Metro na Bródno. Ruszyła nowa linia produkcyjna, zjeżdżają z niej 20-tonowe elementy tunelu

W Warszawie, w fabryce przy ul. Marywilskiej, ruszyła produkcja 20-tonowych części konstrukcyjnych drugiej linii metra. Praca trwa przez całą dobę.

Warszawa. Trwa produkcja elementów konstrukcyjnych metra na Bródno
Źródło zdjęć: © Facebook.com | Metro Warszawskie
Katarzyna Romik

Warszawska linia produkcyjna pracuje bez przerw, bo musi wyprodukować prawie 24 tys. elementów. Tubingi, czyli właśnie takie betonowe obudowy tunelu, ważą 20 ton. Do tej pory przygotowano ich 500. W ciągu doby fabryka może przygotować maksymalnie 24 elementy.

Wszystkie powinny być gotowe do wiosny 2020 r. Wtedy rozpocznie się drążenie tuneli metra na Bródnie.

Linia produkcyjna ma 8 przystanków i pracuje non stop. Jak podał warszawski ratusz, produkcja konstrukcji części do budowy drugiej linii metra odbywa się "w systemie karuzelowym z jedną mobilną linią".

- Przygotowane zbrojenie umieszczane jest w formie i transportowane na wózku technologicznym do ułożenia i zagęszczenia betonu. Następnie prefabrykat umieszczany jest w komorze wraz ze specjalną uszczelką, w której przechodzi przyspieszoną obróbkę cieplną przy użyciu pary – podają urzędnicy.

Zobacz: Awantura o TK. Joanna Lichocka odpowiada Andrzejowi Rzeplińskiemu

Co dzieje się dalej? Element musi odczekać dwa dni, żeby uniknąć "szoku termicznego". Później kontrola jakości i element może już czekać na instalację wiosną 2020 r. na trasie metra.

Jako ciekawostkę Metro Warszawskie podało informację o tym, że próbki materiału są poddawane próbom obciążenia ogniowego. Opisano także dokładną konstrukcję tunelu podziemnej kolejki.

"Pierścień obudowy tunelu to potężna konstrukcja o średnicy ok. 6,5 m, składająca się z 5 elementów podstawowych i jednego klucza, czyli elementu w formie trapezu, który zamyka pierścień. Do jego wykonania potrzebnych jest 8 m3 mieszanki betonu, włókien polipropylenowych i ok. 600 kg stalowej konstrukcji zbrojenia" – napisali przedstawiciele warszawskiej spółki.

Metro na Bródno, czyli przedłużenie linii M2, to trzy stacje: Zacisze (pod ulicą Figara w pobliżu skrzyżowania z ul. Codzienną), Kondratowicza oraz Bródno (przy skrzyżowaniu ul. Kondratowicza i Rembielińskiej). Wykonawca na wybudowanie trzech stacji ma czas do września 2021 roku. Całość ma kosztować ok. 1,4 miliarda złotych.

Źródło: Metro Warszawskie

Masz news, zdjęcie lub film związany z pogodą? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl

Wybrane dla Ciebie
Rozmowy USA-Ukraina zakończone. Rubio: Wciąż wiele do zrobienia
Rozmowy USA-Ukraina zakończone. Rubio: Wciąż wiele do zrobienia
Interwencja USA ws. Ziobry? Jaki: nie zdziwiłbym się
Interwencja USA ws. Ziobry? Jaki: nie zdziwiłbym się
Kłopoty z władzą biskupią [OPINIA]
Kłopoty z władzą biskupią [OPINIA]
Zimowa pogoda paraliżuje drogi. Karambol w USA
Zimowa pogoda paraliżuje drogi. Karambol w USA
"To była ignorancja i pycha". Polityk CDU o  podejściu do Polski
"To była ignorancja i pycha". Polityk CDU o podejściu do Polski
Axios: USA i Ukraina chcą dopiąć sporne kwestie terytorium i gwarancji
Axios: USA i Ukraina chcą dopiąć sporne kwestie terytorium i gwarancji
"Zabijali ludzi jak muchy". Wstrząsająca relacja z Sudanu
"Zabijali ludzi jak muchy". Wstrząsająca relacja z Sudanu
Nawrocki odwołuje spotkanie z Orbanem, Tusk przedłuża alarmy [SKRÓT DNIA]
Nawrocki odwołuje spotkanie z Orbanem, Tusk przedłuża alarmy [SKRÓT DNIA]
Pleśń, grzyb i przeciekający dach. Fatalne warunki, zaczęli akcję
Pleśń, grzyb i przeciekający dach. Fatalne warunki, zaczęli akcję
Kazachstan odgraża się Ukrainie. Zaatakowali kluczowy terminal
Kazachstan odgraża się Ukrainie. Zaatakowali kluczowy terminal
Katastrofalne powodzie na Sumatrze. Liczba ofiar rośnie
Katastrofalne powodzie na Sumatrze. Liczba ofiar rośnie
Mówi, kto może objąć władzę po Trumpie. "Będzie gorzej"
Mówi, kto może objąć władzę po Trumpie. "Będzie gorzej"