Katastrofa Smoleńska (strona 98 z 136)

Tajemniczy rosyjski generał, z którym kontrolerzy ze Smoleńska dziesiątego kwietnia konsultowali decyzje co do polskiego Tupolewa, nie był obecny na lotnisku Siewiernyj. Minister Jerzy Miller w Kontrwywiadzie RMF FM ocenił to jednoznacznie: kontrolerom lotów, tak jak pilotom, nie powinno się przeszkadzać.

Premier Donald Tusk wrócił do Warszawy - poinformowało Centrum Informacyjne Rządu. Premier przerwał urlop po przedstawieniu przez Międzynarodowy Komitet Lotniczy (MAK) raportu na temat katastrofy smoleńskiej.

Przewodniczący polskiej komisji badającej katastrofę smoleńską, szef MSWiA Jerzy Miller zapowiedział, że na stronie internetowej resortu zostanie opublikowany przetłumaczony raport MAK z zaznaczonymi fragmentami, które zostały wprowadzone na wniosek Polski.

Przewodniczący polskiej komisji badającej katastrofę smoleńską, szef MSWiA Jerzy Miller ocenił, że polskie uwagi do raportu MAK zostały potraktowane jako próba przeniesienia na Rosję odpowiedzialności za katastrofę smoleńską. - Prawda jest inna - stwierdził. Zaznaczył, że nikt nie ukrywa błędów, które zostały popełnione po stronie polskiej. Jednak w raporcie MAK uwzględniono jedynie jedną polską uwagę dotyczącą współpracy załogi Tu-154M z wieżą w Smoleńsku.

- Niektórzy polscy politycy nie potrafią przyjąć twardej rzeczywistość - mówi dla "Dziennika Gazety Prawnej" Siergiej Markow, poseł do Dumy z prokremlowskiej Jednej Rosji, uważany za czołowego ideologa Kremla i dodaje: "warto stwierdzić, że to Lech Kaczyński nakazał lądowanie w przekonaniu, że Rosjanie podawali fałszywe wskazówki dotyczące warunków pogodowych".

Jak uważa "Nasz Dziennik" dziewięć miesięcy pracy MAK nie było potrzebne, gdyż Rosjanie w raporcie powtórzyli tezy sformułowane już kilka godzin po katastrofie rządowego Tu-154 mówiące o winie polskich pilotów.

- Z prezydentem powinni latać bardziej doświadczeni piloci, 40-45 letni, u których nad ambicją przeważa rozsądek - powiedział w rozmowie z "Rzeczpospolitą" mjr rez. dr Michał Fiszer, były pilot wojskowy.

Na gruncie konwencji chicagowskiej publikacja raportu MAK kończy sprawę. Sytuację mogłaby zmienić jedynie dobra wola władz rosyjskich - pisze w "Rzeczpospolitej" Piotr Skwieciński.

Polski przedstawiciel przy MAK płk Edmund Klich (65 l.) jest oburzony raportem Rosjan. Dlaczego? Bo komitet zamiata pod dywan wszelkie błędy po stronie rosyjskiej i pomija udział kontrolerów z wieży lotniska Siewiernyj, by winą obarczyć polskich pilotów.

Mamy rozmowy kontrolerów ze Smoleńska z Moskwą, na początku przyszłego tygodnia upublicznimy je podczas naszej symulacji. Pomimo próśb nie otrzymaliśmy ich oficjalnie z MAK-u, ale nie zdobyliśmy ich nielegalnie - powiedział w "Kropce nad i" w TVN24 Jerzy Miller, przewodniczący Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego badającej przyczyny katastrofy smoleńskiej.

"New York Times" pisze w internetowym wydaniu, że opublikowany raport MAK "zdaje się obarczać częścią odpowiedzialności za katastrofę (smoleńską) polskich przywódców". "NYT" wyraża opinię, że taki wniosek musi "rozgniewać Warszawę". Z kolei niemiecki dziennik "Die Welt" pisze, że Polacy są oburzeni i chcą "całej prawdy".

Wyniki raportu MAK w Rosji nie zaskoczyły chyba nikogo. W komentarzach w sprawie katastrofy smoleńskiej od początku dominował pogląd, że zawinili polscy piloci, na których wywierano politycznie umotywowaną presję. Komentując informację o wykrytych promilach we krwi gen. Andrzeja Błasika, jeden z rosyjskich dziennikarzy powiedział, że "to normalne, że naczelnik wypił sobie koniaczku, a potem poszedł do kabiny pilotów. Jest w tym coś bardzo nam, Rosjanom, bliskiego".

Ekspert międzynarodowego prawa lotniczego prof. Marek Żylicz powiedział, że Rosjanie po zapoznaniu się z polskimi uwagami co do raportu MAK, powinni byli zaprosić polskich ekspertów w celu uzgodnienia zaistniałych niejasności. - Może nasze uwagi nie były dla nich w pełni zrozumiane, czy też łatwe do wykonania? - zauważa Żylicz. Według niego w ten sposób naruszyli zasadę konsultacji wymaganą według aneksu 13. do konwencji chicagowskiej.

