Tak może wyglądać komunikacja po otwarciu II linii metra

Obecnie mieszkańcy zachęcani są do udziału w konsultacjach społecznych. Akcja informacyjna będzie prowadzona na wielu różnych polach. Na stronie ZTM powstała specjalna zakładka zawierająca materiały informacyjne. Informacje o rozpoczęciu konsultacji zamieszczone zostały także na facebooku i twitterze a także na specjalnej platformie konsultacyjnej na stronie Urzędu Miasta.

Swoje uwagi można przekazywać także pocztą tradycyjną (ul. Żelazna 61, 00-848 Warszawa, z dopiskiem „konsultacje”) lub elektroniczną (adres konsultacje@ztm.waw.pl)
a także w Punktach Obsługi Pasażerów ZTM. Konsultacje będą trwały do końca czerwca. Poniżej proponowane zmiany

Zmiany w kursowaniu tramwajów zostały podzielone na dwa etapy. Pierwszy zakłada wprowadzenie zmian związanych z oddaniem do użytku centralnego odcinka II linii metra. Docelowy układ linii zostanie wprowadzony w drugim etapie, czyli po zakończeniu budowy linii tramwajowej do ul. Mehoffera oraz po wybudowaniu tramwajowego łącznika wzdłuż ul. Powstańców Śląskich.

Według propozycji mogłaby wrócić na swoją starą trasę: Annopol - Rembielińska - Odrowąża - 11 Listopada - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska - Gocławek. Częstotliwość kursowania - 10 minut w godzinach szczytu, 15 minut poza godzinami szczytu i w święta. Warto również dodać, że rozkład „trójki" zostanie skoordynowany z rozkładem linii 6 i 25.

Propozycja zakłada powrót linii na trasę sprzed rozpoczęcia budowy: Żerań Wschodni - ... - Odrowąża - 11 Listopada - most Śląsko-Dąbrowski - Marszałkowska - ... - Wyścigi. Częstotliwość - 10 minut w godzinach szczytu, 15 minut poza szczytem i w dni świąteczne.

Powrót na swoją starą trasę: Koło - ... - Jagiellońska - Targowa - Grochowska - Gocławek. Częstotliwość - 10 minut w szczycie, 15 minut poza godzinami szczytu i w święta.

Likwidacja. Projekt zmian zakłada zastąpienie tej linii na Bemowie i Woli nową linią 11 a na ul. Grochowskiej linią 22, która kursowałaby na skorygowanej trasie.

Na swoją starą trasę mogłaby wrócić także linia 10: Wyścigi - ... - al. Jana Pawła II - Prosta - Kasprzaka - Skierniewicka - Wolska - ... - Os. Górczewska. Częstotliwość kursowania - 10 minut w godzinach szczytu, 15 minut poza szczytem i w święta. Dodatkowo rozkład jazdy linii 10 zostałby skoordynowany z rozkładem nowej linii 11.

Według propozycji ma to być nowa linia dowożąca mieszkańców Bemowa i Woli do stacji metra Rondo Daszyńskiego. Kursowałaby na trasie: Os. Górczewska - Górczewska - Powstańców Śląskich - Połczyńska - Wolska - Towarowa - Grójecka - Pl. Narutowicza. Częstotliwość - 10 minut w godzinach szczytu, 15 minut poza szczytem i w święta.

Linia również mogłaby wrócić na swoją starą trasę: Żerań FSO - Jagiellońska - most Gdański - Andersa - Marszałkowska - ... - Służewiec. Częstotliwość kursowania - 10 minut w szczycie, 15 minut poza szczytem i w święto.

Według projektu zmian jej trasa zostałaby skorygowana. Piaski - ... - most Poniatowskiego - al. Zielenicka - Grochowska - Wiatraczna. Dzięki temu zastąpiłaby na ul. Grochowskiej linię 8. Częstotliwość - 10 minut w godzinach szczytu, 15 minut poza godzinami szczytu i w dni świąteczne.

Jej trasa nie zmieniłaby się. Ze względu jednak na to, że część jej pasażerów przejmie metro linia kursowałaby jednak z nową częstotliwością - co 10 minut w szczycie oraz co 15 minut poza szczytem i w święta.

Kursowałaby na skróconej trasie: Nowe Bemowo - ... - al. Waszyngtona - Wiatraczna. Skrócenie trasy od strony Bemowa do ronda Wiatraczna pozwoli uzyskać na pętli Gocławek miejsce dla „szóstki", a także często kursującej linii 9. Częstotliwość - 5 minut w godzinach szczytu, 7 - 8 minut poza godzinami szczytu i w święta.

