paliwo(strona 2/15)

Co jest bardziej opłacalne: tankowanie do pełna przed świętami czy po świętach? Kiedy taniej? - Nie sądzę, by po świętach sytuacja mogła się drastycznie zmienić. Zatankujmy według własnych potrzeb logistycznych. Ten tydzień to czas zmiany zwyżkowej, jeżeli chodzi o ceny benzyny na polskich stacjach. Zobaczyliśmy skok z 6,62 do 6,75 za litr. W przypadku tankujących olej napędowy wyroki losu są łagodniejsze. Mamy cenę 6,74 zł, o grosz niższą niż tydzień temu. Dużej dynamicznej zmiany w okresie świątecznym już nie zobaczymy. Wyższe ceny diesla to pierwsza taka sytuacja od czerwca zeszłego roku. Przez długi czas związane były z sytuacją okołowojenną. Myślę, że ta bliskość cen benzyny i diesla jest prawdopodobna. Obawiam się, że perspektywa zwyżek nam się rysuje - mówił w programie "Newsroom WP" dr Jakub Bogucki, analityk e-petrol.pl. - Trudno przewidywać jak duża, ale Opec zdecydował o kolejnym cięciu produkcji surowcowej. Cięcia zapowiada też Rosja. Chińska gospodarka (...) będzie wracać do swoich pełnych możliwości po okresie covidowym, który w Chinach był dłuższy niż w Europie. Będzie większa potrzeba paliwa, a jak czegoś potrzeba więcej, to staje się to droższe - dodał ekspert.

Cud na Orlenie? Pomimo zniesienia obniżki VAT-u ceny paliw pozostały niezmienne. - Cudem jest, jak udało się odwrócić debatę w Polsce. To źle, że Orlen przynosi zyski, źle, że obniża ceny paliw i mamy jedną z najniższych cen w Europie. Tak zawyżał (marże - red.), że mieliśmy jedną z najniższych cen w Unii Europejskiej - ironizował w programie "Tłit" wiceminister funduszy Marcin Horała. - To chyba dobrze, że Orlen zbudował na tyle zyskowny model biznesowy, że gdy przychodzi podwyżka podatków, to jest w stanie zejść z marży. To polityka handlowa firmy, która działa na rynku i nie utrzymuje się z pieniędzy podatnika. Ma prawo do polityki handlowej. Orlen to jedyna firma, która jest rozliczana na innych zasadach. Orlen nie może być jedyną firmą paliwową, która nie może prowadzić polityki handlowej. Nikt nie sprzedaje ropy prosto z baryłki. Całe przedsięwzięcie pod tytułem "cała Polska zarządza marżą Orlenu" jest absurdem - twierdził polityk PiS.

Rosja skupuje rdzewiejące na morzu tankowce, by przewozić nimi swoją ropę naftową. Kreml buduje "flotę cieni" z używanych tankowców. W ten sposób obchodzi sankcje i unijne przepisy. Embargo zabrania europejskim firmom spedytorskim ubezpieczenia i finansowania przewozów rosyjskiej ropy. Rosjanie znaleźli więc kolejny sposób na obejście sankcji i sprzedaż ropy. - Posługują się firmami z Bliskiego Wschodu, Turcji czy Azji, które liczą na wielkie zyski z transportu rosyjskiej ropy – powiedział w rozmowie z DW Andrew Wilson z RBS Shipbrokers. - Podejmują długie podróże, by dostać się do Azji przez północno-zachodnią Europę, ale także przez Morze Śródziemne aż do Kanału Sueskiego i dalej do Indii lub do Chin – tłumaczył ekspert. Firmy operujące w szarej strefie mogą zarobić nawet 350 tys. dolarów dziennie. To jeden z niezamierzonych skutków unijnego embarga na rosyjską ropę. Materiał "Deutsche Welle".

Siły Zbrojne Ukrainy udostępniły w sieci nagranie z ataku na rosyjski magazyn paliwa pod Snihuriwką w obwodzie mikołajowskim. Wszystko zostało wykonane za pomocą drona bojowego, który prawdopodobnie zrzucił ładunek wybuchowy na kluczowe zaopatrzenie wojsk Putina w tym regionie. Stało tutaj kilka rosyjskich cystern, które zaopatrywały lokalne oddziały w paliwo podczas walk z armią Kijowa. Całemu zdarzeniu towarzyszyła gigantyczna eksplozja, którą widać było nawet z odległości kilkudziesięciu kilometrów. Dzięki temu uderzeniu Ukraińcy spowolnią militarne działania wroga w okolicy Snihuriwki i spróbują odbić miasto z rąk okupanta. Obecnie najwięcej dzieje się w obwodzie chersońskim, gdzie Rosjanie udają, że wycofują się z prawego brzegu obwodu, by dokonać prowokacji i oskarżyć Siły Zbrojne Ukrainy o ostrzał ludności cywilnej.

Według greckich dziennikarzy śledczych z "Reporters United", tankowce ścigają się, by przewieźć rosyjską ropę przed nadchodzącym embargiem. Unia Europejska w ramach sankcji zamknęła swoje porty dla rosyjskich statków handlowych. Do końca roku ma całkowicie zakazać importu rosyjskiej ropy. Tankowce omijają obowiązujące sankcje. Proceder odbywa się na międzynarodowych wodach, na otwartym morzu i z dala od lądu. Całkowicie pomijane są najbliższe greckie porty. W ten sposób tamtejsi armatorzy przewożą więcej rosyjskiej ropy niż kiedykolwiek wcześniej. - Prowadzimy śledztwo w sprawie STS, czyli transferu paliw kopalnych z jednego tankowca bezpośrednio na drugi. Po inwazji Rosji na Ukrainę wykryliśmy już przeprowadzenie wielu takich transferów – poinformował Thodoris Chondrogiannos, członek Sieci Dziennikarzy Śledczych "Reporters United". Obserwacje transferów rosyjskiej ropy są prowadzone od tygodni. Jak dodają dziennikarze śledczy, większość tankowców dociera tu przez Morze Czarne. Greckie media milczą o tym procederze. Materiał Deutsche Welle.