Florencja zakaże wynajmu hulajnóg. W tle spór o kaski i bezpieczeństwo

• Florencja od początku kwietnia wprowadzi zakaz wynajmu e‑hulajnóg; prywatne pojazdy nie są objęte decyzją.
• Sąd administracyjny nie wstrzymał miejskiej uchwały; sprawa będzie rozpatrywana merytorycznie w kolejnych miesiącach.
• Nowe przepisy we Włoszech zaostrzają zasady dla e‑hulajnóg, w tym obowiązek kasku dla wszystkich użytkowników.

Władze Florencji ogłosiły, że z początkiem kwietnia zakończą działalność usług e‑sharingu hulajnóg. Decyzja nie dotyczy prywatnych pojazdów.

Magistrat uzasadnia krok bezpieczeństwem i masowym łamaniem nowych przepisów, zwłaszcza wymogu jazdy w kasku. Miasto przypomina też o licznych naruszeniach, takich jak jazda pod prąd i nieprawidłowy postój na chodnikach.

PRZECZYTAJ TAKŻE: Ponury bilans wypadków na hulajnogach. Najczęściej poszkodowane dzieci

Od grudnia 2024 r. we Włoszech obowiązują ostrzejsze zasady: kask dla każdego użytkownika, limit 20 km/h, zakaz jazdy po chodnikach i poza obszarem miejskim, a także wymóg ubezpieczenia i tablic rejestracyjnych.

Dane Stowarzyszenia Przyjaciół Policji Drogowej mówią o średnio dziesięciu wypadkach dziennie i 91 ofiarach śmiertelnych od 2020 r. W 2024 r. zginęło 20 użytkowników e‑hulajnóg.

Burmistrzyni Sara Funaro podkreśla, że kluczowe jest egzekwowanie przepisów. - Naszym priorytetem jest bezpieczeństwo - mówiła w listopadzie burmistrzyni Florencji Sara Funaro. Nie da się zagwarantować, że każda hulajnoga będzie miała dostępny kask i że będzie on używany. Jej zdaniem łamanie wymogu kasków jest powszechne, a skuteczna kontrola na masową skalę jest niewykonalna.

Największy operator, Bird Rides, zaskarżył miejską decyzję do Regionalnego Trybunału Administracyjnego. 20 lutego sąd uznał, że "nie istnieją wystarczające warunki" do wstrzymania uchwały. Wskazał też na wygasanie umów: z Bird Rides do 30 listopada 2025 r., a całość usług e‑sharingowych ma zakończyć się 31 marca 2026 r.

Prawnik Tommaso Pontello ocenia w "La Repubblica", że postanowienie ma charakter tymczasowy i nie rozstrzyga meritum; pełny proces może potrwać miesiącami, a nawet latami.

Operatorzy zapowiadają dalszą batalię. Bird podkreśla, że legalność uchwały będzie dopiero analizowana. "Bitwa się nie zakończyła, sprawa prawna nadal jest otwarta i to sędzia oceni zasadność decyzji" - czytamy w oświadczeniu spółki cytowanym przez włoskie media. Firma twierdzi, że dotąd współpracowała z miastem, inwestując w bezpieczeństwo i porządek postoju, a listopadowy zwrot polityki był "nagły i sprzeczny z wcześniejszą polityką".

Głos zabrała też organizacja Legambiente Firenze. Jej przewodniczący Marco Duranti ocenia, że wycofanie hulajnóg może osłabić transport publiczny i zwiększyć ruch aut i motocykli. - Usunięcie jednej z najbardziej odpowiednich dla obywateli i turystów opcji transportu oznacza również zmniejszenie potencjalnej liczby użytkowników i atrakcyjności transportu publicznego i grozi wzrostem użycia samochodów i motocykli – mówił przewodniczący organizacji Marco Durant. Duranti dodaje, że masowa przesiadka użytkowników hulajnóg na rowery jest mało prawdopodobna, bo to różne grupy docelowe.

Źródło: wyborcza.pl