"Królowa poboczy" na warszawskich ulicach. Niesamowite zdjęcia kultowej Syrenki [GALERIA]
Syrena, zwana też "skarpetą", "srytą" czy też "kurołapką" była najdłużej produkowanym samochodem polskiej konstrukcji. Przedprototyp powstał już 1954 r., prototyp pojawił się rok później na XXIV Targach Poznańskich i V Światowym Festiwalu Młodzieży i Studentów, ale produkcję seryjną zaczęto dopiero w 1957 r.
Przez kolejne lata produkcji stopniowo doskonalano pojazd, choć nigdy do końca nie uporano się z wysoką awaryjnością, która nadała Syrenie tytuł "Królowej poboczy". Prosta budowa pojazdu na szczęście pozwalała na dokonanie większości napraw we własnym zakresie, literatura fachowa zalecała nawet wożenie zapasowych przegubów homokinetycznych (!).
!["Królowa poboczy" na warszawskich ulicach. Niesamowite zdjęcia kultowej Syrenki [GALERIA]](https://v.wpimg.pl/YjYwM2Uudgs4FTsBeg57HntNb1s8V3VILFV3EHpDa1MhRHgGegVoRC4WOlM5Gi8PdwchHSVEdx04ACxeOgM8RCkbYgAwTG9aPUUrBWZAaV9tEnlRbENuXjtBLFFiQjtcaUQoHD8FPkgk)
Produkcję "skarpety" zakończono dopiero w 1983 r., kiedy z taśm produkcyjnych schodziły o wiele bardziej zaawansowane konstrukcje, jak choćby FSO Polonez, zajmujący drugie miejsce pod względem długotrwałości produkcji (1978-2002).
Dziś Syrena stała się autem kultowym, z pieczołowitością odrestaurowywanym przez pasjonatów polskiej motoryzacji, a dobrze zachowane egzemplarze osiągają wysokie ceny.
Źródło: NAC
Przeczytajcie również: "Warszawski sen" w wykonaniu obcokrajowców hitem lata!
