Dreamliner od środka

W kabinie pasażerskiej Dreamlinera lotu znajdują się w sumie 252 miejsca, podzielone na trzy klasy: biznes z 18 fotelami rozkładanymi do pozycji leżącej, klasa premium economy mieszcząca 21 foteli oraz klasa ekonomiczna z 213 miejscami.

Wszyscy pasażerowie w nowej maszynie LOT-u mają do dyspozycji indywidualny system rozrywki: w każdym fotelu przed podróżującym jest wbudowany mały ekran, na którym mogą obejrzeć film, pograć w gry lub wybrać muzykę. Mogą także uzyskać informacje o rejsie.

Pierwsi pasażerowie Boeinga, którzy przylecieli nim USA do Warszawy, byli zachwyceni lotem. Zwracali uwagę na brak hałasu - nie było słychać pracy silników, a także na dużą wilgotność powietrza, która sprawia, że nie męczą się oczy. Chwalili także duże okna samolotu i to, że można je przyciemnić, aby się zdrzemnąć.

Pasażerowie po niemal 10-godzinnym rejsie podkreślali przede wszystkim, że nie są zmęczeni podróżą. Mówili także o wysokim komforcie lotu. - Wygodne krzesła i dużo miejsca na nogi - to sprawiło, że nie jestem zmęczony lotem, jestem nawet wypoczęty - powiedział jeden z pasażerów, podróżujących klasą ekonomiczną. Inni doceniali także większe niż w innych samolotach schowki na bagaż podręczny.

- Jestem zachwycona, mam motyle w żołądku. Jest to pierwszy lot tym samolotem i mam świadomość, że uczestniczę w wydarzeniu historycznym. Lot jest cichy, słyszymy się nawzajem podczas rozmów. Samolot płynie, jest to miękki lot jak jedwab - powiedziała jedna s pasażerek, które przyleciały z USA na Okęcie.

Pasażerka podkreśliła, że klasa ekonomiczna bardzo zmieniła się w porównaniu z boeingami 767 PLL LOT. - Siedzę wygodnie w fotelu, mam miejsce na nogi, wyprofilowanie fotelu też ma ogromne znaczenie dla komfortu podróży, nie bolą mnie plecy - mówiła.

Także załoga samolotu chwali nowoczesne technologie, w jakie wyposażona została maszyna.

- Dla nas jest wiele nowych rozwiązań ułatwiających pracę. Ułatwieniem są urządzenia, które robią kawę, w klasie biznes jest większa kuchnia, miejsce na schładzanie win, szampanów, dużo bardziej nowoczesne piekarniki do podgrzania porcji jedzenia oraz zgniatarka do śmierci - powiedziała szefowa pokładu rejsu do Warszawy.

Obsługa samolotu ma także specjalne miejsce, w którym, podczas kilkunastogodzinnych lotów na długich dystansach, może odpocząć.

Według ekspertów, nowy Boeing 787 dysponuje taką technologią w stosunku do starych modeli boeingów, jak przykładowo nowoczesny mercedes do starego fiata.

Boeing 787 Dreamliner, zbudowany głównie z materiałów kompozytowych (część z nich opracował zespół polskiego konstruktora prof. Wiesława Biniendy - czytaj więcej)
, jest pierwszym samolotem średniego rozmiaru, który może latać na dalekich trasach. Zasięg maszyny wynosi od 14,2 tys. km do 15,2 tys. km. Bez dodatkowego nabierania paliwa można nią polecieć bezpośrednio np. z Warszawy do Nowego Jorku czy do Pekinu.

Części do samolotu Boeing 787 są przygotowywane na całym świecie. Skrzydło do maszyny produkują Japończycy, silniki marki Rolls-Royce'a sprowadzane są z Wielkiej Brytanii, a np. drzwi pasażerskie z Francji.

Rozpiętość skrzydeł B787 to 60 metrów, a długość maszyny wynosi 57 m. Samolot tego typu może przewieźć od 210 do 330 pasażerów. Polski Dreamliner w barwach LOT ma miejsce dla 252 pasażerów.

Dreamliner jest przyjazny dla środowiska. Poza o 60 proc. niższym wytwarzaniem hałasu, spala też o 20 proc. mniej paliwa. Samolot podczas startu z USA do Warszawy ważył 169 ton; w tym 65 ton paliwa. W trakcie lotu do Polski maszyna spaliła ok. 50 ton paliwa. Samolot leciał z prędkością ok. 1 tys. km/godz., na wysokości ok. 10 km.

W swój pierwszy komercyjny rejs z pasażerami dreamliner PLL LOT poleci 14 grudnia z Warszawy do Pragi, następnie przez miesiąc będzie podróżował do ośmiu miast w Europie - oprócz Pragi, także do Wiednia, Monachium, Frankfurtu, Hanoweru, Kijowa, Budapesztu oraz Brukseli.