tu-154 (strona 7 z 12)

Polska komisja badająca katastrofę w Smoleńsku stwierdziła, że Ił-76 i Jak-40 otrzymywały z wieży różne informacje o pogodzie. Ze stenogramów rozmów na wieży kontrolnej, które we wtorek opublikował MAK, wynika jednak, że to nieprawda - ustaliła TVP Info.

- W pewnym momencie kontrolerzy ze Smoleńska pogubili się i nie bardzo wiedzieli, co robić. Unikałbym jednak twierdzenia, czy to przyczyniło się do katastrofy. Ujawnienie rozmów z wieży przybliża nas natomiast do oglądu całości. Na pewno raport MAK bez tych informacji był w znaczący sposób niekompletny - uważa ekspert ds. lotnictwa Piotr Abraszek, z czasopisma "Nowa Technika".

Symulacja lotu tupolewem pozwoli dowiedzieć się więcej na temat przyczyn katastrofy - mówi Stanisław Wziątek (SLD). Przewodniczący Komisji Obrony Narodowej uważa, że warto podejmować ryzyko, by poznać jakie mogły wystąpić błędy przyrządów w samolocie bądź samych pilotów. Ma jednak nadzieję, że symulacja nie będzie prowadzona w takiej mgle, jak 10 kwietnia.

Specjaliści z komisji pod przewodnictwem Jerzego Millera mogą odczytać więcej z zapisu rozmów kontrolerów niż Rosjanie - uważa przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych płk Edmund Klich. Jego zdaniem, wynika z nich, że kontrolerzy znajdowali się pod większą presją niż polscy piloci.

Jedyny pozostały w 36. pułku specjalnym Tu-154M jest gotowy do lotów dyspozycyjnych. Załogi odbywają loty szkoleniowe - powiedział rzecznik Sił Powietrznych ppłk Robert Kupracz.

Płk Edmund Klich uważa, że analizując ostatnie sekundy lotu polskiego Tu-154M trzeba brać pod uwagę m.in. wcześniejsze rozmowy pilotów i przyjęte przez nich założenie, że będą odchodzić na autopilocie. Według niego, tym samolotem i przy braku systemu ILS, (Instrument Landing System - radiowy system nawigacyjny wspomagający lądowanie) na lotnisku w Smoleńsku takie rozwiązanie było niemożliwe.

Eksperyment z rządowym Tu-154

Raport MAK w sprawie katastrofy smoleńskiej zawiera błędy merytoryczne; podaje m.in. zaniżony nalot członków załogi Tu-154M, w tym dowódcy kpt. Arkadiusza Protasiuka - powiedział minister obrony Bogdan Klich.

Zapisy rozmów kontrolerów lotniska w Smoleńsku zostały oficjalnie przekazane stronie polskiej bezpośrednio po katastrofie - poinformował minister transportu Rosji Igor Lewitin, tłumacząc, że nie ma w tej sprawie "przed polskimi kolegami żadnych tajemnic". Wcześniej szef MSWiA Jerzy Miller zapowiedział, że zapisy te zostaną upublicznione w następnym tygodniu.

- Raport MAK nie jest kompletny; Polska zwróci się do Rosji z wnioskiem o podjęcie rozmów w celu uzgodnienia wspólnej wersji raportu - zapowiedział premier Donald Tusk. Nie wykluczył, że gdyby rozmowy się nie powiodły, Polska odwoła się do "instytucji międzynarodowych". Szef rządu zapowiedział też, że wszelkie wnioski personalne za działania, które złożyły się na przyczyny katastrofy smoleńskiej, wyciągnie dopiero po opublikowaniu polskiego raportu w tej sprawie.

Haniebna próba szykanowania pamięci mojego męża - tak raport MAK-u ocenia Ewa Błasik, wdowa po gen. Andrzeju Błasiku. - Dziś próbuje się mu odebrać honor na oczach całego świata. Chcę zaprotestować przeciw bierności rządu Donalda Tuska - mówi łamiącym się głosem Ewa Błasik.

