edmund klich(strona 2/3)

- Zlikwidować wojskową i cywilną komisję badania wypadków lotniczych - taki pomysł ma szef tej ostatniej płk Edmund Klich. W ich miejsce proponuje premierowi stworzenie nowej organizacji badającej przyczyny katastrof transportowych. Taka jedna komisja miałaby badać wypadki morskie, kolejowe i drogowe.

Meteorolog ze Siewiernego tuż po katastrofie 10 kwietnia zeznał przed Edmundem Klichem, że rosyjskie przepisy dotyczące tego lotniska dają możliwość zamknięcia go w związku ze złą pogodą - informuje RMF FM. Mimo bardzo gęstej mgły, zarządzenie zlekceważono.

Członkowie Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych piszą wniosek do ministra infrastruktury w sprawie Edmunda Klicha. W czwartek 13 z 15 członków komisji zagłosowało za "cofnięciem wyznaczenia" Klicha na członka komisji - dowiedziała się TVN24. Klich zapowiedział, że nie zamierza podawać się do dymisji. Rzecznik Ministerstwa Infrastruktury powiedział, że wiele wskazuje na to, że minister Cezary Grabarczyk nie przychyli się do opinii członków komisji.

Rosyjskie media przekonują, że przyczyn katastrofy smoleńskiej należy szukać po polskiej stronie. Agencja Interfax dla potwierdzenia tej tezy przywołuje wypowiedzi przedstawiciela Polski akredytowanego przy MAK, pułkownika Edmunda Klicha.

- Inicjatywa płk. Edmunda Klicha jest przedwczesna i może nam zaszkodzić - uważa ekspert międzynarodowego prawa lotniczego prof. Marek Żylicz. Klich zapowiedział, że na forum organizacji lotniczych UE przedstawi wyniki badań katastrofy pod Smoleńskiem, łącznie z problemami we współpracy z Rosją.

Rosjanie być może mają więcej niż nam przekazali - tak płk Edmund Klich skomentował zapowiedź MAK, że zostanie opublikowany pełny zapis rozmów zarejestrowanych w Smoleńsku przed katastrofą Tu-154M. Co może znaleźć się wśród tych nagrań? Płk Klich wspomniał o wypowiedzi rosyjskiego ministra transportu Igora Lewitina, który zacytował jedną z wypowiedzi z wieży kontrolnej: "Eto reszenije mieżdunarodnogo nomier odin". Nie wiadomo, kto wypowiada te słowa.

Nie ustają wątpliwości dotyczące raportu MAK związane z pracą rosyjskich kontrolerów, u których nie dopatrzono się żadnych zaniedbań - pisze dziennik "Rzeczpospolita". W raporcie jednak jest zaznaczone, że nie ma filmu wideo rejestrującego to, co działo się w wieży kontroli lotów i co było widać na ekranie radaru.

Atmosfera na wieży była podobna do tej w kabinie, ale tego w raporcie nie ma. Rosyjski kontroler od samego początku wyrażał się bardzo dosadnie, przeklinał, by tego samolotu Tu-154 nie przyjmować. Po rozmowie z Moskwą, w których padały konkretne sugestie, doszło do wyrażenia zgody warunkowej - mówi w wywiadzie dla Wirtualnej Polski płk Edmund Klich, szef Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych. Stwierdził też, że te słowa były nawet mocniejsze niż w raporcie MAK. Polski akredytowany przy MAK dodaje, że był zaskoczony tym, że na konferencji odtworzono ostatnie krzyki pasażerów.

- Z prezydentem powinni latać bardziej doświadczeni piloci, 40-45 letni, u których nad ambicją przeważa rozsądek - powiedział w rozmowie z "Rzeczpospolitą" mjr rez. dr Michał Fiszer, były pilot wojskowy.

Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego przekazała przedstawicielowi polskiej ambasady w Moskwie raport końcowy ws. katastrofy smoleńskiej. Jakie mogą być konsekwencje jeżeli Polska nie zgodzi się rosyjskimi wnioskami i opiniami na temat katastrofy? W jednym z wywiadów dla Wirtualnej Polski płk Edmund Klich wyjaśniał dalszy bieg wypadków w takiej sytuacji.

Premier Donald Tusk uważa, że "bez większego ryzyka" można powiedzieć, że gdyby nie decyzja o lądowaniu, nie byłoby katastrofy smoleńskiej, ale - jak podkreślił - byłoby uproszczeniem szukanie głównej winy u pilotów Tu-154M.

W raporcie nie było prawie mowy o odpowiedzialności strony rosyjskiej - przyznał w "Kropce nad I" w TVN24 płk Edmund Klich, polski przedstawiciel akredytowany przy Międzypaństwowym Komitecie Lotniczym. Ten raport - jak mówił Klich - "był zdecydowanie nakierowany na działalność strony polskiej, a zwłaszcza pilotów".

Szef MSWiA Jerzy Miller powiedział, że strony rosyjskiej nigdy nie pytaliśmy, czy lot Tu-154 do Smoleńska miał charakter wojskowy czy cywilny. - Takie pytanie jest drugorzędne - ocenił.

W raporcie Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (MAK) są 72 wnioski dotyczące okoliczności i przyczyn katastrofy smoleńskiej oraz siedem zaleceń, jak unikać takich tragedii. Według źródła "Gazety Wyborczej", główna wina - zdaniem autorów raportu - spada na Polskę.

Szef parlamentarnego zespołu ds. zbadania katastrofy smoleńskiej Antoni Macierewicz (PiS) chce wiedzieć, dlaczego przedstawiciel Polski przy MAK Edmund Klich podpisał projekt raportu MAK ws. katastrofy smoleńskiej, mimo iż Polska nie otrzymała od strony rosyjskiej wszystkich dokumentów.

Przedstawiciel Polski przy MAK Edmund Klich przyjechał we wtorek do siedziby MAK w Moskwie, gdzie otrzyma projekt jego raportu końcowego dotyczącego katastrofy polskiego Tu-154M. Według źródła zbliżonego do MAK, przekazanie raportu nastąpi w środę.

Polski akredytowany przy Międzypaństwowym Komitecie Lotniczym Edmund Klich poleci 18 października do Moskwy. Wówczas ma być zaprezentowany projekt raportu MAK-u, który bada przyczyny katastrofy prezydenckiego samolotu pod Smoleńskiem.

Obawiam się, że konkluzje MAK-u ws. katastrofy smoleńskiej będą nie do przyjęcia. Rząd i Edmund Klich w tej sprawie uprawia politykę lękliwości najdalej posuniętej. To jest sprzeczne z honorem Polaków, uderza w naszą pozycję międzynarodową - powiedział Jarosław Kaczyński odnosząc się do wypowiedzi Edmunda Klicha w wywiadzie dla Wirtualnej Polski . Prezes PiS podkreślił, że nie wybiera się na pielgrzymkę do Smoleńska. - Jeśli ktoś tu jest na proszkach, to być może oni - tak prezes PiS odpowiedział na insynuacje szefa MSZ dotyczącego artykułu prezesa PiS, który mieli otrzymać ambasadorowie.

Kontroler ruchu na lotnisku Smoleńsk-Siewiernyj od początku nie chciał, aby prezydencki Tu-154M podchodził do lądowania - wynika z informacji, do których dotarł dziennik "Polska The Times".