Warszawa. Trzaskowski o kontroli GIDT: zapoznam się z raportem ZTM‑u

W środę odbyła się konferencja prasowa Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, podsumowująca wyniki kontroli krzyżowych warszawskich przewoźników. Wzięli w niej udział m.in. wiceminister infrastruktury Rafał Weber oraz Główny Inspektor Transportu Drogowego Alvin Gajadhur.

Kontrole krzyżowe w firmach realizujących przewozy autobusowe na terenie stolicy były rezultatem wypadku autobusu należącego do spółki Arriva, na moście Grota-Roweckiego w połowie czerwca. Niedługo potem na warszawskich Bielanach kierowca autobusu uderzył w cztery zaparkowane pojazdy i latarnię.

Kontrole dotyczyły czterech przedsiębiorstw. - Wyniki są zatrważające, dochodziło do łamania przepisów prawa głównie związanych z przekroczeniami norm czasu pracy, a wiadomo, że kierowca zmęczony, kierowca, który nie odpoczywa odpowiedniej ilości godzin, to kierowca, który stwarza zagrożenie – podkreślił wiceminister infrastruktury.

Natomiast Główny Inspektor Transportu Drogowego Alvin Gajadhur poinformował, że w firmach zajmujących się komunikacją miejską w Warszawie inspektorzy wykryli około 500 naruszeń. - Zdarzały się przypadki, że kierowca rozpoczynał pracę o godz. 4 nad ranem u jednego przewoźnika, pracował do godz. 13, a o godz. 15 zaczynał pracę u drugiego przewoźnika pracując do godz. 23-24. I tak 17 dni w trakcie ponad dwóch miesięcy - wskazywał na konkretne przykłady naruszeń Gajadhur.

Informacje te skomentował prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski. Jak ocenił, "większość wątpliwości o których słyszę, dotyczy innych miast, ale wszystko zostanie wyjaśnione".

Wskazał, że według obowiązującego prawa miasto nie może kontrolować godzin pracy kierowców. Zapowiedział też, że zapozna się z raportem ZTM-u, który "udzieli dzisiaj wszystkich informacji".

Wcześniej rozmowie z PAP rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego Tomasz Kunert poinformował, że według obowiązującego prawa organizator transportu, czyli ZTM nie ma możliwości prawnych przeprowadzenia kontroli krzyżowych. - Żadna z ustaw, które regulują funkcjonowanie transportu drogowego w Polsce, czyli ustawa o czasie pracy kierowców, ustawa o publicznym transporcie zbiorowym, czy ustawa o transporcie drogowym nie daje organizatorowi transportu uprawnień do kontrolowania sposobu zatrudniania, czy czasu pracy kierowców u operatorów - tłumaczył.

W jego ocenie bardzo dobrze się stało, że "Inspekcja Transportu Drogowego dokonała po raz pierwszy krzyżowych kontroli czasu pracy konkretnych kierowców u różnych operatorów. Kierowcy są zatrudnieni u operatorów, nie są naszymi pracownikami. Wykupujemy usługi u operatorów i nie mamy prawa wglądu do dokumentacji kadrowej zatrudnionych u operatorów osób".