tupolew(strona 9/12)

Podczas lotu szkolnego drugiego rządowego Tu-154 M doszło do incydentu, który mógł doprowadzić do katastrofy. Dowództwo 36. Specpułku chce utajnienia raportu z incydentu - informuje Polityka.pl. Rzecznik Dowództwa Sił Powietrznych ppłk Robert Kupracz zapewnił, że był to zwykły incydent, podczas szkolenia pilot popełnił błąd. Kupracz zapewnił, że nie było zagrożenia.

Samolot pasażerski Tu-154M, który we wrześniu ubiegłego roku przymusowo lądował na porzuconym lotnisku w miejscowości Iżma, w Republice Komi na północnym wschodzie Rosji, wystartował stamtąd i odleciał do odległej o 300 km Uchty.

Rosjanie po mistrzowsku rozgrywają katastrofę smoleńską. To oni dotąd decydowali, kto, co i kiedy ujawni światu o śledztwie w sprawie przyczyn tragedii. A teraz nawet zakończenie raportu polskiej komisji Jerzego Millera (59 l.) uzależnione jest od decyzji Moskwy.

Czy tupolew, który runął pod Smoleńskiem, był sprawny?! Czy politycy, którzy od paru miesięcy nie wsiedli do drugiego "polskiego" tupolewa, rzeczywiście mają powody do obaw?! Te pytania pojawiają się po nagłej decyzji rosyjskiej Federalnej Agencji Rozwoju Lotniczego. Rosjanie zakazują lotów Tu-154M - to dokładnie ten sam typ samolotu, jakim leciał do Smoleńska Lech Kaczyński (śp. 61 l.).

Dwa obloty samolotu Tu-154M nr 102 po wymianie uszkodzonego wyświetlacza systemu TAWS mają w tym tygodniu przeprowadzić Siły Powietrzne - podaje TVN24. Dopiero po ich wykonaniu maszyna będzie mogła zostać udostępniona do przeprowadzenia eksperymentu w ramach smoleńskiego śledztwa.

Tu-154M o numerze bocznym 102 w przyszłym tygodniu będzie gotowy do wykonania eksperymentalnych lotów, które pomogłyby w ustaleniu przyczyn katastrofy w Smoleńsku - wynika z dokumentów, do których dotarły "Wiadomości" TVP1.

W aktach sprawy dotyczącej katastrofy w Smoleńsku, brakuje dokumentu potwierdzającego to, że tupolew został prawidłowo wyważony przed startem w Warszawie - ustalili reporterzy TVP Info. Na miejscu katastrofy znaleziono co prawda specjalny druk, ale bez śladów wypełnienia. Jak poinformował rzecznik Naczelnego Prokuratora Wojskowego płk Zbigniew Rzepa Tu-154 był prawidłowo wyważony.

Komisja badająca okoliczności katastrofy smoleńskiej będzie niebawem mogła przeprowadzić eksperyment z udziałem drugiego tupolewa. Do 36. specpułku dotarł już wyświetlacz systemu TAWS, część samolotu, której uszkodzenie uniemożliwiało przeprowadzenie ekspertyz.

Opóźnienie raportu komisji ministra Jerzego Millera nt katastrofy w Smoleńsku może wynieść więcej, niż zapowiadane parę dni temu sześć tygodni. Wszystko przez kolejne problemy z wyświetlaczem TAWS drugiego polskiego Tu-154 - podaje RMF FM.

Piloci byli przekonani po rozmowie z JAK-iem, że tam nie wylądują - mówi w wywiadzie dla "Gazety Wyborczej" Jerzy Miller minister MSWiA, szef komisji wyjaśniającej okoliczności katastrofy Tu-154. Minister przyznaje, że wyniki badań komisji będziemy słuchać w ciszy. Bo są przykre.

Od kilku dni lawinowo na Facebooku, popularnym portalu społecznościowym, rośnie liczba osób popierających inicjatywę ustanowienia 3 lutego Dniem bez Smoleńska. Wczoraj do późnych godzin popołudniowych ponad 60 tys. internautów podpisało się pod takim wezwaniem - zauważa "Polska The Times".

