Rozmowy na ten temat toczą się w Pekinie. Rozpatrywane są trzy warianty przebiegu tunelu, ale wydaje się, że partnerzy oddają pierwszeństwo szlakowi, który połączyłby wyspę Pingtan, leżącą w prowincji Fujian (Fukien) na wschodzie Chin, z tajwańskim miastem Hsinchu (Sin-czhu).
Hsinchu położone jest niedaleko tajwańskiej stolicy, Tajpej. Pingtan zaś zyska niedługo most, który połączy ją z przedmieściem stolicy Fujianu, Fuzhou (Fu-dżou).
Długość podwodnej magistrali wyniosłaby 124 kilometry.
Eksperci uważają, że tereny, przez które przechodziłby tunel, są dość stabilne pod względem geologicznym, i nie grożą im silne wstrząsy tektoniczne.
Specjaliści oceniają, że budowa tunelu mogłaby przynieść duże korzyści gospodarcze i znacząco zwiększyć inwestycje po obydwu stronach Cieśniny Tajwańskiej.
Nie wiadomo jednak, kiedy projekt miałby dojść do skutku, gdyż dyskusje wokół niego trwają już od 1998 roku.
Henryk Suchar
