W metrze bez zmian

Dwa lata temu w warszawskim metrze niewidomy Filip Zagończyk nie wyczuł krawędzie peronu i wpadł na tory prosto pod nadjeżdżający pociąg. Mężczyzna wiele dni walczył o życie w szpitalu, a ostatecznie konieczna była amputacja nogi.

Przedstawiciele środowisk osób niewidomych i niepełnosprawnych zorganizował w metrze konferencję, na której wskazano, że mimo deklaracji władz stolicy, metra i resortu infrastruktury dotąd nie ma tzw. guzków, sygnalizujących krawędź peronu na stacjach.

- Decydenci ignorują i lekceważą prawa osób niewidomych - podkreśliła dyrektor Polskiego Związku Niewidomych Małgorzata Pacholec.

Filip Zagończyk mówił, że większość osób niepełnosprawnych nie może korzystać z metra. - Niewidomi boją się, a osoby na wózkach nie mogą wjechać do pociągu"- wyjaśnił.

Zwrócił uwagę, że w miastach europejskich istnieją rozwiązania ułatwiające korzystanie z komunikacji osobom z niepełnosprawnością, takie jak szklane szyby odgradzające peron od torów, które otwierają się dopiero, gdy przyjeżdża pociąg, standardem - według niego - jest usługa asystenta, który towarzyszy osobie z niepełnosprawnością podczas podróży, czy wypukłe pasy przed krawędzią peronów.

- Chcemy dowiedzieć się, dlaczego tak długo trwa wprowadzenie zmian w polskim prawie, które będą gwarancją właściwego oznaczania krawędzi peronów dla osób niewidomych i słabowidzących - apelowali organizatorzy konferencji.

Rzecznik prasowy warszawskiego metra Krzysztof Malawko odpowiedział im, że również władzom metra zależy na bezpieczeństwie osób z niepełnosprawnością. - Dążymy do tego, aby pojawiły się zabezpieczenia - zapewniał.

Poinformował, że projekt rozporządzenia, które zakłada m.in. konieczność umieszczanie wypukłych guzków wzdłuż peronu został 24 sierpnia br. przesłany do Ministerstwa Infrastruktury. Dodał jednak, że nie wie, na jakim etapie prac w tym zakresie jest MI. Powiedział, że rozwiązania zapisane w rozporządzeniu były konsultowane z organizacjami społecznymi.

Poinformował także, że perony drugiej linii metra mają być budowane już zgodnie z tym rozporządzeniem. Dodał, że funkcjonująca linia metra będzie musiała w ciągu pięciu lat zostać dostosowana do zapisów rozporządzenia.

Na razie na stacjach metra pojawiły się ostrzegawcze taśmy, które naklejono na przezroczystych ścianach.