Propozycja zakłada jej powrót na starą trasę: Annopol - Rembielińska - Odrowąża - 11 Listopada - Targowa - al. Zieleniecka - most Poniatowskiego - ... - Banacha. Częstotliwość - 10 minut w szczycie, 15 minut poza szczytem i w dni świąteczne.

Według projektu linia wróciłaby, na swoją starą trasę. Zamiast do Annopola kursowałaby: Os. Górczewska - ... - al. Solidarności - Targowa - Grochowska - Wiatraczna. Częstotliwość - 5 minut w godzinach szczytu 7-8 minut poza godzinami szczytu i w dni świąteczne.

Wycofanie jej z pętli Żerań FSO i odcinka ul. Jagiellońskiej do ronda Starzyńskiego i skierowanie jej na trasę: Koło - ... - most Gdański - Jagiellońska - Targowa - Kijowska - Kawęczyńska -Bazylika. Dzięki temu przywrócone zostałoby bezpośredniego połączenie tramwajowe ul. Kawęczyńskiej i Dw. Wschodniego oraz ciągu ul. Broniewskiego z Dw. Wileńskim. Zapewnione zostałoby również bezpośrednie połączenie Dw. Wschodniego i Dw. Wileńskiego z Dw. Gdańskim. Częstotliwość - 10 minut w szczycie, 15 minut poza szczytem i w święta.

W drugim etapie większość linii kursowałaby na trasach wprowadzonych w etapie pierwszym. W życie weszłoby jednak wtedy kilka nowych korekt tras.

Po wybudowaniu trasy tramwajowej wzdłuż ul. Światowida jej trasa zostałaby wydłużona ze Starych Świdrów do pętli Nowe Świdry. Częstotliwość - 4 minuty w godzinach szczytu, 7-8 minut poza godzinami szczytu i w święto.

Po ukończeniu budowy torowiska na Powstańców Śląskich, trasa linii zostałaby skrócona: Metro Młociny - ... - Jagiellońska - Targowa - Grochowska - Gocławek. Na ul. Powstańców Śląskich zostałaby zastąpiona przez linię 11.

Gdy nowy odcinek trasy wzdłuż Powstańców Śląskich zostanie oddany do użytku, trasa linii zostanie wydłużona: Metro Młociny - Nocznickiego - Wółczyńska - al. Reymonta - Powstańców Śląskich - ... - Pl. Narutowicza.

Po wybudowaniu trasy tramwajowej wzdłuż ul. Światowida, będzie kursowała na wydłużonej trasie. Zamiast do Młocin będzie jeździła przez most Marii Skłodowskiej-Curie i ul. Światowida do pętli Nowe Świdry. Częstotliwość - 5 minut w szczycie, 7-8 minut poza szczytem i w święto.

Po oddaniu do użytku łącznika wzdłuż na Powstańców Śląskich ZTM proponuje wycofanie linii z ul. Dywizjonu 303 i Radiowej i skierowanie jej nowym odcinkiem torów do pętli Os. Górczewska: Os. Górczewska - Górczewska - Powstańców Śląskich - ... - Kawęczyńska -Bazylika.

Linia, ze względu na przejęcie części jej pasażerów przez metro kursowałaby z nową częstotliwością - 20 minut w godzinach szczytu, poza szczytem i w święto.

Nowa linia, której zadaniem będzie wspomaganie linii 160. Zapewni nowe połączenie osiedla Targówek z II linią metra (stacja Dworzec Wileński). Linia będzie kursowała na trasie: Targówek - trasa linii 160 - al. Solidarności - Metro Dw. Wileński. Częstotliwość - 5 minut w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu i w święto.

Zlikwidowana w związku z przejęciem jej pasażerów przez linie tramwajowe i metro.

Linia kursowałaby na trasie: Zacisze - Gilarska - Rolanda - Codzienna - Młodzieńcza - Radzymińska - al. Solidarności - Metro Dw. Wileński. Skrócenie trasy do Dw. Wileńskiego pozwoliłoby na zapewnienie nowego połączenia Zacisza i ciągu ul. Radzymińskiej z II linią metra. Korekta trasy na Zaciszu (skierowanie do planowanej nowej pętli przy ul. Gilarskiej) zapewni dwukierunkową obsługą ul. Codziennej i ul. Rolanda. Częstotliwość - 10 minut w szczycie, 15 minut poza szczytem i 20 minut w święto.

