wieża (strona 2 z 4)

Kim są ludzie, którzy mogli uratować prezydenckiego tupolewa? Dziennik "Polska The Times" przedstawia ludzi, którzy 10 kwietnia znajdowali się w wieży kontroli lotów na lotnisku Siewiernyj. Gdyby na kontrolerów wieży w Smoleńsku nie wywierano nacisków, nie zezwoliliby na lądowanie prezydenckiego Tu-154 - czytamy w dzienniku.

Relacje w zagranicznych dziennikach

Choć rola kontrolerów z wieży w wyjaśnieniu przyczyn katastrofy może być kluczowa, rosyjskie media nie poświęcają im wiele uwagi. W chwili katastrofy prezydenckiego Tu-154 na wieży smoleńskiego lotniska byli: podpułkownik Paweł Plusnin, major Wiktor Ryżenko i pułkownik Nikołaj Krasnokutski. Wieżą dowodził Plusnin. Jak pisze rosyjska prasa, dziś już nie pracuje na lotnisku Siewiernyj - czytamy w "Rzeczpospolitej".

Podczas schodzenia do lądowania Tu-154 najpierw był za wysoko, później za nisko prawidłowego kursu, a mimo to załoga do ostatniej chwili otrzymywała z wieży uspokajający komunikat: "na kursie, na ścieżce". Dopiero gdy z mgły wyłoniły się pierwsze drzewa, piloci prezydenckiego samolotu zorientowali się, że są tuż nad ziemią. Padła komenda "odchodzimy", ale na ratunek było już za późno...

Rosjanie być może mają więcej niż nam przekazali - tak płk Edmund Klich skomentował zapowiedź MAK, że zostanie opublikowany pełny zapis rozmów zarejestrowanych w Smoleńsku przed katastrofą Tu-154M. Co może znaleźć się wśród tych nagrań? Płk Klich wspomniał o wypowiedzi rosyjskiego ministra transportu Igora Lewitina, który zacytował jedną z wypowiedzi z wieży kontrolnej: "Eto reszenije mieżdunarodnogo nomier odin". Nie wiadomo, kto wypowiada te słowa.

Przewodniczący komisji technicznej Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego Aleksiej Morozow zapowiedział publikację pełnych zapisów rozmów zarejestrowanych przez kontrolerów lotów. Zaprzeczył również, jakoby na kontrolerów w czasie podejścia do lądowania polskiego samolotu Tu-154M, wywierana była presja. Tymczasem niewymieniony z nazwiska rosyjski ekspert stwierdził, że strona polska w swojej wideorekonstrukcji katastrofy Tu-154 pod Smoleńskiem wypacza istotę wydarzeń.

- W pewnym momencie kontrolerzy ze Smoleńska pogubili się i nie bardzo wiedzieli, co robić. Unikałbym jednak twierdzenia, czy to przyczyniło się do katastrofy. Ujawnienie rozmów z wieży przybliża nas natomiast do oglądu całości. Na pewno raport MAK bez tych informacji był w znaczący sposób niekompletny - uważa ekspert ds. lotnictwa Piotr Abraszek, z czasopisma "Nowa Technika".

We wtorek o godz. 14 polska komisja wyjaśniająca okoliczności katastrofy smoleńskiej ma ujawnić nagrania rozmów kontrolerów ze Smoleńska - dowiedziała się nieoficjalnie PAP ze źródeł zbliżonych do MSWiA.

Rosyjscy oficerowie, którzy 10 kwietnia byli na wieży kontroli lotów w Smoleńsku, na początku byli przeciwni lądowaniu polskiego tupolewa. Do zmiany zdania najprawdopodobniej nakłoniły ich konsultacje z moskiewską "Logiką". Tygodnik "Wprost" zapoznał się z fragmentami nagrania z wieży.

Nie ustają wątpliwości dotyczące raportu MAK związane z pracą rosyjskich kontrolerów, u których nie dopatrzono się żadnych zaniedbań - pisze dziennik "Rzeczpospolita". W raporcie jednak jest zaznaczone, że nie ma filmu wideo rejestrującego to, co działo się w wieży kontroli lotów i co było widać na ekranie radaru.

Dzisiaj nikt już nie ma wątpliwości, że jednym z kluczy do wyjaśnienia tragedii smoleńskiej i katastrofy prezydenckiego tupolewa są nagrania z wieży lotniska Siewiernyj - czytamy w dzienniku "Polska The Times".

To Moskwa zadecydowała o tym, że nie zamknięto lotniska w Smoleńsku i pozwolono załodze polskiego Tu-154 na lądowanie mimo mgły. - No, tak powiedzieli, cholera, sprowadzać na razie - mówił zdenerwowany szef smoleńskich kontrolerów. Tak wynika z najnowszych fragmentów zapisów ze smoleńskiej wieży, które ujawnił pułkownik Edmund Klich (65 l.). Oto, co działo się 10 kwietnia rano na wieży lotniska Siewiernyj.

Jak uważa "Nasz Dziennik" dziewięć miesięcy pracy MAK nie było potrzebne, gdyż Rosjanie w raporcie powtórzyli tezy sformułowane już kilka godzin po katastrofie rządowego Tu-154 mówiące o winie polskich pilotów.

W najbliższych dniach gotowy będzie szkic polskiej opinii do raportu Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (MAK) na temat przyczyn katastrofy Tu-154M pod Smoleńskiem - ustalił "Nasz Dziennik".

Wojskowa Prokuratura Okręgowa w Warszawie chce przesłuchać wszystkie osoby, znajdujące się na wieży kontrolnej lotniska Siewiernyj w chwili katastrofy prezydenckiego samolotu 10 kwietnia. Ma to związek z decyzją prokuratury Federacji Rosyjskiej, która stwierdziła, że w protokołach z przesłuchań przeprowadzonych tuż po katastrofie są rozbieżności i uznała je za nieważne.

Podczas katastrofy polskiego Tu-154M w Smoleńsku na wieży kontrolnej lotniska Siewiernyj były cztery, a nie jak wcześniej podawano trzy osoby - dowiedział się "Nasz Dziennik".

Do niecodziennego wypadku doszło w Hiszpanii. Z wieży katedry w mieście El Burgo de Osma zerwał się i runął na ziemię potężny dzwon. Cudem nikomu nikomu nic się nie stało.

Taniec na linach na wysokiej wieży

Piloci i nawigatorzy w Rosji, którzy zapoznali się ze stenogramem rozmów w kokpicie polskiego Tu-154M, mówią zgodnie, że błędy popełniła zarówno załoga prezydenckiego samolotu, jak i obsługa wieży na lotnisku w Smoleńsku. Ich opinie zebrało radio Echo Moskwy.

Superluksusowy Hotel Armani wreszcie otwarty

Efektowna ceremonia otwarcia najwyższego budynku świata

4 stycznia 2010 roku w Dubaju został otwarty najwyższy budynek na świecie, wieża Burj Dubai. Budowa 828-metrowego olbrzyma kosztowała 1,5 mld dolarów.

Szwajcarzy poparli w niedzielnym referendum zakaz wznoszenia nowych minaretów, stanowiących według populistycznej prawicy szwajcarskiej symbol wojującego islamu.

Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz postanowiła zrezygnować z koncepcji budowy jednego z wysokich biurowców na kawałku parku Świętokrzyskiego od strony ul. Emilii Plater - pisze "Życie Warszawy".

Dzwonnica stołecznego kościoła akademickiego na Krakowskim Przedmieściu przekrzywia się. "Życie Warszawy" dotarło do wstępnych wyników badań stanu świątyni. Przyczyną może być remont i ruch na Trasie W-Z.