"Nie pykło". Wpadka na budowie w Łodzi? Kolejarze wyjaśniają
Wpadka projektantów i wykonawców nowego połączenia kolejowego w Łodzi? Po ułożeniu dwóch odcinków tej samej linii kolejowej okazało się, że szyny nie mają szansy się spotkać. Mamy wyjaśnienie PKP-Polskie Linie Kolejowe.
Łódź. Dwa odcinki nowych torów "nie spotkały się" w pionie i poziomie 
Kolejową wpadkę na swoim profilu w mediach społecznościowych pokazał Piotr Rachwalski, ekspert ds. transportu i były szef Kolei Dolnośląskich.
"Nie pykło. Miód. Łódź, przebudowa trasy w rejonie al. Włókniarzy i ul. Srebrzyńskiej pod wylot torów z tunelu średnicowego od strony Fabrycznej. Jakaś skucha projektowa związana ze zmianami lokalizacji torowisk. Tory położone są też na różnej wysokości" - napisał ekspert i pokazał zdjęcie.
Łódź. "Zmora polskiej kolei"
Pytany przez WP o to, jak to mogło się zdarzyć, Rachwalski nie mógł wręcz opanować śmiechu. - Na polskiej kolei bez zmian. "Nie zeszły się", czyli nie trafiły na siebie dwa odcinki tego samego toru. Budowane z dwóch stron odcinki różnią się zarówno położeniem w pionie, jak i w poziomie - zauważył.
- Nie powinno mieć to miejsca. Jednoznacznie pokazuje brak właściwego nadzoru i przygotowań do inwestycji kolejowych. To jest zmora polskiej kolei. Były dwa opracowania i z jednej strony korzystano ze starszej, a z drugiej z nowszej dokumentacji - wyjaśnił Rachwalski.
O zaskakujące efekty inwestycji zapytaliśmy w biurze prasowym PKP Polskie Linie Kolejowe.
PKP PLK: takie działanie jest zgodne ze sztuką budowlaną
"Nie ma błędu w budowie torów w Łodzi, przyjęta technologia nie powoduje dodatkowych prac. Sposób etapowania prac koło stacji Łódź Kaliska wynika z warunków dopuszczających likwidację starej kładki, dopiero po wybudowaniu nowej kładki nad torami na ulicy Srebrzyńskiej" - wyjaśnia Rafał Wilgusiak z PKP PLK w odpowiedzi.
"Przyjęta technologia prac wynikała z konieczności utrzymania przejścia kładką dla pieszych na ul. Srebrzyńskiej. Podpora starej kładki stała na trasie budowy nowego toru. Po wybudowaniu nowej kładki i usunięciu przeszkody - demontażu starej kładki, tor zostanie umieszczony w docelowym miejscu. Wykonawca nasunie tor - od strony Łodzi Żabieniec w wyznaczone miejsce i połączy z torem wybudowanym od strony Łodzi Kaliskiej. Takie działanie jest zgodne ze sztuką budowlaną" - dodaje przedstawiciel zarządcy infrastruktury kolejowej w Polsce.
Tymczasem tory w Łodzi już stają się tematem memów.
Kluczowa inwestycja kolejowa w Polsce ma też inny problem
Inwestycje kolejowe w Łodzi napotykają też inne problemy. Jak zauważa money.pl, aby budowa tunelu została dokończona, musi być dofinansowana. To efekt inflacji i rosnących cen materiałów budowlanych.
Przeczytaj też:
