katastrofa MiG-29

Zakłady podlegające pod Polską Grupę Zbrojeniową popełniły błąd w projekcie. W 2018 roku kosztował on życie pilota MIG-29. Zakłady WZL-2 wykonały wadliwy element fotela katapultowego bez porozumienia z rosyjskim producentem - donosi Onet.

Raport Komisji Badania Wypadków Lotniczych katastrofy MIG-29 pod Pasłękiem wskazuje, że jej przyczyną było wzmocnienie pierścienia w fotelu, który zablokował spadochron pilota. W piątek doszło też do incydentu. Podczas lotu myśliwca Su-22 w powietrzu zgasł silnik. Wszystkie myśliwce zostały uziemione.

Po poniedziałkowej katastrofie myśliwca, prezydent Andrzej Duda zwołał Radę Bezpieczeństwa Narodowego. Na spotkaniu był obecny m.in. minister obrony narodowej Mariusz Błaszczak. Polityk dostał od prezydenta pewne sugestie.

Kilkunastu pilotów i mechaników z bazy w Mińsku Mazowieckim skarżyło się na fatalny stan techniczny maszyn MiG-29 i remonty przeprowadzane metodą rzemieślniczą. Bali się latać i ryzykować życiem.

Samolot, który rozbił się w poniedziałek, stracił napęd w obu silnikach - to nieoficjalne przyczyny katastrofy MiG-29UB. Maszyna runęła na las w okolicach miejscowości Stoczek na Mazowszu. Pilot zdołał się katapultować.

Rozbity pod Mińskiem Mazowieckim MiG-29 był czwartą maszyną tej konstrukcji, którą Polska straciła w ciągu ostatnich 3 lat. Według Juliusza Sabaka, eksperta ds. wojskowości, to rezultat zużywania się myśliwców. - Połowa polskiego lotnictwa lata na zabytkach - ocenia.

"Jakiekolwiek twierdzenia, że informacje o katastrofie myśliwca MiG-29 są ukrywane lub sztucznie utajniane, są nieuzasadnione" - napisało Ministerstwo Obrony Narodowej w komunikacie opublikowanym na swojej stronie internetowej. Resort zapowiedział również wyciągnięcie konsekwencji, jeśli okaże się, że ktoś złamał procedury.

Śledczy badający katastrofę MIG-29 pod Pasłękiem ustalili, że jej przyczyną najprawdopodobniej były brudne filtry lub woda w paliwie. W trakcie lotu pilot zgłaszał problemy techniczne.