Niepublikowane wcześniej fotografie ze Smoleńska

Raport MAK-u to dymna zasłona nad prawdziwymi przyczynami katastrofy smoleńskiej - mówi Wirtualnej Polsce Arkadiusz Mularczyk (PiS). - Jeśli naprowadzanie z wieży byłoby odpowiednie, do tej katastrofy by nie doszło. Kontrolerzy do końca przekonywali pilotów, że są na ścieżce; to oznacza, że wprowadzali ich w błąd - dodaje poseł. Mularczyk w ten sposób zaprzeczył tezie Ryszarda Kalisza, który powiedział nam, że po stronie polskiej błędów było tak wiele, że niezależnie od strony rosyjskiej do tej katastrofy i tak by doszło, a samego Kalisza nazwał "rzecznikiem MAK-u bądź Platformy, do której być może za chwilę przejdzie".

Miałem wrażenie, że eksperci MAK-u starali się przerzucić odpowiedzialność w całości na stronę polską - mówi Wirtualnej Polsce Ryszard Kalisz (SLD), oceniając końcowy raport Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego w sprawie przyczyn katastrofy smoleńskiej. Przyznaje jednocześnie, że strona polska zrobiła tak dużo błędów, iż niezależnie od strony rosyjskiej do katastrofy i tak by doszło. Kalisz zwraca uwagę, że wskazane przez MAK bezpośrednie przyczyny katastrofy powinny być bardzo poważnie potraktowane, bo prawdą jest, że Polska nie przestrzegała procedur.

Podano oficjalne przyczyny katastrofy TU-154

Polska prokuratura zwróciła się do strony rosyjskiej o zapisy z radarów wieży kontrolnej w sierpniu ubiegłego roku - poinformował prok. Marcin Maksjan z Naczelnej Prokuratury Wojskowej. Prokuratorzy wciąż czekają na te materiały.

Rosyjska agencja ds. nadzoru transportu oficjalnie potwierdziła, że zaleciła kompaniom lotniczym, by zawiesiły eksploatację Tu-154B do czasu zbadania przyczyn wypadku samolotu tego typu, w którym zginęły trzy osoby, a 44 odniosły obrażenia.

Szopka w podziemiach kościoła kapucynów na ul. Miodowej w Warszawie zawsze budziła zainteresowanie. Ale w tym roku jest szczególna. Nowym elementem, który zdobi instalację jest wbity w makietę ogon roztrzaskanego Tu-154.

Jedyny w polskich siłach powietrznych tupolew o numerze 102 jest już gotowy do lotów. Zainstalowano w nim wszystkie niezbędne urządzenia, w tym te wymagane przez polskie służby - dowiedziała się TVN24.

Polscy piloci Tu-154M popełniali błąd za błędem – ustalili po dziennikarskim śledztwie autorzy książki „Ostatni lot”. Część odpowiedzialności za katastrofę ponoszą jednak Rosjanie z wieży kontrolnej. – Jeśli to wszystko opiszecie, będzie skandal – słyszeli autorzy od swoich rosyjskich informatorów - czytamy w "Newsweeku".

Pierwsze zakłócenia w dopływie paliwa do silników samolotu pasażerskiego Tu-154M, który rozbił się w sobotę podczas awaryjnego lądowania na lotnisku Domodiedowo w Moskwie, wystąpiły osiem minut po starcie, gdy maszyna była na wysokości 6,5 tys. metrów.

Dwie osoby zginęły, a 83 zostały ranne w sobotę w katastrofie samolotu pasażerskiego Tu-154M na lotnisku Domodiedowo w Moskwie. Maszyna rozbiła się w czasie awaryjnego lądowania.

Tuż po katastrofie prezydenckiego Tu-154 pod Smoleńskiem, rosyjskie służby nie wiedziały, gdzie dokładnie runęła maszyna. Przez pierwszych kilkanaście minut na lotnisku panował nieopisany chaos

W miejscu katastrofy samolotu Tu-154M z 10 kwietnia pod Smoleńskiem przedstawiciele stowarzyszenia Katyń 2010 postawili drewniany krzyż, upamiętniający ofiary tej tragedii - poinformował Andrzej Melak. - Miejsce to zostało wybrane już przez samych Rosjan - dodał.

Prokuratura wojskowa, która prowadzi śledztwo w sprawie katastrofy smoleńskiej, otrzymała decyzję prokuratury rosyjskiej o niedopuszczalności niektórych zeznań - poinformował kpt. Marcin Maksjan z Naczelnej Prokuratury Wojskowej.