Mogłaby kursować na trasie: Os. Derby - ... - al. Solidarności - Metro Dw. Wileński. skrócenie trasy do Dw. Wileńskiego zapewniłoby połączenie wschodniej Białołęki z II linią metra oraz pozwoliłoby na zwiększenie częstotliwości kursowania. Częstotliwość - 4-8 minut szczycie, 15 minut poza szczytem i w święto.

Linia miałaby wrócić na swoją trasę sprzed rozpoczęcia budowy centralnego odcinka II linii metra, czyli do Dworca Wschodniego: Marki (Czarna Struga) - ... - al. Solidarności - Targowa - Kijowska - Dw. Wschodni (Kijowska). Dzięki temu Marki uzyskałyby nie tylko dojazd do metra (stacja Dworzec Wileński) ale i do Dworca Wschodniego. Częstotliwość - 15 minut w szczycie, 20 minut poza szczytem, 40 minut w święto.

Kursowałaby na trasie: Radzymin - ... - al. Solidarności - Metro Dw. Wileński. Skrócenie trasy do Dw. Wileńskiego oznacza zapewnienie połączenia Radzymina, Marek i ciągu ul. Radzymińskiej z II linią metra. Częstotliwość - 30 minut w szczycie, 40 minut poza szczytem i w święto.

Propozycja zakłada, że będzie kursowała na trasie: Marki (Pustelnik) - ... - al. Solidarności - Metro Dw. Wileński. Skrócenie trasy do Dw. Wileńskiego pozwoli na zapewnienie połączenia Marek i ciągu ul. Radzymińskiej z II linią metra. Częstotliwość - 15 minut w godzinach szczytu.

Zostanie skierowana na trasę prowadzącą przez ul. Dąbrowszczaków: Zajezdnia Utrata - ... - Ząbkowska - Targowa - 11 Listopada (powrót: Inżynierska - Wileńska) - Dąbrowszczaków - Pl. Hallera. Linia kursowałaby także przez cały dzień co pozwoli na zapewnienie nowego połączenia Targówka Przemysłowego i Szmulowizny z II linią metra (stacja Dworzec Wileński). Częstotliwość - 15 minut w godzinach szczytu, 20 minut poza szczytem.

Projekt zakłada skierowanie jej na nową trasę, dzięki której stałaby się linią dowożącą do metra (oraz do pociągów SKM, KM i dalekobieżnych na Dw. Wschodnim) pasażerów z Grochowa i Kamionka. Na odcinku zachodnim linia 102 zostałaby zastąpiona przez II linię metra oraz linię 151 a w relacji: Szaserów - Podskarbińska - Waszyngtona linia 102 zostałaby zastąpiona przez linię 166 na zmienionej trasie. Gocławek Wschodni - Szaserów - Dwernickiego - Stanisławowska - Mińska - Chodakowska - Żupnicza - Bliska - Dw. Wschodni (Lubelska) - Lubelska - Zamoyskiego - Sokola - Metro Stadion. Częstotliwość - 12 minut w szczycie, 15 minut poza szczytem i 20 minut w święto.

Po skróceniu jej trasy do stacji metra Stadion Narodowy dowoziłaby do niej mieszkańców Wawra. Jej nowa trasa byłaby następująca: Międzylesie - ... - Grochowska - Zamoyskiego - Sokola - Metro Stadion. Częstotliwość - 12 minut w godzinach szczytu, 15 minut poza godzinami szczytu i 20 minut w święto.

Zadaniem linii na skorygowanej trasie byłoby zastąpienie części lokalnych relacji obsługiwanych do tej pory przez linię 102 (w relacji: Szaserów - Podskarbińska - al. Waszyngtona). Nowa trasa linii byłaby następująca: Kabaty -STP - ... - al. Poniatowskiego - al. Waszyngtona - Grenadierów (powrót: Podskarbińska) - Dwernickiego - Szaserów - Chłopickiego - PKP Olszynka Grochowska. Na Nowej Pradze zostałaby zastąpiona linią 338. Częstotliwość - 15 minut w szczycie, 20 minut poza szczytem i w święto.

Zlikwidowana ze względu na przywrócenie na starą trasę tramwaju linii 26.

Uruchomienie nowej linii, która kursowałaby na trasie: Koło - Obozowa (powrót: Newelska - Księcia Janusza) - Ciołka - Górczewska - Jana Olbrachta - Redutowa - Wolska - Kasprzaka (powrót: Ordona) - Prosta - Rondo Daszyńskiego. Głównym jej zadaniem byłby dowóz mieszkańców Koła do stacji podziemnej kolei. Ponadto zastąpiłaby na Woli wycofaną stamtąd linię 159. Częstotliwość - 10 minut w szczycie, 15 minut poza szczytem i 20 minut w święto.

