Firma Michała Tuska otrzymała rządową pomoc. Syn byłego premiera ujawnia kulisy
252 tysięcy złotych – tyle dokładnie otrzymała firma Michała Tuska w ramach państwowej pomocy dla firm z tzw. Tarczy Finansowej. Środki pochodziły z Polskiego Funduszu Rozwoju. Syn byłego premiera w rozmowie z nami ujawnia, na co dokładnie zostały przeznaczone środki.
Firma Michała Tuska otrzymała ćwierć miliona złotych rządowej pomocy
Syn Donalda Tuska od blisko czterech lat realizuje się "na swoim". Jest właścicielem, jedynym udziałowcem i prezesem gdańskiej firmy GDNExpress zajmującej się przewozem osób.
Firma Tuska juniora obsługuje stałą trasę: z Bydgoszczy do gdańskiego portu lotniczego. Od końca października ruszyła również z przewozami do Grudziądza. W 2018 r. przewiozła 28 tys. osób. W tym roku z powodu pandemii biznes Michała Tuska, tak jak zdecydowanej większości firm przewozowych, z dnia na dzień znalazł się w trudnej sytuacji. Przez długi czas były zamknięte lotniska, a połączenia krajowe i zagraniczne odwołane. Tym samym liczba pasażerów zaczęła drastycznie spadać.
Jak ustaliła Wirtualna Polska, by zachować finansową płynność i utrzymać dalsze funkcjonowanie firmy syn Donalda Tuska wystąpił o rządową pomoc w ramach tzw. Tarczy Finansowej.
8 maja br. Polski Fundusz Rozwoju przyznał Tuskowi juniorowi 252 tysięcy złotych tytułem zaliczki zwrotnej.
Pytany o przeznaczenie pomocy Michał Tusk mówi nam: - Dotacja w ramach tzw. Tarczy Finansowej nie wymagała jako takiego uzasadnienia. Głównym kryterium była liczba pracowników i spadek przychodów. Otrzymaliśmy dotację należną nam zgodnie z przyjętymi kryteriami - argumentuje syn Donalda Tuska.
- W 2019 roku koszty działalności przekroczyły półtora miliona złotych, więc dotacja w wysokości 252 tys. zł stanowi wsparcie finansów firmy, jednak bez innych dodatkowych przychodów, które udaje nam się osiągnąć, nie byłoby możliwe jej dalsze funkcjonowanie. Środki z dotacji pokrywają część kosztów funkcjonowania firmy – tj. wynagrodzenia, raty leasingowe, itd. – informuje nas Michał Tusk.
6 grudnia niedziela handlowa. Radosław Fogiel o decyzji Andrzeja Dudy
Jego zdaniem dotacja była jednym z elementów, które pomogły firmie działać w tym roku.
- Trzeba jednak zdawać sobie sprawę, że dotacja nie pokrywa nawet w całości kosztów wynagrodzeń za okres na który jest przyznana. A wynagrodzenia stanowią niewielką część wszystkich kosztów firmy. Więc to nie jest coś, co rozwiązuje wszystkie problemy. Termin rozliczenia zaliczki zwrotnej przypada 12 miesięcy po przyznaniu dotacji – ujawnia Michał Tusk.
Jak dodaje, zarówno on, jak i pozostali przedstawiciele branży przewoźników autobusowych czekają na decyzję w sprawie tzw. Tarczy 6.0
- A dokładnie na to, czy Sejm zatwierdzi uwzględniające naszą branżę poprawki Senatu. Przewoźników obostrzenia dotykają bezpośrednio – od wielu miesięcy mamy ograniczoną odgórnie liczbę miejsc w pojazdach, co utrudnia np. realizację przewozów okazjonalnych. Więc to nie jest tak, że za spadki przychodów odpowiada wyłącznie rzeczywistość rynkowa, ale także, bezpośrednio, decyzje rządu, które oczywiście, z epidemiologicznego punktu widzenia, rozumiemy. Nie mniej jednak za tego typu ograniczeniami powinna pójść jakaś forma rekompensaty – mówi syn Donalda Tuska.
Pytany o ogólną ocenę rządowej pomocy syn byłego premiera mówi nam, że niektóre elementy działają lepiej, inne gorzej.
- Zapewne postrzeganie tych działań zależy od oceniającego, rodzaju branży czy skali działalności. Tarcza PFR budzi u przedsiębiorców jednoznacznie pozytywne odczucia, bo była zrealizowana szybko, w oparciu o w miarę obiektywne kryteria i była stopniowalna, tzn. firmy ze spadkiem przychodów np. 30 proc. także się do niej kwalifikowały, choć w odpowiednio mniejszym, proporcjonalnym zakresie. Wiele późniejszych działań było przewidzianych sztywno dla firm ze spadkiem przychodów np. ponad 75 proc. – mówi nam Michał Tusk.
Zwraca również uwagę na przepisy dotyczące zwolnień z ZUS, które nie objęły wszystkich przedsiębiorców.
- Firmy prowadzące jakąś rzeczywistą działalność operacyjną, zatrudniające ludzi, itd. rzadko kiedy mają marżę wyższą niż 20-30 proc. Obecnie, notując spadki przychodów na poziomie np. 70 proc., nie kwalifikują się np. do zwolnień z ZUS, choć liczby wskazują, że mają straty przekraczające połowę obrotu - wylicza syn byłego szefa Platformy.
- Tak było w lecie z branżą turystyczną – do zwolnień z ZUS za kilka miesięcy liczono spadki przychodów w lipcu – jedynym tegorocznym miesiącu, w którym udało się wygenerować jakieś przychody. I tym samym wiele firm w tym jednym miesiącu nie osiągnęło spadku przychodów ponad 75 proc., ale np. 60, czy 70 proc. Nadal są to dramatycznie beznadziejne liczby, ale zwolnienie z ZUS się nie należy – ocenia Tusk junior.
Jak wynika ze sprawozdań finansowych, przez trzy lata GDNExpress straciła prawie 400 tys. zł. W 2016 r. było 329 tys. zł strat, w 2017 r. – 59 tys. zł, a rok później "tylko” 6,5 tys. zł. W tym samym okresie przychody firmy rosły bardzo prężnie: w 2016 r. – 289 tys. zł, 2017 r. – 1 mln 80 tys. zł, w 2018 – 1 mln 458 tys. zł.
