bombardier

Bombardier Q400, lecący do Kluż-Napoka w Rumunii, musiał awaryjnie zawrócić na lotnisko Chopina. Przyczyną było włączenie się kontrolki dymu w kokpicie. To już drugi problem z maszyną LOT-u w ciągu jednego dnia. Ostatecznie lot odwołano.

Samolot miał lecieć do Gdańska. Został jednak zawrócony do Warszawy. Okazuje się, że to ten sam Bombardier LOT-u, który lądował awaryjnie w styczniu. I znów miał problemy z podwoziem.

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych przygotowała wstępny raport dotyczący awaryjnego lądowania samolotu Bombardier na lotnisku Chopina w Warszawie. Okazuje się, że linie lotnicze nie wykonały zaleceń serwisowych producenta maszyny. Problem w tym, że nie były one obowiązkowe.

Awaryjne lądowanie Bombardiera Q400 Polskich Linii Lotniczych LOT w środę, 10 stycznia może nie być przypadkowe. Miesiąc wcześniej w katowickim porcie lotniczym Pyrzowice, doszło do uszkodzenia przedniego podwozia tego samolotu.

Silnik samolotu palił się, a załoga miała zakaz ewakuowania pasażerów. - Na naszych oczach blacha skrzydła kurczyła się niczym świstek papieru - szefowa stewardess z 36-letnim doświadczeniem zdradza nam, co dzieje się z pasażerami, kiedy czują się zagrożeni w czasie lotu.

Bombardier, który w środę lądował awaryjnie na Okęciu, pomalowany był w barwy nieistniejącej od prawie dwóch lat spółki Eurolot. Przyczyną są koszty. Jak donosi portal pasazer.com, nie opłacało się przemalowywać samolotów przed... gruntownym przeglądem. LOT tłumaczy jednak, że to element "racjonalnego zarządzania kosztami", bo maszyny są wycofywane.

Na pokładzie Bombardiera Q-400 PLL LOT, który leciał z Krakowa do Warszawy, doszło do awarii przedniej goleni samolotu. Choć wysunęła się ona przed lądowaniem wraz z całym podwoziem, nie doszło do jej zablokowania, przez co samolot musiał wyhamować szorując dziobem po płycie lotniska. Rzecznik LOT-u, Adrian Kubicki, w rozmowie z WP ujawnia szczegóły zdarzenia. Lotnisko jest już częściowo czynne.

Wrocławski zakład kanadyjskiego koncernu Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o. wyprodukował już 100 pudeł lokomotyw elektrycznych zamówionych przez koleje niemieckie.