Jak informuje MPK Wrocław, smarownice zamontowano pilotażowo na pętli Tarnogaj oraz na nowo wyremontowanym torowisku na skrzyżowaniu ul. Kołłątaja/Peronowej/Piłsudskiego. Dodatkowo, w ramach właśnie prowadzonych prac remontowych, smarownice pojawią się też w tym roku na pętli Biskupin.
MPK ogłosiło już przetarg na montaż kolejnych urządzeń tego typu. - Dzięki smarownicy, środek smarujący wydostaje się wprost na szynę, gdy tylko przejedzie po niej tramwaj. Wszystko bez udziału motorniczego - tłumaczy Krzysztof Balawejder, prezes MPK Wrocław.
Wrocław. Kto smaruje, ten jedzie. Poprawi się komfort jazdy tramwajami
Zastosowanie smarownic ma pozytywnie wpłynąć na stan torowisk we Wrocławiu. Zyskają też mieszkańcy. - Szyny nie tylko eksploatują się przez to wolniej, ale także niwelujemy pisk, który powstaje, gdy tramwaj jedzie po łuku - dodaje Balawejder.
Jarosław Kaczyński o Mateuszu Morawieckim. Szymon Hołownia zirytowany
Jak zwraca uwagę MPK, mieszkańcy dotąd szczególnie zwracali uwagę na pisk generowany przez tramwaje typu Skoda 16T i Skoda 19T, które są cięższe od innych konstrukcji. Dzięki smarownicom, czeskie pojazdy będą przejeżdżały ciszej po torach.
- Oprócz smarownic na Biskupinie i Tarnogaju urządzenia zainstalujemy na pętlach: Leśnica, Kromera, Sępolno, Księże Małe, Klecina i Oporów. Nie wykluczamy, że w kolejnych latach będziemy je montować w innych miejscach - zdradza Balawejder.
Co ważne dla mieszkańców troszczących się o środowisko, środek smarujący będzie biodegradowalny i wykonany z bezpiecznych dla przyrody składników. Smar nie będzie także wydłużał drogi hamowania tramwaju, a zatem nie ma obawy, że motorniczy straci kontrolę nad wagonem.
Wrocław. Smarownice na pętlach
- Pętla Leśnica - smarownica jednotorowa,
- Pętla Kromera - smarownica dwutorowa,
- Pętla Sępolno - smarownica jednotorowa oraz smarownica dwutorowa,
- Pętla Księże Małe - smarownica jednotorowa,
- Pętla Klecina - smarownica dwutorowa,
- Pętla Oporów - smarownica jednotorowa oraz smarownica dwutorowa.
