To był już ostatni lot wojskowego Tu-154M?
Po południu w Warszawie zakończył się prawdopodobnie ostatni lot samolotu Tu-154M w barwach polskich sił powietrznych. Maszyna o numerze bocznym 102 przywiozła z Afganistanu delegację rządową na czele z ministrem spraw zagranicznych Radosławem Sikorskim. Wiceszef sejmowej komisji obrony Czesław Mroczek, który ma zastąpić Czesława Piątasa na stanowisku wiceszefa MON poinformował, że Tu-154 oraz samoloty Jak-40 mają zostać wystawione na sprzedaż.
Premier Donald Tusk poinformował, że 36. Specjalny Pułk Lotnictwa Transportowego został rozformowany. Zapowiedział, że przewozy najważniejszych osób w państwie z użyciem samolotów będą wykonywane już wyłącznie w formule cywilnej we współpracy z PLL LOT. Oznacza to, że zaprzestanie korzystania z samolotów będących na wyposażeniu pułku, w tym właśnie Tu-154 o numerze bocznym 102.
Na pokładzie samolotu Tu-154M, w czasie jego ostatniego lotu w barwach polskich sił powietrznych, byli minister Radosław Sikorski, jego doradcy i dyplomaci, oficerowie Biura Ochrony Rządu oraz sześciu dziennikarzy. Maszyna wystartowała z miejscowości Termez w Uzbekistanie. Wcześniej z Afganistanu do Uzbekistanu delegację Ministerstwa Spraw Zagranicznych przywiozły dwa wojskowe samoloty Casa.
Lot z Termez do Warszawy trwał 5,5 godziny i przebiegał bardzo spokojnie. Za sterami siedział major Grzegorz Pietruczuk, jedyny obecnie pierwszy pilot posiadający uprawienia do prowadzenia Tu-154M.
Informacja o rozformowaniu 36. specpułku dotarła do załogi i pasażerów Tupolewa już po wylądowaniu w Warszawie. Piloci nie chcieli jej komentować. Dla wielu urzędników decyzje premiera Donalda Tuska były zaskoczeniem.
Tupolew i Jak-40 na sprzedaż, zostają helikoptery
Pytany o rozformowanie 36. Specjalnego Pułk Lotnictwa Transportowego, wiceszef sejmowej komisji obrony Czesław Mroczek, który ma zastąpić Czesława Piątasa na stanowisku wiceszefa MON, powiedział: - Tam nie następuje rozformowanie całości specpułku, zostaje ten segment związany ze śmigłowcami i on będzie funkcjonował nadal. Transport śmigłowcami na terenie kraju będzie realizowany przez dotychczasowe struktury, pilotów, cały personel 36. pułku.
Zapowiedział, że samoloty Jak-40, a także jedyny Tu-154 mają zostać wystawione na sprzedaż. - Dzisiaj jesteśmy w takiej sytuacji, że nie jesteśmy w stanie z dnia na dzień zapewnić tych nowych statków, stąd ta decyzja o rozwiązaniu tej części 36. pułku, gdzie mówimy o przestarzałych samolotach Jak-40 i Tu-154.
LOT gotów do lotów z VIP-ami
Polskie Linie Lotnicze LOT polecą w każdy rejs wyczarterowanymi przez rząd Embraerami, o ile będzie on zgodny z procedurami umożliwiającymi jego wykonanie i umową z MON. Prezes spółki Marcin Piróg powiedział, że załogi są gotowe do obsługi lotów z VIP-ami.
- Od ponad roku rząd korzysta z naszych załóg, które obsługują loty VIP-owskie dwoma Embraerami. Dla naszego personelu jest to wyróżnienie, że nasza współpraca z rządem się zacieśni - powiedział Piróg.
Wcześniej Andrzej Kozłowski z biura prasowego spółki powiedział, że spółka od lat ma umowy z kancelariami prezydenta i premiera, na podstawie których najważniejsze osoby w państwie latają z przewoźnikiem na regularnych połączeniach. - Embraery wynajęte przez rząd nie wchodzą w siatkę połączeń, a nasze załogi są w gotowości, by obsługiwać loty na zlecenie rządu - powiedział Kozłowski.
Pytany o loty z VIP-ami do miejsc objętych m.in. konfliktem zbrojnym, jak np. Afganistan, powiedział, że jeżeli będzie taka możliwość operacyjna, to LOT ją wykona. - W kontrakcie z rządem, zostały precyzyjnie określone warunki przewozu. Dotyczą one tego, gdzie możemy latać i na jakich zasadach. Są sytuacje, jak np. lot do Libii, by zabrać ewakuowanych Polaków, który odbył się na specjalnych zasadach, ale one również są tam zawarte. Wtedy występujemy do ubezpieczyciela i ten określa warunki, które muszą być spełnione - powiedział Kozłowski. W lutym br. rządowy Embraer poleciał po Polaków w Trypolisie.
Kozłowski poinformował, że Embraer kilka razy odbył już lot do Afganistanu. - Był to lot łączony. Polecieliśmy na lotnisko, które jest na granicy z Afganistanem, a stamtąd nasze siły powietrzne zabrały VIP-ów do miejsca docelowego w Afganistanie - powiedział.
Podkreślił, że LOT jest cywilnym przewoźnikiem, z cywilnymi samolotami i z cywilną załogą. - Wykonujemy te operacje lotnicze, które są zgodne z posiadanym przez nas statusem przewoźnika lotniczego, który nadaje Urząd Lotnictwa Cywilnego. To świadectwo określa warunki, w jakich możemy operować - powiedział. Dodał, że dwa Embraery zawsze są w gotowości. - Załogi LOT-u dyżurują dla obsługi samolotów VIP-ów, oczywiście jeżeli jest odpowiednie wyprzedzenie, to planujemy rejs rządowy, tak samo, jak planujemy załogi na obsługę rejsów regularnych - powiedział.
Resort skarbu, który jest właścicielem PLL LOT, uważa, że zacieśnienie współpracy z rządem korzystnie wpłynie na poprawę wyników spółki. - W dalszym ciągu stoimy na stanowisku, że powinno dojść do prywatyzacji spółki, która poprawia swoje wyniki - powiedział rzecznik MSP Maciej Wewiór.
Ministerstwo Obrony Narodowej i EuroLOT podpisały w czerwcu ub.roku umowę w sprawie czarteru dwóch samolotów Embraer 175 dla najważniejszych osób w państwie. Samoloty są pilotowane i obsługiwane przez załogi PLL LOT (piloci i personel pokładowy). Maszyny, zgodnie z postanowieniami umowy, zostały pomalowane na kolory biały i czerwony, z napisem "Rzeczpospolita Polska" po jednej stronie i "Republic of Poland" po drugiej stronie samolotu.
Umowa została podpisana do końca 2013 roku, z możliwością jej skrócenia lub wydłużenia.
EuroLOT to regionalny przewoźnik należący do Skarbu Państwa i Polskich Linii Lotniczych LOT.
Koncepcja "zagospodarowania" dwóch samolotów brazylijskiej produkcji Embraer 175 pojawiła się latem 2009 r. Początkowo mówiono o leasingu maszyn, potem o dzierżawie; ostatecznie zdecydowano się na ich wyczarterowanie.