paliwo(strona 3/15)

Rosnąca inflacja, osłabienie waluty oraz problemy gospodarcze stały się przyczyną do wprowadzania nowych rozwiązań ekonomicznych na Węgrzech. Niektóre z nich wzbudzają sprzeciw zagranicznych firm funkcjonujących na węgierskim rynku, a nawet samej Unii Europejskiej. Przykładem są ustalone przez Viktora Orbana oficjalne limity cen paliw, które dzięki temu są jednymi z najniższymi w UE. Winą za upadającą gospodarkę premier obarczył wojnę w Ukrainie oraz unijne sankcje, w związku z tym jego rozwiązanie ma wyjść naprzeciw węgierskim obywatelom. - Nie ma innego sposobu na ochronę interesów narodu węgierskiego. Gdyby nie ograniczenie cen paliw, cena paliwa wahałaby się między 700 a 900 forintów za litr (1,83 do 2,35 USD) - tłumaczy Orban. Jednak zaproponowane rozwiązanie nie wszystkim wydaje się sprawiedliwe. Zagraniczne firmy muszą bowiem płacić więcej za paliwo. Twierdzą, że taka polityka szkodzi ich wynikom i konkurencyjności. Na takie rozwiązanie krzywym okiem przygląda się także Unia Europejska, która kwestionuje wprowadzony w maju wymóg, aby kierowcy z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi płacili za paliwo na węgierskich stacjach po cenach rynkowych, a nie tych obniżonych. Z niepokojem obserwując wzrost cen aż o 60 proc. dla kierowców posiadających pojazdy zarejestrowane w innych krajach, UE wzywa Węgry do wstrzymania procedury do czasu, gdy będzie można ocenić zgodność tego działania z przepisami wspólnoty. Ponadto Bruksela grozi postępowaniem prawnym, nazywając politykę „dyskryminującą”. - Prosimy brukselskich biurokratów, aby nie kierowali się logiką równości, ale aby wreszcie zrozumieli, że w krajach bliższych strefie wojny mogą być konieczne działania wyjątkowe – komentuje działania UE Orban. Sami Węgrzy mają mieszane uczucia. Z jednej strony cieszą się z niższych cen, twierdząc, że „cierpieliby”, gdyby musieli płacić więcej. Z drugiej, nie do końca rozumieją, dlaczego osoby z innych państw muszą płacić więcej. - To dobrze dla nas, ale trochę dziwne, że obcokrajowcy muszą płacić więcej. Gdybyśmy pojechali do innych krajów, sprzedaliby nam drożej? - pyta emerytowany rolnik. Niskie ceny mają jeszcze jedną stronę medalu. Powodują zwiększony popyt, a to z kolei prowadzi do opóźnień w podaży oraz braków na stacjach benzynowych. Niektórzy węgierscy konsumenci, którzy otrzymują jedne z najniższych zarobków w UE, twierdzą, że obniżone ceny paliw utrzymują ich na powierzchni, ponieważ ceny innych towarów, zwłaszcza żywności, wciąż rosną.

Orlen powinien pokazać liczby i pokazać ile w tej chwili zarabia - mówił w programie "Tłit" jeden z liderów Partii Razem Adrian Zandberg. - Prawda jest taka, że Orlen ma rekordowe zyski. Ceny na stacjach są oderwane od kosztów wytworzenia benzyny - mówił polityk w rozmowie z Michałem Wróblewskim. - My szacujemy, że gdyby Orlen zszedł z marż, do tych z ubiegłego roku, to udałoby się obniżyć cenę litra paliwa o złotówkę - dodał. Przedstawiciel klubu Lewicy przyznał, że "Orlen powinien nieco ograniczyć swoje apetyty na zyski. Jeśli tego nie zrobi, przedstawimy w Sejmie ustawę, która rozwiąże to w sposób systemowy".

To będą wyjątkowo drogie wakacje, bo w nadmorskich i górskich letniskach inflacja wymusza podwyżki niemal wszystkiego. - Żeby to się mogło zbilansować, to trzeba byłoby podnieść ceny o minimum 30 proc. To byłoby jednak nie do udźwignięcia przez naszych gości - powiedział w programie "Newsroom" WP Radosław Jęcek, burmistrz Karpacza. - Realnie te ceny - zarówno w przypadku gastronomii, jak i noclegów, a co szacujemy po rozmowach z branżą turystyczną - są o 10-15 proc. wyższe niż rok temu - dodał samorządowiec. Zaznaczył, że największy spadek w liczbie turystów w jego regionie już widać w grupie mniej zamożnych Polaków, którzy wybierali pensjonaty czy kwatery prywatne. - Duże hotele są w 100 proc. zapełnione - mówił gość Agnieszki Kopacz-Domańskiej.

Władysław Kosiniak-Kamysz w programie "Tłit" Wirtualnej Polski został zapytany m.in. o to, czy spodziewa się reakcji Orlenu na zarzuty dotyczące rekordowej marży i czy niebawem za litr paliwa trzeba będzie zapłacić w Polsce 10 z. - Pomimo że PiS nie pokazał swojego programu na ostatniej konwencji i tylko próbował zaczarować rzeczywistość, to tak naprawdę realizuje fatalny dla Polski program "5-10-15" - chleb po 5 zł, benzyna po 10 zł, a olej po 15 zł - wyjaśnił lider ludowców. - Benzyna może być za chwilę po 10 zł - ocenił gość WP. - Marża po wybuchu wojny jakoś dziwnie wzrosła z 6-7 dolarów do 36 - podkreślił polityk. - Spółki energetycznie mają rekordowe zyski, banki notują rekordowe zyski i Orlen notuje rekordowe zyski - dodał rozmówca Patryka Michalskiego. - Po co jest ta marża? Po to, żeby zniwelować ubytek VAT-u - dodał lider PSL. W ostrych słowach szef ludowców mówił też o Danielu Obajtku. Zdaniem Kosiniaka-Kamysza łącznie Orlenu i Lotosu to "gigantyczny błąd". - Po co sprzedawać dobrze funkcjonującą firmę? - pytał polityk i dodał, że na to pytanie nie dostał odpowiedzi od rządzących. - Lotos jest zmodernizowany, ma dobrą rafinerię, super rozpoznawalną stację - kontynuował Kosiniak-Kamysz.