lotnictwo(strona 2/17)

Jedenaście państwo NATO, w tym Polska, będzie szkolić ukraińskich pilotów z obsługi myśliwców F-16. - Samolot F-16 jest samolotem zapewniającym bardzo duże możliwości bojowe pod warunkiem, że jest prawidłowo wykorzystany, a personel jest perfekcyjnie przygotowany. Padła też informacja, że miejsce tego szkolenia będzie w Rumunii. To jest trochę porażką. Myślałem, że będzie to u nas - komentował w programie "Newsroom WP" gen. bryg. pil. dr hab. Jan Rajchel, były rektor Lotniczej Akademii Wojskowej w Dęblinie. - Straciliśmy bardzo dużą szansę na stworzenie w Polsce dużego ośrodka na wzór tego w USA. Mogliśmy być pod tym względem liderem w Europie Zachodniej - mówił Jan Rajchel. Rosjanie straszą, że przekazanie Ukrainie F-16 będzie traktowane jak zagrożenie nuklearne. - Nie widzę uzasadnienia. Samoloty współczesne są przystosowane do przenoszenia broni jądrowej. Niektóre są do tego dedykowane. Samolot F-16 jest do tego przystosowany, ale wszystkie sznurki są w rękach Amerykanów. My, jako piloci, wykonywaliśmy takie manewry przygotowujące do zrzutu tego rodzaju ładunków już 40-50 lat temu. To dla nas nic nowego. Myślę, że Rosja się tego obawia. To duży skok jakościowy jeżeli chodzi o lotnictwo - dodał.

Jak wygląda wojna między Ukrainą a Rosją w powietrzu? Patrycjusz Wyżga pytał o to w programie "Newsroom WP" gen. Tomasza Drewniaka, byłego inspektora sił powietrznych. - Pamiętajmy, że wojna w powietrzu ma kilka wymiarów. W wymiarze najbardziej tradycyjnym ona jest ograniczona z powodu możliwości obu stron. Co się wydaje dziwne w przypadku Rosji. Ukraina utrzymała swój potencjał na poziomie, który pozwala im prowadzić operacje ze śmigłowcami i samolotami. Rosyjska akcja strzelania setkami dronów nie okazała się skuteczna. Nie ma wyraźnej przewagi i to jest duże zaskoczenie. Wynika z kilku czynników po stronie rosyjskiej. System szkolenia i funkcjonowania sił powietrznych jest tam przestarzały. Wszyscy się tam oszukiwali. Na defiladach 9 maja wyglądało to ładnie, ale w rzeczywistości było tego niewiele i wojna obnażyła tę słabość - komentował ekspert Fundacji Stratpoints.

299 Brygada Lotnictwa Taktycznego Ukrainy udostępniła nagranie, na którym można zobaczyć, jak wyglądają działania militarne okiem pilotów myśliwca Su-25 (Frogfoot w kodzie NATO). Su-25 to radziecki dwusilnikowy samolot szturmowy, który charakteryzuje się silnym opancerzeniem oraz uzbrojeniem. W zarejestrowanej na nagraniu akcji brały udział: Su-25 Blue 21, Blue 16 oraz Blue 25. Maszyny przemieszczały się nad frontem, atakując wroga pociskami i jednocześnie unikając ataków rosyjskich. Dzięki temu nagraniu przez trzy minuty można poczuć się jak ukraiński pilot w czasie rzeczywistej konfrontacji z rosyjską armią. Nic dziwnego, że brawurowe wideo z perspektywy ukraińskich pilotów cieszy się tak dużą popularnością w sieci.

Jak duże obciążenie psychiczne towarzyszy pilotom, którzy transportują samolotami ładunki atomowe? Agnieszka Kopacz-Domańska pytała o to w programie "Newsroom WP" gen. Tomasza Drewniaka, byłego inspektora sił powietrznych i eksperta Fundacji Stratpoints. - Nie sądzę, by nawet rosyjscy piloci byli całkowicie pozbawieni emocji i uczuć. To nie są cyborgi, to normalni ludzie. Możemy mieć do nich pretensje o to, co robili wcześniej, ale żołnierz ma straszny problem. Kiedy przychodzi rozkaz, to z jednej strony ma obowiązek wykonania, a z drugiej strony w środku ma moralne dylematy. Myślę, że to zawsze jest problem dla ludzi, którzy mieliby wykonać takie zadanie. Może się okazać, że część osób by odmówiła z konsekwencjami dla siebie, ale zawsze znajdą się ci, dla których obowiązek będzie ważniejszy niż morale i będą gotowi do zrzucenia takiej bomby. Nie tylko pilot może brać w tym udział. Wystarczy głowica rakiety Iskander. Mogą być różne scenariusze - mówił gen. Tomasz Drewniak. Co z pilotami, którzy nie zdecydują się na wykonanie rozkazu? - Są dwa scenariusze. W pierwszym pilot mówi, że nie wsiądzie do samolotu i jest aresztowany. Druga wersja to ucieczka samolotem. Takie sytuacje miały miejsce w Polsce w czasie zimnej wojny. Kilku pilotów uciekło z Polski m.in. na Bornholm czy do Berlina Zachodniego. Wiąże się to z ryzykiem, bo strona przeciwna - mowa w tym przypadku o Ukrainie - nie zna zamiarów tego pilota. Człowiek, który odmówi wykonania rozkazu, może być zestrzelony przez ukraińską obronę przeciwlotniczą. Najbardziej prawdopodobnym scenariuszem jest odmowa wejścia do kabiny samolotu - stwierdził ekspert.

Trwają zacięte walki na wschodzie Ukrainy. Najcięższa sytuacja panuje obecnie w Siewierodoniecku, który znajduje się pod silnym ostrzałem. - Zostaje księżycowy krajobraz, spalona ziemia, nic tam nie ma. Czy to będzie miasto, czy wioska. Tak długo będą strzelać, aż zrównają wszystko z ziemią. Ta metoda przynosiła Rosjanom ograniczone sukcesy. Podobnie działali w Syrii. To nie jest nowa metoda. To metoda, którą Rosjanie już dość dobrze opanowali - mówił w programie "Newsroom" WP były Inspektor Sił Powietrznych gen. Tomasz Drewniak. Zaznaczył, że podobnie działali Niemcy w Warszawie po upadku powstania w 1944 roku. - To jest ta sama metodyka. Tylko Niemcy wysadzali budynek po budynku za pomocą ładunków wybuchowych, natomiast Rosjanie używają artylerii, a czasami lotnictwa i "mielą ten teren" - mówił. Patrycjusz Wyżga pytał, jak po kilku miesiącach wojny zmieniła się rola lotnictwa. - Rosjanie wyciągnęli wnioski. Nie próbują już wchodzić głęboko na terytorium Ukrainy, gdzie nie mieli informacji, gdzie byli "ślepi i głusi", a Ukraińcy korzystali z tego, strącając ich. Rosjanie dzisiaj wybierają miejsce, które chcą zaatakować, robią wał artyleryjski i nad to wpuszczają lotnictwo, które działa w tej strefie w osłonie własnych systemów - tłumaczył generał.