Ustalenia Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego nie mogą zadowalać strony polskiej. Ustalenia MAK byłyby politycznie poprawne, gdyby wykazano, że winę za katastrofę w Smoleńsku ponoszą obie strony, ale na taki kompromis komitet pójść nie mógł - pisze na swoim blogu dziennikarz opiniotwórczego Radia Echa Moskwy Anton Orech.

Raport MAK-u to dymna zasłona nad prawdziwymi przyczynami katastrofy smoleńskiej - mówi Wirtualnej Polsce Arkadiusz Mularczyk (PiS). - Jeśli naprowadzanie z wieży byłoby odpowiednie, do tej katastrofy by nie doszło. Kontrolerzy do końca przekonywali pilotów, że są na ścieżce; to oznacza, że wprowadzali ich w błąd - dodaje poseł. Mularczyk w ten sposób zaprzeczył tezie Ryszarda Kalisza, który powiedział nam, że po stronie polskiej błędów było tak wiele, że niezależnie od strony rosyjskiej do tej katastrofy i tak by doszło, a samego Kalisza nazwał "rzecznikiem MAK-u bądź Platformy, do której być może za chwilę przejdzie".

"Katastrofa lotnicza w Smoleńsku: Rosja oskarża o błąd polskiego pilota", "Pijany dowódca Sił Powietrznych kazał pilotom lądować", "Polska oskarżona o katastrofę smoleńską". W ten sposób czołowe zagraniczne media rozpisują się na temat końcowego raportu MAK w sprawie katastrofy smoleńskiej.

"To bezczelność, Rosja chce nam pokazać nasze miejsce", "Rosjanie przedstawili gorzką prawdę" - tak Internauci Wirtualnej Polski komentują publikację raportu MAK na temat przyczyn katastrofy smoleńskiej. Komentujący porównują raport do wyników śledztwa w sprawie zatonięcia okrętu podwodnego "Kursk".

Miałem wrażenie, że eksperci MAK-u starali się przerzucić odpowiedzialność w całości na stronę polską - mówi Wirtualnej Polsce Ryszard Kalisz (SLD), oceniając końcowy raport Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego w sprawie przyczyn katastrofy smoleńskiej. Przyznaje jednocześnie, że strona polska zrobiła tak dużo błędów, iż niezależnie od strony rosyjskiej do katastrofy i tak by doszło. Kalisz zwraca uwagę, że wskazane przez MAK bezpośrednie przyczyny katastrofy powinny być bardzo poważnie potraktowane, bo prawdą jest, że Polska nie przestrzegała procedur.

Popełniono całą serię błędów podczas lądowania, załoga nie zdawała sobie sprawy, na jakiej jest wysokości, ponieważ niewłaściwie wykorzystywano wysokościomierze dostępne w kabinie - powiedział ekspert lotnictwa, były pilot wojskowy mjr rez. dr Michał Fiszer z miesięcznika "Lotnictwo", komentując raport MAK.

Podano oficjalne przyczyny katastrofy TU-154

Nie jestem fachowcem, ale wszyscy eksperci, z którymi do tej pory rozmawiałam, twierdzili, że lotnisko można było zamknąć. Niewiarygodna jest dla mnie informacja, że kontrolerzy nie mieli nic do gadania, i że jak pilot się uparł, to musiał lądować - powiedziała Magdalena Merta, żona tragicznie zmarłego w katastrofie pod Smoleńskiem wiceministra kultury Tomasza Merty, komentując raport MAK.

Andrzej Melak, brat brat Stefana Melaka, byłego przewodniczącego Komitetu Katyńskiego, który zginął w katastrofie pod Smoleńskiem, powiedział, że "postępowanie rządu w sprawie wyjaśnienia przyczyn katastrofy samolotu pod Smoleńskiem to chyba największa hańba w dziejach Polski". Paweł Deresz, mąż tragicznie zmarłej w katastrofie smoleńskiej posłanki Jolanty Szymanek-Deresz, stwierdził z kolei, że "uderzyło go totalne samozadowolenie pani Anodiny i totalny brak poczucia winy"

Komitet Śledczy Federacji Rosyjskiej przygotował do przekazania Polsce kolejne 30 tomów akt swojego śledztwa w sprawie katastrofy polskiego samolotu Tu-154M pod Smoleńskiem.

- Jestem bardzo przybity, jakby mi ktoś dał w twarz - mówi Wirtualnej Polsce Eugeniusz Kłopotek po tym jak MAK przedstawił końcowy raport w sprawie katastrofy smoleńskiej. - Ja bym bardziej uwierzył w wersję "jak chcecie to sobie lądujcie" niż w to, że nie było pozwolenia na lądowanie - dodaje poseł.

Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego przekazała przedstawicielowi polskiej ambasady w Moskwie raport końcowy ws. katastrofy smoleńskiej. Jakie mogą być konsekwencje jeżeli Polska nie zgodzi się rosyjskimi wnioskami i opiniami na temat katastrofy? W jednym z wywiadów dla Wirtualnej Polski płk Edmund Klich wyjaśniał dalszy bieg wypadków w takiej sytuacji.