"To nie była jedyna przyczyna". Ekspert lotniczy wskazuje kluczowy element

Liczba ofiar śmiertelnych katastrofy samolotu Jeju Air na lotnisku Muan w południowo-zachodniej Korei Południowej wzrosła do 179 - poinformowała w niedzielę straż pożarna, cytowana przez agencję Reutera.

Ministerstwo transportu Korei Płd. określiło katastrofę najtragiczniejszym wypadkiem lotniczym z udziałem południowokoreańskich linii od prawie trzydziestu lat. Na pokładzie samolotu znajdowało się 181 osób, z których dwie - jak podał Reuters - były obywatelami Tajlandii, a pozostali - Korei Płd. Obecne na lotnisku służby informowały o uratowaniu dwóch osób.

Ekspert lotniczy Grzegorz Brychczyński w rozmowie z Wirtualną Polską ocenił możliwe przyczyny katastrofy. - Za pierwszym razem, gdy pilot próbował lądować, doszło do jakiejś awarii technicznej i nie wysunęło się podwozie maszyny. Wówczas jest jasna procedura odejścia na drugi krąg i próby ponownego lądowania i otwarcia podwozia w systemie awaryjnym - tłumaczy.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Brychczyński wyjaśnia, że przy awaryjnej próbie otwarcia podwozia otwierają się tzw. zamki, a podwozie "wypada" pod wpływem swojego ciężaru. Zaraz potem następuje blokada, która uniemożliwia schowanie się podwozia.

- Ta awaryjna procedura z jakiegoś powodu nie zadziałała. Dlatego pilot podjął świadomą decyzję o lądowaniu bez podwozia i nie jest to nic nadzwyczajnego w tej sytuacji. To samo zrobił polski pilot Tadeusz Wrona - mówił nam Grzegorz Brychczyński.

Ekspert zwrócił uwagę, że pilot południowokoreańskiego samolotu na drugim podejściu ustawił maszynę prawidłowo. - Widać, że miał doświadczenie w lataniu szybowcem. Próbował "dotknąć ziemi" mniej więcej w połowie ciężkości samolotu - mówił.

Przypuszcza jednak, że błąd polegał na tym, że zaczął przyziemiać zbyt daleko. - Wiedział, że ma do dyspozycji praktycznie 2 kilometry pasa. Za daleko przyziemił, a samolot bez podwozia zaczął się zachowywać jak na lodowisku i zaczęły lecieć iskry. W tym momencie prawdopodobnie pilot włączył system przeciwpożarowy, a że nie miał czym hamować, samolot wyjechał poza pas - mówi nam Brychczyński.

Z analizy naszego rozmówcy wynika, że do katastrofy przyczyniło się kilka czynników. - Z całą pewnością ptaki nie doprowadziły do sytuacji, że nie otworzyły się klapy podwozia samolotu - zaznaczył.

Ekspert lotniczy przekazał, że teraz w ciągu 30 dni musi zostać opracowany wstępny raport z katastrofy. - Końcowy może być nawet rok później, ale kluczowa jest ocena trzech ważnych elementów. To pilot, jego doświadczenie, stan psycho-fizyczny, stan maszyny i ewentualne problemy techniczne oraz pogoda - mówi.

Szef straży pożarnej Muan, Lee Jung-hyun, powiedział, że śledczy analizują możliwe przyczyny katastrofy, w tym udział ptaków i warunki pogodowe. Agencja Yonhap powołała się na informacje lotniska, twierdząc, że zderzenie z ptakiem mogło spowodować awarię podwozia.

W południowokoreańskich mediach pojawiła się też informacja o wiadomości wysłanej przez jednego z pasażerów do krewnego, w której poinformował on o utknięciu w skrzydle samolotu ptaka.

Nagrania z katastrofy wyemitowane przez telewizję YTN pokazały samolot Jeju Air sunący z dużą prędkością po pasie startowym, najwyraźniej z zamkniętym podwoziem, i zderzający się czołowo z betonową ścianą na obrzeżach obiektu. Inne lokalne stacje telewizyjne wyemitowały nagrania pokazujące gęste kłęby czarnego dymu wydobywające się z samolotu objętego płomieniami.

Katarzyna Bogdańska, dziennikarka Wirtualnej Polski