Korek Polska
Kiedy prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz powiedziała że: Warszawa nie jest totalnie zakorkowana wielu potraktowało to jak żart rodem z Monty Pytona, czytamy we „Wprost”.
08.10.2008 | aktual.: 10.11.2008 22:12
Choć prawdą jest że Trójmieście czy Krakowie w godzinach szczytu jeździ się wolniej niż w Warszawie, to i tak nasza stolica należy do najbardziej zakorkowanych miast w Europie. Wolniej jeździ się tylko w Londynie i Berlinie. Brytyjski serwis KeepMoving.co.uk podaje, że średnią prędkością z jaką poruszają się kierowcy po Warszawie to 25km/h.
Liczba samochodów w Polsce wzrosła do 4mln w przeciągu czterech ostatnich lat. A dróg nam nie przybywa. Komisja Europejska podaje ze uliczne korki kosztują państwa wspólnoty 1 proc. PKB rocznie, tak więc przeciętny Polak traci z powodu ulicznych zatorów 300 zł rocznie.
Korki można jedynie ograniczyć. Nie da się ich całkowicie wyeliminować. Przykładem może być Los Angeles najbardziej zakorkowane miasto świata, w którym drogi stanowią 70 proc. powierzchni miasta a i tak ruch drogowy nie jest płynny. To dlatego, że więcej jest w tym mieście samochodów niż ludzi.
Burmistrz Londynu Ken Livingstone znalazł rozwiązanie na ograniczenie korków. Wprowadził opłaty za wjazd do centrum. Każdy kto chce wjechać do Śródmieścia musi zapłacić 8 funtów (ok. 35 zł.). W ciągu miesiąca natężenie ruchu zmalało o jedna piątą. Inne miasta albo także pobierają opłaty (Sztokholm)albo zamierzają je wprowadzić (Nowy York).
W Polsce takie rozwiązanie brano pod uwagę już trzy lata temu. Ostatecznie nie zdecydowano się na nie, w obawie przed protestami. Z badań wynika że aż 67 proc. kierowców było przeciw opłatom, a tylko 26 proc. uważa to rozwiązanie za dobre. Takie opłaty nie tylko zmniejsza natężenie ruchu ale także zasilą budżety miast. W stolicy 40 mln zł. rocznie to dochód za opłaty z parkometrów.
Na razie jednak wiele nie wskazuje na to, aby korki na naszych drogach zmniejszyły się.
