ekspert(strona 3/5)

Amerykańscy eksperci brali udział w badaniu wraku Tu-154M, badali wyprodukowany w USA sprzęt nawigacyjny tupolewa - powiedział szef kancelarii premiera Tomasz Arabski pytany, dlaczego do badania samolotu nie dopuszczono międzynarodowych ekspertów.

B. pilot wojskowy Michał Fiszer z miesięcznika "Lotnictwo" powiedział o ekspertyzie biegłych z instytutu im. Sehna z Krakowa, którzy badali dźwięki zarejestrowane w kokpicie Tu-154M: - Moim zdaniem ekspertyza ta wskazuje na to, że najprawdopodobniej gen. Błasika nie było w samej kabinie pilotów. Jeżeli nawet był gdzieś w pobliżu, to jego obecność nie była absolutnie odczuwalna.

Grzegorz Hołdanowicz, znawca techniki wojskowej, redaktor naczelny miesięcznika "Raport - wojsko technika obronność" nie żyje; zmarł po ciężkiej chorobie. Wiadomość tę przekazał wydawca "Raportu" Wojciech Łuczak.

Obowiązujące przepisy nie określają, jakie kompetencje trzeba posiadać, aby wystawiać certyfikaty autentyczności obrazom czy rzeźbom - alarmuje "Dziennik Gazeta Prawna".

Utwierdziłem się w przekonaniu, że załoga chciała lądować i była pod presją - powiedział po lekturze protokołu komisji badającej katastrofę smoleńską oraz stenogramów rozmów emerytowany pilot PLL LOT, m.in. b. kapitan Tu-154M Lech Kasprowicz. Zdaniem komisji piloci nie chcieli lądować.

Policyjne związki zawodowe w Londynie i Manchesterze krytycznie odniosły się do pomysłu zaangażowania przez premiera Davida Camerona amerykańskiego eksperta ws. walki z przemocą i gangami. Zaognia się spór między policją i premierem.

Skierowanie wojska na ulice w celu opanowania rozruchów w Londynie i innych miastach stworzyłoby polityczne i praktyczne trudności - ocenili eksperci ankietowani przez portal internetowy dziennika "Guardian". Są oni jednomyślnie przeciwni takiemu rozwiązaniu.

Załoga samolotu, który rozbił się pod Smoleńskiem, "nie zrobiła tego, co powinna była zrobić", aby zapobiec katastrofie - taką opinię wyrazili jeden z rosyjskich ekspertów od lotnictwa, pilot, w anglojęzycznym kanale rosyjskiej telewizji Russia Today.

Eksperyment na samolocie Tu-154M miał sprawdzić pracę rejestratorów lotu, a być może także zachowanie załogi - uważają publicyści lotniczy, z którymi rozmawiała Polska Agencja Prasowa. Jak uważa Piotr Abraszek piloci w okolicach wysokości 100 m, powiedzieli "odchodzimy", ale nie wykonali żadnego manewru.

Lekarze z Instytutu Ekspertyz Sądowych w Moskwie, którzy pracowali przy identyfikacji ofiar katastrofy pod Smoleńskiem, udzielili wywiadów TVP Info. Po raz pierwszy opowiedzieli o tym, jak wyglądały ciała ofiar. - W przypadku ofiar katastrofy znaczna część ciał była zdeformowana czy wręcz we fragmentach - mówi prof. Dmitrij Momot, naczelnik mobilnej grupy ekspertów. - Ludziom mogliśmy okazać zaledwie rękę lub fragment głowy.

- Piloci Tu-154 nie zamierzali lądować na lotnisku Siewiernyj - uważa mjr rez. dr Michał Fiszer, były pilot wojskowy. W jego ocenie do katastrofy doszło, bo piloci tupolewa mieli trzy różne, wszystkie błędne, ale wzajemnie potwierdzające się informacje.

Krakowscy eksperci z Instytutu Ekspertyz Sądowych odczytali praktycznie wszystkie słowa i zwroty z rejestratora głosu z samolotu Tu-154M i analiza jest gotowa, by przesłać ją do wojskowej prokuratury, twierdzi "Nasz Dziennik".

Uwagi do projektu raportu MAK zostały przesłane w języku rosyjskim, bo w takim języku opracowywano raport końcowy. Wersja polska miała jedynie ułatwić Rosjanom prace, gdyby mieli jakieś wątpliwości do tłumaczenia - powiedzieli członkowie polskiej komisji. Wątpliwości wzbudza w raporcie MAK m.in. stwierdzenie "samolot był za ciężki". Polskim ekspertom zależy, aby Rosjanie wykazali, skąd wzięły się ich wyliczenia.

Eksperci z Rosji nie zgadzają się z zarzutami, formułowanymi w Polsce pod adresem kontrolerów lotów z lotniska pod Smoleńskiem, gdzie 10 kwietnia 2010 roku rozbił się polski Tu-154M. Pilot-doświadczalny na Tu-154 Ruben Esajan stwierdził, że polski samolot spóźnił się z odejściem na drugi krąg. Zaznaczył jednak, że nie doszłoby do tragedii, gdyby na drodze samolotu nie znalazła się brzoza. - Tupolew odszedłby, gdyby nie ta brzoza, która znalazła się na jego drodze - powiedział.

Nie leży w interesie Rosjan, by opinia międzynarodowa uznała, że nie byli rzetelni w przedstawieniu przyczyn katastrofy smoleńskiej - uważa ekspert prawa lotniczego prof. Marek Żylicz w rozmowie z "Gazetą Wyborczą".

Gdyby przyrządy w samolocie pracowały prawidłowo, pilot wiedziałby, że schodzi poniżej poziomu lotniska, czego pod żadnym pozorem nie wolno mu było robić - uważa redaktor naczelny "Skrzydlatej Polski" Grzegorz Sobczak.

Jednym z kluczowych wniosków, nasuwających się po wstępnym raporcie komisji, wyjaśniającej przyczyny katastrofy pod Smoleńskiem, jest to, że kabiny pilotów, w samolotach przewożących vipów, powinny być bezwzględnie zamykane - ocenił ekspert Tomasz Hypki.

Eksperci światowej astrofizyki próbują rozszyfrować zadziwiające zjawisko na planecie Wenus. W jej atmosferze utworzyła się ostatnio gigantyczna świecąca plama.

Na trzy miesiące przed wyborami parlamentarnymi w Niemczech znacznie wzrosło zagrożenie ze strony islamskich terrorystów - oceniają niemieccy eksperci ds. bezpieczeństwa wewnętrznego, cytowani przez dziennik "Sueddeutsche Zeitung".