CPK(strona 3/1)

Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy, łączący transport lotniczy, drogowy i kolejowy. Inwestycja ta od początku wzbudza kontrowersje – głównie za sprawą "Programu Dobrowolnych Nabyć", określanego mianem wywłaszczenia. Czym dokładnie ma być CPK? Czy jego budowa jest zasadna?

Przeciwnicy budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego jako przestrogę dla naszych budowniczych przywołują historię meksykańskiego megalotniska Texocco. Po wyborach i zmianie władzy zrezygnowano z jego budowy już trakcie realizacji, przy kosztach 3 mld dolarów. Odpowiedzialny za tę decyzję prezydent Meksyku uważa do dziś, że projekt był "napadem na publiczne pieniądze" i uczestniczyło w nim lobby lotnicze.

W niedzielę w miejscowości Krokowa na Pomorzu bawiono się na rodzinnym pikniku. Atrakcji było moc. Za wszystko zapłaciła spółka Centralny Port Komunikacyjny. Nie wszystkim ta impreza na koszt podatnika przypadła do gustu. Pojawiło się pytanie, dlaczego inwestycję tę promuje się na Pomorzu, w okręgu wyborczym Marcina Horały, pełnomocnika rządu ds. CPK. Wiceminister tłumaczy, że takie imprezy odbywają się w całej Polsce.

W Baranowie odbyło się spotkanie przedstawicieli Centralnego Portu Komunikacyjnego z mieszkańcami tej gminy. Doszło jednak do awantury. Poleciały jajka oraz gnojówka.

Budowa lotniska w Baranowie ma się zacząć w 2023 r., ale inwestycja już teraz generuje ogromne koszty. Wszystko za sprawą specjalnie do tego utworzonej spółki, która zatrudnia setki osób, a ich zarobki znacznie przekraczają średnią krajową. Pracują tam głównie ludzie związani z PiS.

W Wałbrzychu podpisano umowę na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego nowej trasy. Ponad 60-kilometrowy, końcowy odcinek tzw. szprychy nr 9 zakłada wybudowanie linii łączącej Żarów, Świdnicę i Wałbrzych z Lubawką, a docelowo aż z Pragą.

Pomysł budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego w Polsce budzi mieszane uczucia. Rafał Trzaskowski i PO przekonują, że pieniądze, które zostaną wydane na flagową inwestycję PiS, można spożytkować inaczej. Prezes spółki CPK przekonuje, że opozycja wprowadza ludzi w błąd.

Prezydent Andrzej Duda i premier Mateusz Morawiecki wzięli udział w konferencji "CPK. Od słów do czynów”. Chodzi o pomysł PiS budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Wirtualna Polska zapoznała się z wynikami sondażu pracowni KANTAR dla PO. Dotyczy on nowego pomysłu kampanijnego Rafała Trzaskowskiego i flagowej inwestycji Prawa i Sprawiedliwości.

Po co Polsce nowe lotnisko? Czy od razu będzie obsługiwać 100 mln pasażerów rocznie? Dlaczego w podwarszawskim Baranowie, a nie w Modlinie? Czy Polskę na to stać? Na długo przed wbiciem pierwszej łopaty wokół Centralnego Portu Komunikacyjnego pojawiło się bardzo dużo pytań. I jeszcze więcej błędnych, czasami wykluczających się odpowiedzi. Czas, żeby obalić część mitów.

Mija rok od powstania spółki Centralny Port Komunikacyjny. Od tego czasu jest gotowy i zweryfikowany biznesplan. Znamy też kluczowe parametry przyszłego Portu Lotniczego Solidarność. Eksperci CPK wytyczyli przebieg "szprych", czyli linii kolejowych, które pobiegną z całej Polski do CPK i Warszawy. Teraz przed spółką wybór doradcy strategicznego spośród największych lotnisk świata.

Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego to konieczność. Wymaga jej lawinowy wzrost pasażerów samolotów i nagląca potrzeba usprawnienia połączeń kolejowych w Polsce. Będzie kosztować ok. 35 mld zł. Skąd wziąć na to pieniądze? Spółka CPK liczy m.in. na CEF – unijny program wspierający rozwój sieci transportowej na kontynencie.

Polski rynek transportu towarów drogą powietrzną to niespełna 1 proc. europejskiego. Aby zwiększyć ten udział, musimy zbudować nowoczesną infrastrukturę. Dzięki Centralnemu Portowi Komunikacyjnemu Polska ma szansę zbudować swoją pozycję wśród największych przewoźników cargo.

Centralny Port Komunikacyjny będzie oddalony od centrum Warszawy o prawie 40 km, ale dojazd do niego będzie zaskakująco szybki. Do wyboru będziemy mieli ekspresowe pociągi lub rozbudowaną autostradę.

Mieszkańcy Baranowa zdecydowali ws. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zdecydowana większość jest przeciwna rządowej inwestycji. Jak wynika z pierwszych ustaleń, frekwencja wyniosła ok. 47 proc.

W ciągu trzech lat, kierownictwo Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” otrzymało 606 tysięcy złotych nagród. Rekordowy był 2016 rok, w którym przyznano ponad połowę premii z całej puli.