tupolew(strona 7/12)

Po analizie opublikowanych wczoraj nowych stenogramów z rozmów w kokpicie prezydenckiego tupolewa, uwagę zwraca tajemniczy zapis. Ostatnie wersy stenogramu mówią o "śladzie zatrzymania głowicy nagrywającej". Potem pojawia się jednak jeszcze jedno zdanie - "słaby sygnał, zinterpretowany jako mowa". Dziennikarze RMF FM o ten zapis zapytali eksperta.

Jestem przekonany, że generał był w kokpicie prezydenckiego tupolewa. Poza stenogramami świadczą o tym jeszcze inne dowody - mówi w Kontrwywiadzie RMF FM były akredytowany przy MAK Edmund Klich. - Z informacji, które otrzymałem w Moskwie, wynika, że generał był w kokpicie. To polscy, a nie rosyjscy eksperci rozpoznali jego głos - powiedział.

Dlaczego kłamie polski rząd, biernie powtarzając tezy raportu Anodiny? Bo komisja pana Millera w większości swoich badań nie przeprowadziła - pyta na antenie Polsat News Zuzanna Kurtyka, wdowa po szefie IPN.

Wypowiedzi gen. Andrzeja Błasika nie padają w opublikowanych stenogramach z samolotu Tu-154, sporządzonych przez ekspertów z instytutu im. J. Sehna. Słowa przypisywane mu w dwóch poprzednich zapisach rozmów w kabinie wypowiadają - wg nowych ustaleń - członkowie załogi lub niezidentyfikowani rozmówcy.

Bartosz Kownacki, pełnomocnik wdowy po gen. Andrzeju Błasiku uważa, że sprawę katastrofy smoleńskiej powinna zbadać międzynarodowa komisja. Według niego, nowe zapisy rozmów z kokpitu TU-154 całkowicie podważyły wiarygodność raportu MAK.

Wśród osób zidentyfikowanych na taśmie z kokpitu TU-154 lecącego do Smoleńska, wyodrębniono wypowiedzi 17 osób, nie ma wśród nich głosu gen. Andrzeja Błasika. - poinformował szef Okręgowej Prokuratury Wojskowej w Warszawie. To wynik ekspertyz krakowskiego Instytutu Ekspertyz Sądowych z Krakowa. - Załoga porównywała dane nt. wysokości na jakiej się znajduje, czyli wiedziała gdzie i na jakiej wysokości znajduje się samolot. Głos wcześniej identyfikowany jako głos generała Błasika należał do drugiego pilota Roberta Grzywny. To nowe i przełomowe informacje - skomentował dla Wirtualnej Polski Jan Osiecki, autor książki o katastrofie smoleńskiej.

Co najmniej 31 osób, w tym dzieci, zostało rannych w katastrofie pasażerskiego Tu-134, do której doszło na lotnisku w mieście Osz, na południu Kirgistanu - informuje agencja AP. Według AP, samolotem leciało 95 pasażerów i sześcioro członków załogi.

Niewiele ponad 40 milionów złotych - na tyle wojsko wyceniło rządowego tupolewa, który niebawem ma zostać sprzedany - podaje RMF FM. Samolot jest już gotowy do przekazania Agencji Mienia Wojskowego, która zorganizuje przetarg.

Czterej rosyjscy żołnierze, którzy po katastrofie pod Smoleńskiem ograbili zwłoki Andrzeja Przewoźnika, nie stanęli jeszcze przed sądem, ponieważ Polska nie odpowiedziała na niektóre pytania postawione przez stronę rosyjską - pisze czwartkowy "Kommiersant".

Analizując pracę silników tupolewa, komisja Jerzego Millera pominęła parametry pracy sprężarek wysokiego ciśnienia. A tymi wartościami posługiwała się w komunikatach załoga w ostatniej fazie lotu - informuje "Nasz Dziennik".

Polscy prokuratorzy wojskowi i biegli w czwartek rano zakończyli badanie wraku samolotu Tu-154M znajdującego się na lotnisku w Smoleńsku i wyruszyli w drogę powrotną do Polski. Do kraju dotrą w piątek. Na lotnisku Siewiernyj pracowali od 23 września.

Na sprzedaż trafią wysłużone samoloty, którymi latały najważniejsze osoby w Polsce - ustaliła "Rzeczpospolita".

Nie dowiedzieliśmy się niczego konkretnego. Myślałem, że zrobią jakiś ukłon w stronę Polski, że uderzą się w piersi, ale nie, bronią swojego raportu – komentuje w rozmowie z Wirtualną Polską płk Edmund Klich, były akredytowany przy Międzypaństwowym Komitecie Lotniczym, szef Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych. W ten sposób odniósł się do tez MAK będących odpowiedzią na polski raport komisji Jerzego Millera.

W Tomsku w Rosji awaryjnie lądował TU-154 lecący z miasta Gelendżyk nad Morzem Czarnym.

Piszę w przeddzień publikacji raportu komisji Jerzego Millera. Mam wrażenie, jakby ogromny, niecierpliwy tłum stał przed wejściem do jakiegoś pomieszczenia by rzucić się do niego w godzinie otwarcia w nadziei, że znajdzie to co oczekuje znaleźć. Wszyscy rzecz jasna chcemy pokazania przyczyn katastrofy pod Smoleńskiem i pewno prawie wszyscy mamy wyrobione o tym zdania, choć bardzo różne. Kilka razy pisałem i mówiłem, co o przyczynach kraksy samolotu prezydenckiego sądzę. Dziś napiszę o tym w nieco innym ujęciu; od czego moim zdaniem zależy wyjaśnienie lub niewyjaśnienie tego strasznego wypadku.

Prokuratura Wojskowa poinformowała, że w śledztwie w sprawie katastrofy samolotu Tu-154 mogło dojść do ujawnienia osobie nieuprawnionej informacji stanowiącej tajemnicę służbową. Prokurator, który miał się tego dopuścić, został zawieszony w czynnościach służbowych.

Polski Tu-154 o numerze 102 odbył pierwszy po remoncie i powrocie do Polski lot ze statusem HEAD, wioząc marszałka senatu Bogdana Borusewicza z wizytą do Bratysławy - poinformowała Kancelaria Senatu.

- Ten samolot musi wrócić do kraju, bo to jest własność naszego państwa. Natomiast dzisiaj jego wartość dowodowa jest niewielka, ale ważne jest, że wróci do kraju - tak na antenie Polsat News komentowała efekty wizyty prokuratora Seremeta w Moskwie Stanisława Prządka z SLD. Jan Dziedziczak z PiS przypomniał, że Polska nie mam dostępu do oryginałów nagrań z czarnych skrzynek ani do wraku. Zarzucił rządowi "brak zdecydowanej postawy". Z kolei Andrzej Czuma mówił o tym, że nie widzi w spotkaniu w Moskwie żadnej polityki i chodzi o to, by śledztwo prowadzone było starannie.

Jedyny rządowy Tu-154 odleciał do Kosowa z żołnierzami 24. zmiany polskiego kontyngentu KFOR. Na pokładzie jest minister obrony Bogdan Klich.