Finlandia zrywa ostatnie więzi z Rosją. Zmieni tory kolejowe

• Fińska minister transportu Lulu Ranne podkreśliła konieczność przestawienia wszystkich tras kolejowych w Finlandii na europejski rozstaw szyn, aby uniezależnić się od rosyjskiej spuścizny.
• Projekt Rail Nordica zakłada budowę nowej linii kolejowej łączącej Finlandię ze Szwecją, co ma zapewnić bezpieczeństwo dostaw i mobilność wojskową.
• Koszt inwestycji w Rail Nordica szacowany jest na miliardy euro, a fiński rząd przeznaczył już 20 mln euro na wstępne planowanie.

Fińska minister transportu Lulu Ranne podczas konferencji w Helsinkach podkreśliła, że Finlandia nie może pozostać strefą, w której wciąż korzysta się ze spuścizny po Rosji. -  Czy na zawsze chcemy pozostać w Rosji? Nie chcemy - powiedziała.

Obecnie nie jest możliwy transgraniczny ruch kolejowy, ponieważ po stronie fińskiej rozstaw szyn kolejowych (1524 mm), pochodzący z XIX w. (gdy fińskie terytorium było częścią Imperium Rosyjskiego) jest o blisko 89 mm szerszy od europejskiego (1435 mm) i zbliżony do rosyjskiego (1520 mm).

Projekt Rail Nordica zakłada budowę nowej linii kolejowej na północy Finlandii. Ma ona przebiegać nad Zatoką Botnicką, łącząc fińskie Oulu, Rovaniemi oraz port w Kemi ze szwedzkim Haparanda nad graniczną rzeką Torne, a stamtąd przebiegać do górniczego ośrodka w Kirunie i następnie do norweskiego portu w Narwiku. Inwestycja - podkreślają władze - jest ważna z punktu widzenia fińskich sił zbrojnych i NATO. W Laponii w rejonie Rovaniemi znajduje się baza wojskowa oraz poligon.

Podczas spotkania w Helsinkach ministrowie transportu państw nordyckich, wydali wspólne oświadczenie, stwierdzając, że "mobilność wojskowa, gotowość cywilna i bezpieczeństwo dostaw mają duże znaczenie w kontekście opracowywania przez kraje wspólnej strategii dotyczącej systemów transportowych".

Według minister Ranne budowa linii kolejowej według europejskich standardów i włączenie jej do programu Transeuropejskiej Sieci Kolejowej (TEN-T) nie może ograniczyć się tylko do północy Finlandii, ale powinna objąć także południową części kraju, tym bardziej że - jak podkreśliła - w krajach bałtyckich Rail Baltica (trasa kolei dużych prędkości od estońskiego Tallinna przez Rygę do granicy Polski) powstaje według europejskich norm.

Z przygotowanej w 2023 r. przez resort transportu analizy wynika, że przebudowa wszystkich linii kolejowych w Finlandii na europejski rozstaw szyn (1435 mm) przyniosłaby "więcej szkód niż pożytku", a koszty przedsięwzięcia byłyby "zbyt duże".

Całkowita długość sieci kolejowej w Finlandii wynosi prawie 6 tys. km, z czego ponad połowa jest zelektryfikowana.