pilot(strona 10/18)

Eksperci z Rosji nie zgadzają się z zarzutami, formułowanymi w Polsce pod adresem kontrolerów lotów z lotniska pod Smoleńskiem, gdzie 10 kwietnia 2010 roku rozbił się polski Tu-154M. Pilot-doświadczalny na Tu-154 Ruben Esajan stwierdził, że polski samolot spóźnił się z odejściem na drugi krąg. Zaznaczył jednak, że nie doszłoby do tragedii, gdyby na drodze samolotu nie znalazła się brzoza. - Tupolew odszedłby, gdyby nie ta brzoza, która znalazła się na jego drodze - powiedział.

System TAWS wysyłał ostrzeżenia przed zderzeniem Tu-154M o numerze bocznym 101 z ziemią także podczas wcześniejszych lotów - ustaliły "Wiadomości" TVP1.

Jak uważa "Nasz Dziennik" dziewięć miesięcy pracy MAK nie było potrzebne, gdyż Rosjanie w raporcie powtórzyli tezy sformułowane już kilka godzin po katastrofie rządowego Tu-154 mówiące o winie polskich pilotów.

Popełniono całą serię błędów podczas lądowania, załoga nie zdawała sobie sprawy, na jakiej jest wysokości, ponieważ niewłaściwie wykorzystywano wysokościomierze dostępne w kabinie - powiedział ekspert lotnictwa, były pilot wojskowy mjr rez. dr Michał Fiszer z miesięcznika "Lotnictwo", komentując raport MAK.

Ppłk Marek Miłosz, prawomocnie uniewinniony od zarzutu sprowadzenia ryzyka katastrofy, popełnił błędy, które doprowadziły do wypadku śmigłowca z Millerem na pokładzie, i nie należy robić z niego bohatera - uważa sekretarz Krajowej rady Lotnictwa Tomasz Hypki.

Jordańczyk, który w poniedziałek zagroził, że zdetonuje ręczny granat na pokładzie samolotu, powiedział, że całe zajście miało być... żartem - poinformowała jordańska policja.

Ustalenie jednego ośrodka odpowiedzialnego za transport VIP, ścisłe określenie, kto może znajdować się na pokładzie samolotu, uregulowanie zasad korzystania przez VIP-ów z samolotów cywilnych postuluje raport Biura Bezpieczeństwa Narodowego o bezpiecznym transporcie VIP-ów.

Lekki samolot Piper spadł na zajezdnię autobusów w Rzymie. Zginął 51-letni pilot. Nikt inny nie ucierpiał. Straty materialne są znaczne.

Mężczyzna pilotujący paralotnię zginął na terenie powiatu koneckiego (Świętokrzyskie) - poinformował rzecznik świętokrzyskiej policji, Zbigniew Pedrycz.

Funkcjonariusze Straży Granicznej w porcie lotniczym Katowice-Pyrzowice zatrzymali dwóch
młodych mężczyzn, którzy laserowym wskaźnikiem oślepiali pilota samolotu linii Wizzair
przygotowującego się do odlotu.

44-letni pilot paralotni zginął w Strzyżowie po upadku na ziemię. Trwa ustalanie przyczyn wypadku. Mężczyzna kandydował do Rady Miasta Strzyżowa.

Prokuratura Garnizonowa w Bydgoszczy wszczęła śledztwo w sprawie nieprawidłowości w 56. Pułku Śmigłowców Bojowych w Inowrocławiu - informuje TVN24.

Prezydent Bronisław Komorowski uważa, że pogłębia się "swoisty kryzys" wokół 36. specpułku, który odpowiedzialny jest za przewożenie najważniejszych osób w państwie.

Twierdzenia, że dowódca Sił Powietrznych gen. Andrzej Błasik był w osobistym konflikcie z jednym czy drugim członkiem załogi tupolewa, to bardziej tezy wyartykułowane przez autorów publikacji niż opinie kolegów z pułku czy bliskich poległej załogi. To nie miało żadnego związku z tragicznym zakończeniem lotu do Smoleńska - powiedział w wywiadzie dla "Polski płk. Piotr Łukaszewicz, były szef Oddziału Szkolenia Lotniczego Dowództwa Sił Powietrznych RP.

Pomnik ku czci pilotów polskiej Straży Granicznej, którzy zginęli przed rokiem w katastrofie śmigłowca, odsłonięto na Białorusi w obwodzie brzeskim, przy granicy z Polską.

Katarskie linie lotnicze Qatar Airways poinformowały, że kapitan jednego z ich samolotów zmarł w trakcie rejsu ze stolicy Filipin Manili do Dauhy.

- Bez znaczenia jest to, czy lot był wojskowy czy cywilny. Odpowiedzialność spada na dowódcę załogi. Do niego należała decyzja o lądowaniu - powiedział w Kontrwywiadzie RMF FM płk. Piotr Łukaszewicz, pilot i były dowódca jednostki szkolenia Dowództwa Sił Powietrznych.

Za kilka dni piloci rządowego samolotu Tu-154 znów będą mogli wykonywać loty z najważniejszymi osobami na pokładzie. Do tego czasu odnowią bowiem koniecznie uprawnienia, które utracili z powodu zbyt długiej przerwy w korzystaniu z tego typu maszyny.

Załoga popełniła klasyczny błąd, który uważam za bezpośrednią przyczynę katastrofy. A główna przyczyna to poważne uchybienia w organizacji lotów i szkoleniu załogi - oznajmił w rosyjskiej gazecie "Izwiestija" pilot lotnictwa cywilnego Władimir Gierasimow. Jego zdaniem, przez swój błąd piloci wpadli w pułapkę, z której nie mogli się już wydostać.