Zamknięcie tunelu Frejus ciosem dla włoskiej gospodarki

Zamknięcie alpejskiego tunelu Frejus, w którym w sobotę wybuchł pożar, sprawiło, że w poniedziałek w tunelu pod Mont Blanc zarejestrowano dwukrotnie większe natężenie ruchu ciężarówek.

Włoski minister transportu Pietro Lunardi powiedział, że wyłączenie tunelu Frejus z ruchu na kilka miesięcy to cios dla włoskiej gospodarki, która jest w dużej mierze uzależniona od transportu drogowego. Zapowiedział starania o jak najszybsze otwarcie drogi pod przełęczą Frejus.

Ok. 80% towarów produkowanych przez włoską gospodarkę transportuje się samochodami. Ale tylko osiem z 21 posterunków granicznych w strefie alpejskiej, łączących Włochy z Francją, Szwajcarią i Austrią, może odprawiać ciężarówki. Spośród tych ośmiu tras transalpejskich połączenie przez tunel Frejus jest drugim co do znaczenia, po trasie przez tunel pod Mont Blanc.

60% naszego handlu międzynarodowego przechodzi tranzytem przez Alpy - przypomniał dziennik gospodarczy "Il Sole-24 Ore". Straty gospodarcze są duże, ponieważ inne tunele nie mogą wchłonąć dodatkowego ruchu ze względu na przepisy bezpieczeństwa i ograniczenia tonażu - wyjaśnił przedstawiciel konfederacji włoskich transportowców Pasquale Russo.

Trasa między Lyonem a Turynem przez Frejus to koło 315 km, przez tunel pod Mont Blanc - ok. 400 km, a przez Menton na Lazurowym Wybrzeżu, jak zaleca jechać ciężarówkom francuski koordynator ruchu (CRICR) - 700 km.

Tunel pod Mont-Blanc nie może wchłonąć całego ruchu, zwłaszcza ze względu na konieczność obowiązkowego zachowania odległości 150 metrów między pojazdami (wprowadzono ją po katastrofalnym pożarze w tym tunelu w 1999 r., kiedy zginęło 39 osób).

W dodatku przez Frejus przejeżdżało codziennie średnio 3600 ciężarówek, a w niektóre dni - aż 5500, podczas gdy przepustowość pod Mont Blanc to, jak piszą agencje, 1300 ciężarówek dziennie. Przez Alpy między Francją a Włochami co roku przewozi się ok. 40 mln ton towarów, z tego 44% transportem samochodowym.

W czasie kilkumiesięcznych badań i napraw w tunelu Frejus wzrosną problemy z przekraczaniem Alp, co obciąży zwłaszcza dolinę Chamonix, która może zostać "zaduszona spalinami".

W Chamonix miejscowe stowarzyszenia ochrony środowiska mówią o "stanie klęski ekologicznej" w związku z hałasem i zanieczyszczeniem powodowanym przez codzienny przejazd setek ciężarówek przez tę górską dolinę, rozciągającą się na wysokości 1800 metrów.

Prezes Krajowej Federacji Stowarzyszeń Użytkowników Transportu (FNAUT) Jean Sivardiere wezwał do "rewolucji" i opracowania rozwiązań, które umożliwią przewóz towarów koleją.

Pierwszy wiceprezydent regionu Rodan-Alpy, socjalista Bernard Soulage, przypomniał o konieczności przyspieszenia budowy transalpejskiego połączenia Lyon-Turyn. Projekt ten zawieszono ze względów finansowych; Francja i Włochy musiałyby wyłożyć po 5,2 mld euro - pisze AFP.

Budowa szybkiej kolei Lyon-Turyn jest jednym z 30 priorytetowych unijnych projektów transportu europejskiego. Połączenie to wymaga przebicia 52-kilometrowego tunelu pod Alpami. W sobotę przeciwko temu projektowi, w imię obrony środowiska naturalnego i gospodarki lokalnej, we włoskiej dolinie Susa protestowało kilka tysięcy osób.

Tunel pod przełęczą Frejus będzie zamknięty przez kilka miesięcy, a być może nawet dłużej, jeśli okaże się, że uszkodzone jest jego sklepienie - powiedział w radiu Europe 1 francuski minister transportu Dominique Perben.

Przyczyną tragedii, do której doszło w sobotę w połowie tunelu, łączącego francuskie miasteczko Modane z włoską Bardonecchią, było zapalenie się po stronie francuskiej ciężarówki z ładunkiem opon. Płomienie przerzuciły się na jeszcze jedną, przewożącą klej ciężarówkę oraz dwa ciągniki i dwa wozy strażackie. Temperatura sięgała 1200 stopni, wytworzyły się szkodliwe opary chemiczne. Zginęły dwie osoby, 28 ewakuowano. Strażacy opanowali ogień późnym wieczorem.

Prokuratura we francuskim Albertville rozpoczęła śledztwo w sprawie pożaru w tunelu.