Linia zostałaby wycofana z odcinka ul. Towarowej i skierowana od strony Siekierek przez Dw. Zachodni do pętli CH Blue City. Jej nowa trasa wyglądałaby następująco: EC Siekierki - ... - pl. Zawiszy - Al. Jerozolimskie (powrót: Al. Jerozolimskie - Niemcewicza - Grójecka) - Al. Bohaterów Września - Opaczewska (powrót bezpośrednio Opaczewską) - CH Blue City. Częstotliwość - 8 minut w godzinach szczytu, 10 minut poza szczytem i 12 minut w święto.

Jej trasa zostanie skrócona. Linia będzie dojeżdżała do pl. Konstytucji (dowożąc po drodze do stacji metra Politechnika) Jej trasa będzie następująca: Ursus -Niedźwiadek - ... - Waryńskiego - Pl. Konstytucji. W relacji Mokotów - Dworzec Zachodni linia zostanie zastąpiona przez linię 159, która będzie kursowała częściej. Lokalne połączenia na Mokotowie zapewni w zamian linia 185, kursująca na Mokotowie taką samą trasą. Częstotliwość - 15 minut w szczycie i poza nim, 20 minut w święto.

Według propozycji kursowałaby na krótszej niż obecnie trasie: Os. Górczewska - ... - Kasprzaka - Prosta - Rondo Daszyńskiego. Stałaby się linią dowożącą do podziemnej kolei mieszkańców zachodnich Jelonek i ul. Kasprzaka. Na odcinku wschodnim linia 105 zostałaby zastąpiona przez II linię metra oraz - w relacji: Grzybowska - Królewska - Tamka - Browarna - przez linię 151. Częstotliwość - 5 minut w szczycie, 7-8 minut poza szczytem i 10 minut w święto.

Wróciłaby na swoją trasę sprzed rozpoczęcia budowy: Os. Górczewska - ... - Kasprzaka - Prosta - rondo ONZ - al. Jana Pawła II - Dw. Centralny (powrót: Emilii Plater - Świętokrzyska). Wycofanie z ul. Grzybowskiej i skierowanie jej przez ul. Prostą pozwoli utrzymać bezpośrednie połączenie ciągu ul. Górczewskiej z węzłem przesiadkowym Dw. Centralny i zapewni połączenie ciągu ul. Górczewskiej z II linią metra (stacja Rondo Daszyńskiego). Częstotliwość - 5 minut w szczycie, 7-8 minut poza szczytem, 10 minut w święto.

Byłaby to nowa linia, której zadaniem byłoby zastąpienie linii 105 na Powiślu i ul. Grzybowskiej, a także linii 102 na Woli. Browarna - Karowa (powrót: Lipowa) - Dobra - Zajęcza - Wybrzeże Kościuszkowskie - Tamka - Kopernika - Świętokrzyska - Nowy Świat - Krakowskie Przedmieście - Królewska - Grzybowska - Siedmiogrodzka - Skierniewicka - Wolska - Płocka - Młynów. Częstotliwość - 10 minut w szczycie, 15 minut poza szczytem i w święto.

Jej trasa zostanie skorygowana w Śródmieściu. Linia zostanie wycofana ze słabo wykorzystywanego przez pasażerów odcinka trasy przebiegającego do Zachęty i będzie zapewniać połączenie z II linią metra na rondzie ONZ. Nowa trasa będzie następująca: Bokserska - ... - al. Jana Pawła II - rondo ONZ - Świętokrzyska - Emilii Plater - Dw. Centralny. Częstotliwość - 10 minut w szczycie, 15 minut poza szczytem i 20 minut w święto.

Zostanie skierowana na ciąg przywróconych do ruchu ulic: Prosta - Świętokrzyska. Będzie pełniła rolę komunikacji uzupełniającej dla II linii metra na tym odcinku. Jej trasa będzie następująca: PKP Ursus - ... - Kasprzaka - Prosta - Świętokrzyska - Nowy Świat - Krakowskie Przedmieście - ... - Konwiktorska. Częstotliwość - 20 minut w szczycie i poza nim, 30 minut w święto.

Jej trasa zostałaby skorygowana tak by linia obsługiwała przystanki przy pl. Grzybowskim: Dw. Centralny - pl. Grzybowski - Królewska (powrót: Marszałkowska - Aleje Jerozolimskie) - ... - Bródno -Podgrodzie. Częstotliwość - 20 minut w szczycie i poza szczytem, 30 minut w święto.