Polski statek i załoga zatrzymani w USA. Znamy zarzuty służb

W rozmowie z WP Krzysztof Gogol z Polskiej Żeglugi Morskiej w Szczecinie wyjaśnił, że zatrzymanie statku do czasu wyjaśnienia zarzutów jest procedurą standardową, nie ma charakteru kryminalnego czy aresztowania jednostki.

- Nasz statek został zatrzymany w porcie po rutynowej kontroli służb amerykańskich. Stwierdzono dwa uchybienia natury technicznej. Amerykanie są bardzo wrażliwi na kwestie związane z ewentualnym rozlewem oleju, stąd takie działanie - mówi WP przedstawiciel armatora.

- Procedura "detention" polega na tym, że statek jest zatrzymywany do momentu usunięcia uchybienia lub wyjaśnienia sprawy. Zdarza się to w normalnej eksploatacji statków, uchybienia w dokumentacji, zwłaszcza w książce olejowej, może skutkować zatrzymaniem - dodaje Krzysztof Gogol.

Jak zapewnia, armator na tle konkurencji nie ma problemów z częstym zatrzymywaniem jednostek.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Statek "Legiony Polskie" (pływa pod banderą Liberii) został zatrzymany po tym, gdy 22 stycznia wpłynął do Port Canaveral na Florydzie. 180-metrowa jednostka, zbudowana w 2016 roku, transportowała z Niemiec ładunek płyt sklejki drewnianej. Została zatrzymana do dyspozycji amerykańskiej służby Coast Guard. WP zwróciła się z pytaniami o zarzuty wobec polskiej jednostki, jednak na razie nie mamy odpowiedzi.

Członek załogi przekazał z kolei WP, że sytuacja 20 marynarzy stała się trudna, ponieważ amerykańscy strażnicy nie pozwolili załodze na zejście na ląd, nie zgodzili się na wymianę marynarzy przez armatora.

- Załoga statku nie schodzi na ląd, żywi się własnymi zapasami, czekając na wyjaśnienie sprawy i ewentualny dalszy rejs. Zarzuty są poważne, ponieważ rozbieżności co do ilości ścieków i oleju na pokładzie są wyrażone w tonach. Amerykanie traktują nas jak bandę krętaczy. W razie potwierdzenia zarzutów o zrzut do morza, grożą kary liczone w milionach dolarów - relacjonuje jeden z marynarzy.

- Ostatnio codziennie przebywa na statku dwóch adwokatów. Marynarzom z działu maszynowego zaproponowano skorzystanie z dodatkowego adwokata. To sugeruje, że śledztwo Coast Guard może mieć według polskiej nomenklatury charakter karny, a nie tylko administracyjny - dodaje rozmówca WP.

Przypomnijmy, że w ostatnich miesiącach doszło do kilku incydentów związanych z zatrzymaniem polskich statków za granicą. W październiku 2024 roku masowiec "Jawor" Polskiej Żeglugi Morskiej (PŻM) został zatrzymany w brazylijskim porcie Sao Luís po odkryciu na jego pokładzie pół tony kokainy.

Jeden z marynarzy zauważył zerwaną plombę w jednym z pomieszczeń, gdzie znaleziono zafoliowane paczki z narkotykami. Kapitan natychmiast powiadomił lokalne służby, które wszczęły dochodzenie. Załoga, składająca się z 20 osób różnych narodowości, została przesłuchana, ale nie postawiono jej zarzutów. Po ponad dwóch miesiącach od zatrzymania załoga wróciła do Europy.

W grudniu 2024 roku inny statek PŻM, "Polsteam Łebsko", został zatrzymany w Brazylii po odkryciu 134 kg kokainy ukrytej w kadłubie jednostki. Brazylijskie służby przejęły narkotyki, a dochodzenie w tej sprawie jest w toku. W listopadzie 2024 roku media donosiły o zatrzymaniu polskiego statku płynącego do Maroka, na którym znaleziono narkotyki i broń.

Tomasz Molga, dziennikarz Wirtualnej Polski