tu-154(strona 8/12)

Wbrew doniesieniom "Wprost", Leszek Deptuła nie dzwonił do żony z pokładu Tu-154. Na jej telefonie nagrał się ktoś inny - informuje TVN24.

Twierdzenia, że dowódca Sił Powietrznych gen. Andrzej Błasik był w osobistym konflikcie z jednym czy drugim członkiem załogi tupolewa, to bardziej tezy wyartykułowane przez autorów publikacji niż opinie kolegów z pułku czy bliskich poległej załogi. To nie miało żadnego związku z tragicznym zakończeniem lotu do Smoleńska - powiedział w wywiadzie dla "Polski płk. Piotr Łukaszewicz, były szef Oddziału Szkolenia Lotniczego Dowództwa Sił Powietrznych RP.

B. prezydencki minister Andrzej Duda opowiedział zespołowi ds. katastrofy smoleńskiej o przejęciu obowiązków prezydenta przez Bronisława Komorowskiego 10 kwietnia. Podał, że tego dnia po południu dowiedział się o telegramie z Rosji ws. śmierci Lecha Kaczyńskiego.

- Nie było żadnego telefonu po katastrofie - zapewnia wdowa po funkcjonariuszu BOR Krystyna Surówka. O sprawie napisała "Gazeta Polska". - Jedyną prawdą w tym artykule jest to, że brat męża wszystkiemu zaprzeczył - stwierdziła w TVN24.

Grupa polskich archeologów i polski prokurator wojskowy rozpoczęli rekonesans miejsca katastrofy samolotu prezydenckiego pod Smoleńskiem. Rzecznik gubernatora obwodu smoleńskiego zadeklarował pełną współpracę lokalnych rosyjskich władz z polskimi specjalistami.

Za kilka dni piloci rządowego samolotu Tu-154 znów będą mogli wykonywać loty z najważniejszymi osobami na pokładzie. Do tego czasu odnowią bowiem koniecznie uprawnienia, które utracili z powodu zbyt długiej przerwy w korzystaniu z tego typu maszyny.

"Rzeczpospolita" pisze, że wyremontowany samolot rządowy Tu-154 musiała z Rosji do Polski pilotować rosyjska załoga. Gazeta wyjaśnia, że dwie polskie załogi po pół roku bezczynności straciły już stosowane uprawnienia do latania tą maszyną. Dlatego także, jak podkreśla dziennik, trzy loty próbne maszyny po remoncie musieli wykonać Rosjanie, chociaż zgodnie z umową trzeci oblot mieli wykonać piloci 36. specpułku.

Płk Edmund Klich, przedstawiciel Polski akredytowany przy Międzypaństwowym Komitecie Lotniczym określa lot do Smoleńska z 10 kwietnia jako "cywilny, a w ostatniej fazie - wojskowy". Rosjanie uważają, że lot w całości był cywilny a to - jak tłumaczył wcześniej płk Klich - oznaczałoby, że odpowiedzialność spada na polskich pilotów. - Teza, że całą odpowiedzialność za przebieg lotu ponosi pilot czy załoga, jest bardzo, bardzo odważne - mówi z kolei szef polskiej komisji badania wypadków lotniczych Jerzy Miller.

Na lotnisku w Smoleńsku pracowała obsługa wojskowa, a kontrolerzy konsultowali się z dyżurnym operacyjnym transportu wojskowego w Moskwie - wynika z zeznań pułkownika Anatolija Murawiowa, które podało TVN24.

Komisja techniczna Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (MAK) zakończyła zbieranie informacji o okolicznościach katastrofy polskiego samolotu Tu-154M pod Smoleńskiem - poinformowała agencja ITAR-TASS, powołując się na źródło w MAK.

Zuzanna Kurtyka, wdowa po szefie IPN, Januszu Kurtyce pojechała do Smoleńska z grupą młodzieży ze Śląska. Na miejscu katastrofy młodzież odnalazła małą część prezydenckiego tupolewa - podaje RMF FM. Miejsce katastrofy nie zostało odpowiednio zabezpieczone. Przy wraku polskiego tupolewa na smoleńskim lotnisku nie ma ochroniarzy, nie toczą się tam też żadne prace zabezpieczające.

Drugi z samolotów Tu-154, którymi dysponowało polskie wojsko, po remoncie będzie nadal do dyspozycji przedstawicieli najwyższych władz - powiedział Kielcach minister obrony Bogdan Klich. Wcześniej MON informowało, iż rozpatruje trzy scenariusze zagospodarowania samolotu po powrocie z remontu.

Służba Kontrwywiadu Wojskowego zapewnia, że samolot TU-154, który rozbił się 10 kwietnia pod Smoleńskiem, po remoncie w Rosji był trzykrotnie kontrolowany w Polsce.

Przed odlotem samolotu do Smoleńska, ekipa ściągnięta z zakładu w rosyjskiej Samarze pracowała w Warszawie przy bloku sterowania rządowego Tu-154M - ustalił "Nasz Dziennik".

Śledztwo prowadzone przez Państwową Komisję Badania Wypadków Lotniczych przy polskim Urzędzie Lotnictwa Cywilnego, mające ustalić przyczynę katastrofy prezydenckiego samolotu Tu-154, dobiega już końca - dowiedziała się "Polska The Times". Niebawem można się będzie spodziewać raportu końcowego z jej prac.

Jeśli strona polska nie zastrzegła sobie prawa do otrzymania raportu końcowego moskiewskiego Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego przetłumaczonego na język polski, możemy nie zdążyć w ciągu 60 dni wnieść swoich zastrzeżeń do tego dokumentu - alarmuje "Nasz Dziennik".

Nie ma nowych wniosków o ekshumację ciał ofiar katastrofy prezydenckiego Tu-154M pod Smoleńskiej. Do tej pory z takim żądaniem zwróciła się jedynie Beata Gosiewska.

Prokuratorzy wojskowi nadal rozpatrują cztery potencjalne przyczyny katastrofy prezydenckiego Tu-154M w kwietniu pod Smoleńskiem. Ostatni wariant dotyczy ewentualnego zamachu terrorystycznego.