Co rząd zrobi z PKP?

Jak powiedział Sławomir Sadowski z Biura Informacji i Promocji resortu, program zakłada również stopniową integrację polskich kolei z kolejowym system europejskim. Wiceminister uważa, że należy wykorzystywać chęć i zdolności samorządów do udziału w finansowaniu przewozów regionalnych, powiedział Sadowski.

O rozdzieleniu eksploatacji i inwestycji w liniach kolejowych Chaberek mówił już w listopadzie na posiedzeniu sejmowej komisji infrastruktury. Zarządzaniem siecią linii kolejowych ma się zajmować niezależne przedsiębiorstwo, a inwestycje na tej sieci mają być finansowane z Funduszu Kolejowego, budżetu państwa, środków samorządowych i unijnych.
Chcemy ukształtować narodowego zarządcę sieci dróg kolejowych, zajmującego się utrzymaniem i udostępnianiem dróg kolejowych przewoźnikom - powiedział Chaberek posłom.

Zarządca sieci kolejowej (obecnie jest nim spółka PKP Polskie Linie Kolejowe - PLK) miałby zajmować się udostępnianiem tras przewozowych i utrzymaniem stanu obecnego sieci kolejowej. Przedmiotem działania PLK nie będzie budowa linii kolejowych, rozbudowa i modernizacja traktów kolejowych i urządzeń towarzyszących. PLK nie będą podlegały prywatyzacji.

Chaberek zadeklarował na posiedzeniu komisji, że resort chce, by ceny dostępu do kolejowych tras transportowych były wyznaczane w niektórych przypadkach poniżej kosztów udostępnienia, a nawet za darmo. Różnica między faktycznymi kosztami a ceną dostępu ma być finansowana z budżetu państwa.

Inwestycje i modernizacje na sieci kolejowej miałyby być finansowane z Funduszu Kolejowego, budżetu państwa, środków pomocowych i samorządowych.

Postulujemy, aby modernizacja, budowa i likwidacja linii kolejowych była finansowana ze środków zewnętrznych w stosunku do podmiotu zarządzającego liniami kolejowymi - powiedział Chaberek. Nadzorcy i wykonawcy takich przedsięwzięć byliby wyłaniani w drodze przetargu.