Polska przygotowana do walki z powodzią? Ekspert dla WP.PL: za mało zbiorników retencyjnych

Kilka dni temu Rafał Trzaskowski, minister administracji i cyfryzacji przypomniał, że od 2010 roku wybudowanych zostało 760 km wałów i są one całkowicie zmodernizowane. Lepiej działa także system koordynacji na wypadek zagrożenia, a ewakuacja mieszkańców z zagrożonych terenów przebiega sprawniej. Z kolei Jarosław Kaczyński uważa, że to w planach minister rozwoju regionalnego Grażyny Gęsickiej był „bardzo rozbudowany element ochrony przed powodzią”. Dodał, że „to wszytko zostało usunięte”, więc jeśli dzisiaj coś się stanie, to „wina jest zupełnie oczywista, to jest wina obecnego rządu, osobiście Donalda Tuska i PO”.

Czy jesteśmy lepiej przygotowani do walki z żywiołem? Kpt. ż.ś. Andrzej Podgórski, wiceprzewodniczący Rady Kapitanów tłumaczy, że wprawdzie sztaby kryzysowe działają sprawniej niż w 2010 roku, a przepływ informacji z Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej jest znacznie szybszy, co pozwala służbom szybciej reagować na zagrożenie, kluczowe inwestycje związane z ochroną przeciwpowodziową nie są nadal zrealizowane.

- Budowa najważniejszego przedsięwzięcia w ramach rządowego „Programu dla Odry 2006”– zbiornika w Raciborzu, dzięki któremu zwiększy się bezpieczeństwo nie tylko całego dorzecza Górnej i Środkowej Odry, ale i Wrocławia, ciągnie się bez końca. Pierwszą łopatę wbito dopiero w ubiegłym roku, a budowa ma się zakończyć za trzy lata – mówi Podgórski. Ekspert przypomina, że podczas powodzi tysiąclecia w 1997 roku Odra ucierpiała najbardziej, dlatego to tu zauważa się największą poprawę związaną z naprawą wałów przeciwpowodziowych.

Kolejna z czołowych inwestycji realizowana w ramach rządowego programu to modernizacja Wrocławskiego Węzła Wodnego. W tym przypadku, jak mówi Podgórski, budowa idzie prężnie. – Niemniej bez zrealizowania polderu w Raciborzu, węzeł niewiele daje. Jeśli jednak dojdzie do powtórzenia scenariusza z 1997, Racibórz nie przechwyci większej ilości wody, to wrocławski węzeł jej nie pomieści.

W opinii Andrzeja Podgórskiego, należy budować jak najwięcej niedużych, ale skutecznie działających zbiorników retencyjnych. – Problem w tym, że tzw. organizacje ekologiczne protestują przeciw remontom wałów, hydroelektrowniom, zalewom, tamom, tłumacząc, że negatywnie wpływa to na środowisko. Jednak budowa zbiornika retencyjnego to przekształcenie środowiska leśnego, łąkowego w wodne, tak samo dobre, ale po prostu zamieszkane przez inne organizmy, gatunki zwierząt środowiskiem. Znacznie bardziej radykalną ingerencją jest budowanie dróg czy lotnisk – mówi Podgórski.

Zaznacza, że nie zawsze pozostawianie „porządku naturze” jest bezpieczne, o czym mogli się przekonać w 2009 roku mieszkańcy m.in. Lewina Brzeskiego w woj. opolskim. - Wezbrane wody Nysy Kłodzkiej utworzyły zator z nie uprzątniętych z jej koryta jeszcze od czasu powodzi w 1997 pni i konarów drzew, co stwarzało zagrożenie dla znajdującego się tu mostu kolejowego. Do prawdziwego kuriozum doszło jednak w 2010 roku, gdy zalało część obozu Auschwitz-Birkenau, a wszystko dlatego, że ekolodzy sprzeciwiali się podniesieniu wałów w okolicy. Wójt gminy Oświęcim toczył z nimi spory przez kilka lat – przypomina Podgórski.

Dodaje, że choć w ostatnich latach zbiorników przybywa, ich ilość nie jest imponująca. - Są realizowane latami, co pomnaża koszty inwestycji – z kilkuset milionów do nawet kilku miliardów. Jednym z przykładów ślimaczącego się, kosztownego przedsięwzięcia jest budowany od 1986 roku małopolski zbiornik Świnna Poręba, stanowiący ochronę przeciwpowodziową dolin Skawy i Wisły.

Inną, choć nie bezpośrednio związaną z ochroną przeciwpowodziową inwestycją, jest rozpoczęta w 1997 roku budowa stopnia wodnego Malczyce, mającego ratować żeglugę na Odrze. - Początkowo planowano, że przedsięwzięcie zostanie zrealizowane do 2003 roku i zamknie się w 300 mln zł, a do 2013 już wydano 600 mln. Według nieoficjalnych szacunków koszty wzrosną do miliarda – mówi Podgórski.

Wiceprzewodniczący stowarzyszenia Rady Kapitanów podkreśla, że za rzadko mówi się o tym, a jaki sposób urbanizujemy miejskie tereny. – Zalewamy betonem, szczelnie brukujemy gigantyczne place pod centra handlowe, logistyczne, apartamentowce. W efekcie, pojawia się problem z wsiąkaniem wody opadowej w grunt. Dlatego, przy każdym takim placu lub budynku, powinno się tworzyć zwykłe zbiorniki retencyjne na deszczówkę aby opóźniać jej spływ do rzek, czego zazwyczaj się nie robi. Nikt przecież nie zastanawia się nad długofalowymi, z pozoru nieistotnymi, konsekwencjami hydrologicznymi - mówi.

Nie bez znaczenia jest również fakt, że w procesie „cywilizowania” rzek, wiele obszarów wzdłuż brzegów rzek zostało wydzierżawionych, oddanych na własność samorządom lub innym podmiotom, w grę wchodzą ogromne pieniądze. – Idealnym rozwiązaniem byłoby przywrócenie jednolitego zarządzania obszarem rzecznym, wyznaczenie resortu odpowiedzialnego za podejmowanie decyzji. Myślę jednak, że nie mógłby to być resort środowiska, ponieważ zachodziłby stały konflikt interesów między ochroną środowiska a transportem i gospodarką. Lepszym zarządcą mógłby okazać się minister gospodarki lub infrastruktury – podsumowuje Podgórski.

kpt. ż.ś. Andrzej Podgórski - wiceprezes i rzecznik stowarzyszenia Rady Kapitanów Żeglugi Śródlądowej, redaktor naczelny "Żegluga śródlądowa wczoraj, dziś, jutro...", były dyrektor Stowarzyszenia na Rzecz Gospodarczego Rozwoju Dorzecza Odry "Teraz Odra"

Zobacz więcej w serwisie pogoda. href="http://wp.pl/">