katastrofa (strona 40 z 147)

Jeszcze nie było stenogramów, ani raportów. A on już wiedział, że gen. Andrzej Błasik był w kokpicie i wywierał presję na załogę. Teraz dowody polskich śledczych obaliły jego tezy, zgodne z tymi głoszonymi przez Rosjan. Były akredytowany przy MAK Edmund Klich (66 l.) musiał więc przeprosić. - Przepraszam panią generałową Błasikową - przyznał w rozmowie z "Faktem".

W przypadku przygotowania lotu Tu-154 i podczas niego złamano tyle przepisów, że starczyłoby na kilka katastrof - wylicza Tomasz Hypki, ekspert lotniczy.

We Włoszech trzeba położyć kres zwyczajowi zbliżania się wielkich statków wycieczkowych do brzegów małych wysp i ich wpływania do miast, bo grozi to środowisku naturalnemu i zabytkom - ogłosił minister ochrony środowiska Corrado Clini po wypadku w Toskanii.

Dlaczego kłamie polski rząd, biernie powtarzając tezy raportu Anodiny? Bo komisja pana Millera w większości swoich badań nie przeprowadziła - pyta na antenie Polsat News Zuzanna Kurtyka, wdowa po szefie IPN.

Wiceprzewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych Maciej Lasek uważa, że ustalenia biegłych z Instytutu Ekspertyz Sądowych im. Jana Sehna z Krakowa "w żadnym z elementów nie naruszają tez zawartych w raporcie opracowanym przez komisję Jerzego Millera".

Wypowiedzi gen. Andrzeja Błasika nie padają w opublikowanych stenogramach z samolotu Tu-154, sporządzonych przez ekspertów z instytutu im. J. Sehna. Słowa przypisywane mu w dwóch poprzednich zapisach rozmów w kabinie wypowiadają - wg nowych ustaleń - członkowie załogi lub niezidentyfikowani rozmówcy.

Janusz Palikot uważa, że nowe ustalenia w sprawie katastrofy smoleńskiej są ważne dla rodziny gen. Andrzeja Błasika, ale nie mają żadnego głębszego znaczenia państwowego i politycznego. - To jest sprawa bardzo ważna dla rodziny gen. Błasika, oczywiście także dla rodzin pilotów, którzy zginęli w katastrofie - oświadczył.

B. pilot wojskowy Michał Fiszer z miesięcznika "Lotnictwo" powiedział o ekspertyzie biegłych z instytutu im. Sehna z Krakowa, którzy badali dźwięki zarejestrowane w kokpicie Tu-154M: - Moim zdaniem ekspertyza ta wskazuje na to, że najprawdopodobniej gen. Błasika nie było w samej kabinie pilotów. Jeżeli nawet był gdzieś w pobliżu, to jego obecność nie była absolutnie odczuwalna.

Bartosz Kownacki, pełnomocnik wdowy po gen. Andrzeju Błasiku uważa, że sprawę katastrofy smoleńskiej powinna zbadać międzynarodowa komisja. Według niego, nowe zapisy rozmów z kokpitu TU-154 całkowicie podważyły wiarygodność raportu MAK.

"Wróciłam z dwutygodniowego rejsu Costa Deliciozą - bardzo podobnym statkiem do tego, który tonie u brzegów Toskanii. Oglądam to co się dzieje i jestem w totalnym szoku, bo niedawno właśnie tam byłam. Wypływaliśmy z portu koło Rzymu, tego samego, co Costa Concordia" - tak opisuje swój niedawno zakończony rejs Beata, Internautka Wirtualnej Polski.

Złożenie kwiatów, zapalenie zniczy

Stefan Hambura, pełnomocnik m.in. syna Anny Walentynowicz oraz brata Stefana Melaka otrzymał od Wojskowej Prokuratury Okręgowej zgodę na zapoznanie się z opinią fonoskopijną przygotowaną przez krakowski Instytut Ekspertyz Sądowych - dowiedział się portal Niezalezna.pl.

28 grudnia 2011 r. podczas lądowania we mgle na lotnisku w Osz w Kirgistanie Tu-134 z 95 pasażerami na pokładzie i 6 członkami załogi w gęstej mgle uderzył w pas startowy, złamał lewe skrzydło i podwozie, przewrócił się na plecy. W samolocie nastąpiła eksplozja i maszyna się zapaliła. Nikt nie zginął.

Tajny, próbny lot drugiego z rządowych Tu-154, katastrofa samolotu, w której zginą pilot kpt. Marek Szufa, pożar hali i odkrycie wraku zaginionego statku - takie wydarzenia uchwycili na zdjęciach Internauci w 2011 roku.

Prokurator zajmujący się śledztwem dotyczącym katastrofy smoleńskiej dopiero po analizie opinii biegłych w sprawie "czarnych skrzynek" Tu-154M podejmie decyzję, czy ujawnić tę opinię - poinformowała prokuratura wojskowa. Płk Zbigniew Rzepa dodał, że według zapisu Prawa lotniczego "sąd nie decyduje o upublicznieniu czegokolwiek".

- Jeśli w odczytanych taśmach pojawią się nowe fakty mające istotny wpływ na zmianę przyczyn katastrofy, jej badanie może być wznowione - powiedział w TVN24 wiceprzewodniczący Komisji Badania Wypadków Lotniczych Maciej Lasek.

Dramatyczne lądowanie pasażerskiego Tu-134. Rannych zostało ponad 30 osób

Co najmniej 31 osób, w tym dzieci, zostało rannych w katastrofie pasażerskiego Tu-134, do której doszło na lotnisku w mieście Osz, na południu Kirgistanu - informuje agencja AP. Według AP, samolotem leciało 95 pasażerów i sześcioro członków załogi.

Brak przygotowania na wypadek kataklizmu oraz niekompetentna reakcja władz i operatora elektrowni na kryzys przyczyniły się do pogorszenia sytuacji w japońskiej elektrowni atomowej Fukushima I po tsunami - wynika z opublikowanego raportu.

Na autostradę w stolicy RPA - Tshwane - spadł mały samolot. Obie osoby na pokładzie zginęły - poinformowała południowoafrykańska telewizja eNews, powołując się na naocznych świadków.

Dwa wojskowe śmigłowce rozbiły się podczas nocnych ćwiczeń w bazie na północnym zachodzie Stanów Zjednoczonych. Każdą maszyną leciało po dwóch pilotów, wszyscy ponieśli śmierć na miejscu - informuje Q13FOX.com.

Co najmniej 13 osób zginęło, w tym troje dzieci, podczas katastrofy samolotu w zatłoczonych slumsach na Filipinach. Lekki, dwusilnikowy, czteroosobowy samolot rozbił się w Manili krótko po starcie. Zginęły wszystkie osoby znajdujące się na pokładzie.

Ocalone po katastrofie kontenerowca

Rosja, będąca niegdyś potęgą lotniczą, stała się, ze względu na liczne katastrofy samolotów w 2011 roku, najbardziej niebezpiecznym krajem dla tego rodzaju transportu - pisze w środowym wydaniu dziennik "The Wall Street Journal".