Śląskie. Pierwszy Karlik po remoncie. Tramwaj zyskał klimatyzację i gniazdka USB

Pierwszy wagon popularnego na Śląsku Karlika, po gruntownej modernizacji, wyruszył na trasę krótko przed 20. rocznicą pierwszego liniowego wyjazdu wagonu tej serii.

3 maja 2001 roku wagony typu 116Nd Citadis zainaugurowały swoją liniową eksploatację, wyruszając na trasę – nieistniejącej dziś – linii nr 41, łączącej Katowice, Chorzów i Bytom. Był to pierwszy niskopodłogowy wagon eksploatowany przez Przedsiębiorstwo Komunikacji Tramwajowej, poprzednika dzisiejszej spółki Tramwaje Śląskie.

– To był pierwszy powiew nowoczesności i sygnał, że weszliśmy w XXI wiek. Niska podłoga, wygląd zewnętrzny, komfort jazdy i prowadzenia wagonu, rozwiązania techniczne… To wszystko powodowało, że pasażerowie oczekujący na przystankach często puszczali jadące wcześniej stare wagony, żeby pojechać Karlikiem – wspomina Bolesław Knapik, prezes spółki Tramwaje Śląskie.

Wyprodukowane w chorzowskiej fabryce Alstom Konstal wagony dzielnie zniosły blisko dwie dekady intensywnej eksploatacji. Przyszedł jednak czas na gruntowną modernizację tramwajów tej serii.

– Cały proces rozpoczął się w połowie 2019 roku i był bardzo czasochłonny. Wynika to z faktu, że całość zmian konstrukcyjnych w zakresie rozmieszczenia urządzeń – od projektu do realizacji – to efekt pracy naszych specjalistów z Zakładu Usługowo Remontowego w Chorzowie, współpracujących z dostawcami urządzeń – wyjaśnia Bolesław Knapik i dodaje, że pasażerów z pewnością ucieszy fakt, iż wagon zyskał klimatyzację przestrzeni pasażerskiej.

Zakres modernizacji był bardzo szeroki, obejmując m. in.:

• wymianę napędu, skrzyń łączeniowych wraz z całością instalacji elektrycznej i modernizacją pulpitu motorniczego,

• zabudowę nowych lusterek z ramionami składanymi elektrycznie,

• kompleksowy remont wózków, w tym przekładni napędowych,

• zabudowę nowej instalacji smarowania obrzeży kół,

• wymianę oświetlenia wewnętrznego i zewnętrznego,

• wymianę płatów drzwi wraz z napędami oraz platformą dla osób niepełnosprawnych,

• wymianę kompletnego oszklenia z zastosowaniem szyb przyciemnianych,

• naprawę pudła wraz z jego lakierowaniem,

• zabudowę nowych siedzeń pasażerskich,

• zabudowę nowego wystroju wnętrza,

• zabudowę nowych agregatów grzewczo-chłodniczych kabiny motorniczego i przestrzeni pasażerskiej na dachu wagonu,

• wymianę wygrodzenia motorniczego z zastosowaniem drzwi przesuwnych.

Poza nowym pulpitem sterowniczym motorniczowie zyskali tempomat oraz elektrycznie ogrzewane szyby, co zapobiega ich zamarzaniu i parowaniu, zwiększając pole widzenia, a co za tym idzie bezpieczeństwo podróży.

- Pasażerowie, obok automatycznie sterowanej klimatyzacji, otrzymali możliwość korzystania z gniazd USB, a całości dopełnia nowoczesny wizualny i głosowy system informacji pasażerskiej - informuje rzecznik prasowy spółki Tramwaje Śląskie Andrzej Zowada.

W Zakładzie Usługowo Remontowym spółki trwają prace nad kolejnymi wagonami.

– Pierwszy zmodernizowany Karlik od 18 lutego wozi pasażerów, na razie na linii nr 20, ale to się z czasem będzie zmieniać. Drugi wagon też jest już niemal gotowy i obecnie przechodzi jazdy testowe, a trzeci jest w trakcie modernizacji – wylicza Bolesław Knapik.

W planie spółki jest modernizacja wszystkich 17 eksploatowanych Karlików.