Unijno-niemiecki spór o opłaty autostradowe
Niemiecki minister ochrony środowiska
Juergen Trittin zarzucił Komisji Europejskiej, że
kwestionując wprowadzenie przez Niemcy opłat autostradowych dla
ciężarówek stosuje podwójną miarę wobec różnych państw Unii.
31 sierpnia na niemieckich autostradach mają zostać wprowadzone opłaty od ciężarówek o masie ponad 12 ton. Stawka opłaty wyniesie średnio 12,4 eurocentów od kilometra. Komisja Europejska wszczęła postępowanie w sprawie tych opłat, twierdząc, że oferowane jednocześnie niemieckim przewoźnikom ulgi finansowe uderzają w konkurencyjne firmy transportowe z innych państw Unii.
Rzecznik unijnej komisarz do spraw transportu Loyoli de Palacio oświadczył, że podjęcie postępowania automatycznie zawiesza wprowadzenie opłat. Jeśli Niemcy się temu nie podporządkują, Komisja rozważy konsekwencje prawne - dodał rzecznik. Jednak niemiecki minister transportu Manfred Stolpe wysłał do Palacio list, zapowiadający utrzymanie terminu 31 sierpnia.
W wypowiedzi dla piątkowego wydania dziennika "Handelsblatt" Trittin zarzucił Komisji nierówne traktowanie poszczególnych państw unijnych. "Mamy prawdziwy problem z tym, na jakiej zasadzie poszczególnym komisarzom unijnym zdarza się spostrzec, że decyzja państwa członkowskiego koliduje z prawem unijnym" - powiedział minister. Przypomniał, że opłaty autostradowe obowiązują już we Włoszech, Hiszpanii i Francji, ale_ "gdy to samo robią Niemcy, staje się to nagle okazją do postępowania o naruszenie zasad traktatowych"_.
Niemieckie władze przeznaczą na rekompensaty finansowe dla własnych firm transportowych 600 mln euro rocznie. Będą to ulgi w podatku od paliw płynnych, w podatku od pojazdów oraz dotacje inwestycyjne na zakup ciężarówek o obniżonej szkodliwości spalin.
Zagraniczne firmy przewozowe twierdzą, iż wprowadzenie opłat zwiększy koszty tranzytu pojedynczej ciężarówki przez Niemcy średnio o 150 euro.