- Jeden z wozów nie dość, że jechał prawie bokiem, to na dodatek ledwo hamował - mówią kierowcy miejskiego przewoźnika, którzy cieszą się, gdy widzą inspektorów.
- Niech kontrolują nas codziennie. Może wtedy ktoś przejrzy na oczy i dostrzeże, że stan taboru łódzkiego MPK jest bardzo, bardzo zły - dodają. - A przecież wszystkim powinno zależeć na bezpieczeństwie. Tymczasem np. hamulce często sprawne są tylko na jednej osi, ABS wcale nie działa.
Według Bogumiła Makowskiego, specjalisty ds. public relations w MPK, sytuacja jest niepokojąca, dlatego zostaną przeprowadzone wewnętrzne kontrole.
- Musimy sprawdzić, jak to się stało, że niesprawne autobusy wyjechały na trasy - mówi. - Procedury są bardzo proste. Kierowca, który zjeżdża do zajezdni i wie, że pojazd ma usterkę, powinien to odnotować. Informacja taka trafia następnie do mechaników i oni usuwają awarię. Musimy teraz sprawdzić, czy autobusy, którym zatrzymano dowody, były sprawne w momencie wyjazdu z zajezdni.
Inspektorzy w kontrolowanych autobusach stwierdzili m. in.: nieszczelne układy pneumatyczne, wycieki płynów eksploatacyjnych, uszkodzone opony, w jednym przypadku uszkodzony siłownik układu hamulcowego, w innym autobusie niedziałający hamulec przystankowy (uniemożliwia ruszenie pojazdu z otwartymi drzwiami), w kolejnym uszkodzone zawieszenie i rozwarstwienie opony, luzy w układzie kierowniczym.
- To były rutynowe kontrole, które przeprowadzamy systematycznie - mówi Michał Niedźwiecki, naczelnik Wydziału Inspekcji Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego. - Nie będę oceniał, co by było, gdybyśmy zamiast 20 autobusów, skontrolowali np. 200.
Kierowcy śmieją się, że gdyby inspektorzy wzięli pod lupę autobusy z napisem "pogotowie techniczne" MPK, których zadaniem jest m.in. holowanie zepsutych pojazdów, też musieliby zatrzymać dowody rejestracyjne...
