Płytka przyczyną tragedii

O przecięciu opony samolotu przez płytkę mówił raport francuskiej ekipy dochodzeniowej, złożony już 2 lata temu. W najnowszym raporcie pojawiają się jednak nowe szczegóły sprawy.

Okazuje się, że użyta przez Continental Airlines część zamienna została zamontowana niezgodnie z instrukcją konstruktora. W dodatku, płytka powinna być zrobiona ze zwykłej stali nierdzewnej, a tymczasem zamontowano płytkę ze znacznie twardszego tytanu. To prawdopodobnie dlatego opona, zamiast zmiażdżyć część, została przez nią przecięta. To z kolei doprowadziło do fatalnego ciągu wydarzeń – przebicia przez szczątki opony obudowy zbiornika z paliwem i pożaru, który doprowadził do rozbicia się samolotu.

Oficjalny raport ekspertów złożony zostanie we wrześniu. Wtedy też okaże się, komu zostaną postawione zarzuty w tej sprawie. Wiele wskazuje na to, że będą one postawione Continental Airlines. Przewoźnik odmawia wszelkich komentarzy w tej sprawie.

Posłuchaj korespondencji Piotra Moszyńskiego