Uwagi do projektu raportu MAK zostały przesłane w języku rosyjskim, bo w takim języku opracowywano raport końcowy. Wersja polska miała jedynie ułatwić Rosjanom prace, gdyby mieli jakieś wątpliwości do tłumaczenia - powiedzieli członkowie polskiej komisji. Wątpliwości wzbudza w raporcie MAK m.in. stwierdzenie "samolot był za ciężki". Polskim ekspertom zależy, aby Rosjanie wykazali, skąd wzięły się ich wyliczenia.

Eksperci z Rosji nie zgadzają się z zarzutami, formułowanymi w Polsce pod adresem kontrolerów lotów z lotniska pod Smoleńskiem, gdzie 10 kwietnia 2010 roku rozbił się polski Tu-154M. Pilot-doświadczalny na Tu-154 Ruben Esajan stwierdził, że polski samolot spóźnił się z odejściem na drugi krąg. Zaznaczył jednak, że nie doszłoby do tragedii, gdyby na drodze samolotu nie znalazła się brzoza. - Tupolew odszedłby, gdyby nie ta brzoza, która znalazła się na jego drodze - powiedział.

Dziennik "Izwiestija" wytknął Polsce, iż "złamała niepisaną zasadę, która obowiązuje w światowej społeczności lotniczej i która stanowi, że przy badaniu katastrof nie upublicznia się przedwcześnie informacji o kontrolerach lotów".

Symulacja lotu tupolewem pozwoli dowiedzieć się więcej na temat przyczyn katastrofy - mówi Stanisław Wziątek (SLD). Przewodniczący Komisji Obrony Narodowej uważa, że warto podejmować ryzyko, by poznać jakie mogły wystąpić błędy przyrządów w samolocie bądź samych pilotów. Ma jednak nadzieję, że symulacja nie będzie prowadzona w takiej mgle, jak 10 kwietnia.

Jedyny pozostały w 36. pułku specjalnym Tu-154M jest gotowy do lotów dyspozycyjnych. Załogi odbywają loty szkoleniowe - powiedział rzecznik Sił Powietrznych ppłk Robert Kupracz.

Atmosfera na wieży była podobna do tej w kabinie, ale tego w raporcie nie ma. Rosyjski kontroler od samego początku wyrażał się bardzo dosadnie, przeklinał, by tego samolotu Tu-154 nie przyjmować. Po rozmowie z Moskwą, w których padały konkretne sugestie, doszło do wyrażenia zgody warunkowej - mówi w wywiadzie dla Wirtualnej Polski płk Edmund Klich, szef Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych. Stwierdził też, że te słowa były nawet mocniejsze niż w raporcie MAK. Polski akredytowany przy MAK dodaje, że był zaskoczony tym, że na konferencji odtworzono ostatnie krzyki pasażerów.

Rozumiem, że strona rosyjska przedstawiając raport, powie też, że zakończyła czynności na wraku tupolewa i rozpocznie się procedura przekazania szczątków samolotu do Polski - powiedział minister sprawiedliwości Krzysztof Kwiatkowski. W środę w południe czasu lokalnego Międzypaństwowy Komitet Lotniczy ma przedstawić ostateczną wersję raportu końcowego w sprawie katastrofy smoleńskiej.

Pod koniec stycznia adwokat Marcin Dubieniecki, pełnomocnik Marty Kaczyńskiej zamierza złożyć wniosek o możliwości popełnienia zamachu na prezydenta. Czym będzie uzasadniony? Jak mówi w rozmowie z Wirtualną Polską chodzi o dwie kwestie - związane z zeznaniami rosyjskiego lekarza, naocznego świadka katastrofy a także brakiem analizy biochemicznej próbek gruntu, która mogłaby potwierdzić lub zaprzeczyć teorii, że mogło dojść do rozpylenia przez rosyjski samolot sztucznej mgły. Kwestie te poruszała już w swoich artykułach "Gazeta Polska".