siły powietrzne(strona 3/3)

Nowe metody szacowania ryzyka oraz większy nacisk na szkolenie pilotów, a także reorganizacja 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego - to niektóre zmiany w Siłach Powietrznych, które nastąpiły po katastrofie smoleńskiej.

Określenie minimalnych warunków wykonania zadań lotniczych, uruchomienie 24-godzinnego zabezpieczenia meteorologicznego tych zadań czy wprowadzenie ciągłej oceny poprawności i sprawdzalności prognoz - takie m.in. zmiany Siły Powietrzne wprowadziły po katastrofie Tu-154M - ujawnia "Nasz Dziennik".

W połowie maja polski Tu-154M o numerze bocznym 102 po raz pierwszy od marca odbędzie lot transportowy. Odkąd rosyjska agencja lotnicza wydała zalecenie ws. tupolewów odbywał tylko loty szkoleniowe i eksperymentalne.

Siły Powietrzne chcą najpóźniej do soboty przeprowadzić oblot weryfikacyjny rządowego tupolewa - dowiedziało się Polskie Radio. Dopiero po tym będzie możliwe przeprowadzenie oblotu komisyjnego, który nada maszynie status "head", czyli możliwość przewożenia osób sprawujących najwyższe funkcje w państwie.

Dwa obloty samolotu Tu-154M nr 102 po wymianie uszkodzonego wyświetlacza systemu TAWS mają w tym tygodniu przeprowadzić Siły Powietrzne - podaje TVN24. Dopiero po ich wykonaniu maszyna będzie mogła zostać udostępniona do przeprowadzenia eksperymentu w ramach smoleńskiego śledztwa.

Po 2012 roku polskie Siły Powietrzne czeka zapaść. Taka jest konkluzja utajnionego przez Ministerstwo Obrony Narodowej raportu, sporządzonego w maju ub. roku na najwyższym szczeblu dowództwa Sił Powietrznych, informuje "Nasz Dziennik".