilach we krwi gen. Andrzeja Błasika, jeden z rosyjskich dziennikarzy powiedział, że "to normalne, że naczelnik wypił sobie koniaczku, a potem poszedł do kabiny pilotów. Jest w tym coś bardzo nam, Rosjanom, bliskiego".

Ekspert międzynarodowego prawa lotniczego prof. Marek Żylicz powiedział, że Rosjanie po zapoznaniu się z polskimi uwagami co do raportu MAK, powinni byli zaprosić polskich ekspertów w celu uzgodnienia zaistniałych niejasności. - Może nasze uwagi nie były dla nich w pełni zrozumiane, czy też łatwe do wykonania? - zauważa Żylicz. Według niego w ten sposób naruszyli zasadę konsultacji wymaganą według aneksu 13. do konwencji chicagowskiej.

Ustalenia Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego nie mogą zadowalać strony polskiej. Ustalenia MAK byłyby politycznie poprawne, gdyby wykazano, że winę za katastrofę w Smoleńsku ponoszą obie strony, ale na taki kompromis komitet pójść nie mógł - pisze na swoim blogu dziennikarz opiniotwórczego Radia Echa Moskwy Anton Orech.

Raport MAK-u to dymna zasłona nad prawdziwymi przyczynami katastrofy smoleńskiej - mówi Wirtualnej Polsce Arkadiusz Mularczyk (PiS). - Jeśli naprowadzanie z wieży byłoby odpowiednie, do tej katastrofy by nie doszło. Kontrolerzy do końca przekonywali pilotów, że są na ścieżce; to oznacza, że wprowadzali ich w błąd - dodaje poseł. Mularczyk w ten sposób zaprzeczył tezie Ryszarda Kalisza, który powiedział nam, że po stronie polskiej błędów było tak wiele, że niezależnie od strony rosyjskiej do tej katastrofy i tak by doszło, a samego Kalisza nazwał "rzecznikiem MAK-u bądź Platformy, do której być może za chwilę przejdzie".

"Katastrofa lotnicza w Smoleńsku: Rosja oskarża o błąd polskiego pilota", "Pijany dowódca Sił Powietrznych kazał pilotom lądować", "Polska oskarżona o katastrofę smoleńską". W ten sposób czołowe zagraniczne media rozpisują się na temat końcowego raportu MAK w sprawie katastrofy smoleńskiej.

Miałem wrażenie, że eksperci MAK-u starali się przerzucić odpowiedzialność w całości na stronę polską - mówi Wirtualnej Polsce Ryszard Kalisz (SLD), oceniając końcowy raport Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego w sprawie przyczyn katastrofy smoleńskiej. Przyznaje jednocześnie, że strona polska zrobiła tak dużo błędów, iż niezależnie od strony rosyjskiej do katastrofy i tak by doszło. Kalisz zwraca uwagę, że wskazane przez MAK bezpośrednie przyczyny katastrofy powinny być bardzo poważnie potraktowane, bo prawdą jest, że Polska nie przestrzegała procedur.

Popełniono całą serię błędów podczas lądowania, załoga nie zdawała sobie sprawy, na jakiej jest wysokości, ponieważ niewłaściwie wykorzystywano wysokościomierze dostępne w kabinie - powiedział ekspert lotnictwa, były pilot wojskowy mjr rez. dr Michał Fiszer z miesięcznika "Lotnictwo", komentując raport MAK.

Podano oficjalne przyczyny katastrofy TU-154