piloci

Niezwykłe sceny we wschodniej Ukrainie. Gdy nad ranem kierowcy przemierzali kolejne kilometry autostradą, nagle ujrzeli nadlatujące z pobliskich pól śmigłowce. Jeden ze świadków zdarzenia od razu chwycił za telefon i uwiecznił ten moment. Na nagraniu, które krąży po serwisie X, widać cztery śmigłowce, z których każdy leci bardzo nisko nad szosą. Najpierw pojawia się Mi-8, a następnie nadlatuje podarowany przez USA Mi-17 oraz kolejne dwa Mi-24. Każda z maszyn była uzbrojona po zęby, dlatego niewykluczone, że właśnie leciały w miejsce, z którego przeprowadzą ataki na rosyjskie cele. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że Mi-8 i Mi-17 są uzbrojone w dostarczane przez USA rakiety Hydra-70, co tylko potwierdza, że nie był to lot zwiadowczy. Tego typy metody stosowane przez pilotów, by lecieć bardzo nisko nad ziemią, pomagają Ukraińcom przeprowadzać ataki z zaskoczenia bez wcześniejszego wykrycia na rosyjskich radarach.

- Kontrofensywy w klasycznej formie nie będzie - mówił na antenie Wirtualnej Polski gen. broni rez. dr Mirosław Różański. Ekspert komentował w programie "Newsroom WP" najnowsze doniesienia z frontu w Ukrainie. W rozmowie z Agnieszką Kopacz-Domańską poruszył też kwestie braków kadrowych w jednostkach ukraińskich. - Określenie kontrofensywa jest używane trochę na wyrost. Wielkiego uderzenia ze strony Ukraińców nie będzie. Oni nie mogą sobie pozwolić na nadmierne straty. Rosjanie dysponują o wiele większym potencjałem ludzkim - przyznał generał. Ekspert mówił też oświadczeniu szefa resortu obrony Ukrainy, który zadeklarował gotowość do przyjęcia zagranicznych pilotów samolotów F-16. - Nauczyć latać jest łatwo, ale nauka obsługi takiego samolotu to już inna rzecz. Legion Międzynarodowy, który walczy w Ukrainie, otwiera się na kolejne grupy fachowców - przyznał Różański. W rozmowie poruszono też kwestię myśliwca piątej generacji, którego być może Rosjanie będą chcieli użyć w Ukrainie, a także rakiet Patriot, których siły ukraińskie mogłyby użyć do powstrzymania najnowszych maszyn wroga.

W sieci pojawiło się kolejne nagranie z frontu pokazujące pilotów śmigłowca Mi-8 w akcji - od momentu wyruszenia z ukraińskiej bazy, aż do podjęcia ataku. Całą scenę można zaobserwować zarówno z perspektywy pilotów, jak i ukraińskich żołnierzy znajdujących się na ziemi na trasie przelotu. Gdy maszyna zmierza do celu, porusza się bardzo nisko. Leci prosto na żołnierzy i przelatuje tuż nad głowami Ukraińców. Śmigłowiec był na tyle blisko, że zaskoczeni żołnierze zmuszeni byli odskoczyć i położyć na ziemi. Taka odległość okazuje się celowym i przemyślanym działaniem pilotów. Im niżej maszyna leci, tym trudniej namierzyć ją rosyjskim radarom, a to z kolei daje większe szanse na to, że cała akcja zakończy się sukcesem. Brawurowy przelot do dopiero początek. Na udostępnionym nagraniu widać także moment ataku na rosyjskie pozycje pod Donieckiem z perspektywy pilotów Mi-8.

Jak duże obciążenie psychiczne towarzyszy pilotom, którzy transportują samolotami ładunki atomowe? Agnieszka Kopacz-Domańska pytała o to w programie "Newsroom WP" gen. Tomasza Drewniaka, byłego inspektora sił powietrznych i eksperta Fundacji Stratpoints. - Nie sądzę, by nawet rosyjscy piloci byli całkowicie pozbawieni emocji i uczuć. To nie są cyborgi, to normalni ludzie. Możemy mieć do nich pretensje o to, co robili wcześniej, ale żołnierz ma straszny problem. Kiedy przychodzi rozkaz, to z jednej strony ma obowiązek wykonania, a z drugiej strony w środku ma moralne dylematy. Myślę, że to zawsze jest problem dla ludzi, którzy mieliby wykonać takie zadanie. Może się okazać, że część osób by odmówiła z konsekwencjami dla siebie, ale zawsze znajdą się ci, dla których obowiązek będzie ważniejszy niż morale i będą gotowi do zrzucenia takiej bomby. Nie tylko pilot może brać w tym udział. Wystarczy głowica rakiety Iskander. Mogą być różne scenariusze - mówił gen. Tomasz Drewniak. Co z pilotami, którzy nie zdecydują się na wykonanie rozkazu? - Są dwa scenariusze. W pierwszym pilot mówi, że nie wsiądzie do samolotu i jest aresztowany. Druga wersja to ucieczka samolotem. Takie sytuacje miały miejsce w Polsce w czasie zimnej wojny. Kilku pilotów uciekło z Polski m.in. na Bornholm czy do Berlina Zachodniego. Wiąże się to z ryzykiem, bo strona przeciwna - mowa w tym przypadku o Ukrainie - nie zna zamiarów tego pilota. Człowiek, który odmówi wykonania rozkazu, może być zestrzelony przez ukraińską obronę przeciwlotniczą. Najbardziej prawdopodobnym scenariuszem jest odmowa wejścia do kabiny samolotu - stwierdził ekspert.

Kolejny przypadek chaosu w kabinie pilotów podczas prezydenckiego lotu. Jak ujawniła Wirtualna Polska, podczas lotu Andrzeja Dudy do Lublina załoga samolotu popełniła szereg błędów i do ostatniej chwili walczyła o bezpieczne lądowanie. Doniesienia w programie "Newsroom WP" komentował niezależny ekspert lotniczy Grzegorz Brychczyński. - W tej chwili w lotnictwie bardzo źle się dzieje w zakresie szkolenia. W okresie takiej hossy zapotrzebowania na pilotów i wzmożonej działalności lotniczej w 2019 roku bardzo dużo młodych ludzi chciało zostać kapitanami, latać po świecie. Jako starzy instruktorzy zauważyliśmy, że zaczyna się proces szkolenia "od zera do bohatera" w ekspresowym tempie, czyli 150 godzin nalotu od podstaw - mówił wiceprzewodniczący Krajowej Sekcji Lotniczej i Technik Kosmicznych. Ekspert dodał, że młody instruktor - bez odpowiedniego przygotowania pedagogicznego - doszkalał innych adeptów tylko po to, aby "wyrobić 250 godzin nalotu". - Robiono to po to, aby "załapać się do linii lotniczej", a to oznaczało, że za sterami zasiadali ludzie niedoszkoleni - powiedział Brychczyński.