Przejedzie 100 km za 3 zł - rewelacyjne auto z Polski.

Co do CHAMOWANIA to pobór energii nie zależy od kultury kierowcy. Natomiast w kwestii hamowania, to auto w czasie hamowania ma zwrot energii do akumulatora. Co do przejechania Katowic, to spokojnie przejedzie. Sprawdziłem

odpowiedz

w czasie HAMOWANIA nieuki giertychowskie

odpowiedz

Samochod zahamuje gdy cham wcisnie hamulec. Ale jadac po chamsku mozna nie hamowac i przejechac jakiegos chama. Bez hamowania mozna tez wcisnac sie na chama albo wjechac na zahamowany hamulcem recznym po chamsku zaparkowany samochod.

odpowiedz

jestem wyznawca kwaśniewskiego wiec wypraszam sobie ..po maturze tez moge przeciez mieć wyższe notowania ...magyster magazynier

odpowiedz

Nie od razu Rzym zbudowali.Od czegoś trzeba zacząć jeżeli będą inwestować w rozwój ,to może się udać.

odpowiedz

~ted ty niepoprawny optymisto! W Polsce jeszcze nigdy na 100% nic się nie udało więc i tu będzie dużo szumu i oczywiście klapa!!!

odpowiedz

No to nic nie wiesz o tym wozku. Otoz po pierwsze - 4,5 godziny to wlasnie jak w domu (garazu) z gniazdka ladujesz. Natomiast w stacji ladowania trwa to ok. 10 minut. Po drugie, to samochod do jazdy po miescie. A w miescie czesciej sie stoi niz sie jedzie. I tu roznica miedzy benzynowym a tym jest taka, ze benzynowy/na rope caly czas spala paliwo, czy sie stoi czy sie jedzie, a ten nic nie traci jak sie stoi. I w tym jest glowna oszczednosc, pomijajac cene jazdy 100km. To jest glownie dla ludzi dojezdzajacych codziennie do pracy stojac w korku, posiadajacych wlasny domek z garazem. A takich jest wystarczajaco sporo, zeby firma miala popyt na produkt.

odpowiedz

Zapewne chodziło o 160 000 km. Pokaywali na Discovery to autko i faktycznie ma świetne osiągi, tylko ta cena:(

odpowiedz

maly mistejk. Chodzilo ofczywiscie o 160tys.km. Co ciekawe znana firma AMG przygotowala pakiet tuningowy do auta. Glownie estetyka i dzwiek m.in dzwiek rasowego sportowego spalinowego wozu przy podkrecaniu gazu (pradu). Na 2010 rok firma planuje wypuscic elektrycznego rodzinnego sedana za ...30 tys$. Czyli w cenie np. Toyoty Avalon (troszke wieksza Camry)

odpowiedz

albo podłączyć się do gniazdka na noc

odpowiedz

Sądzę, że można go ładować w garażu. Do pracy i z powrotem wystarczy. Z koleją żelazną też były problemy i to większe.

odpowiedz

Że też nikt na to wcześniej nie wpadł, biegiem do urzędu patentowego!

odpowiedz

ja mam inny pomysl: niech na stacjach ladowania zamiast ladowac wymieniaja akumulator na 100% naladowany. szybciej i wygodniej

odpowiedz

Odzysk energii przy hamowaniu to podstawa wszystkich samochodow/napedow elektrycznych od paru lat (hybrydy lexusa, hybrydy saaba, tesla, SAM, itd.). Stare, opatentowane, dopracowane, zoptymalizowane. No a oczywiscie perpetuum mobile nie istnieje, wiec pan z pierwszego posta moglby douczyc sie fizyki.

odpowiedz

Pomysł bezsensu. Sęk w tym, że było napisane, iż ładowanie akumulatora trwa 4 godziny. Także akumulator, ktory ładuje się pochłania więcej czasu niż rozładowanie akumulatora, ktory zasila jazdę. Także widzisz, ze to durny pomysł. Gdyby akumulator ładował się 1godzinę i ten drugi też by wyczerpywal się w godzine to mogloby miec to sens, ale nei wtym wypadku, kiedy musi ladowac sie 4 godziny a zuzywa się w godzine po 100kilosach. Porażka. Ja mam lepsze rozwiązanie. Auto napędzane spalaniem wodoru, a wodór produkowany w obiegu zamkniętym z wody, która jest rozkładana prądem wygenerowanym z prądnicy przy obrotach silnika spalinowego wodorego.

odpowiedz

zasada zachowania energi sie klania, nie zrobisz z 1j dwoch juli. nie przejedziesz i nie naladujesz taka sama iloscia energi co zuzyles na przejechanie, wiec twoj pomysl jest debilny. dobre rozwiazanie dla ludzi ktorzy dojezdzaja do pracy np 50km. zostawiaja wlaczone auto do proadu i po pracy wracaja do domu. cos swietnego

odpowiedz

Trzba sie bylo ksztalcic kolego.. podstawowka to w tych czasach.

odpowiedz

Nikomu nie zależy na ekologi.Liczy się ilość wydobywanej i sprzedanej ropy i kasa!!!kasa!!!

odpowiedz

Bateria po 500 cyklach ladowania nadaje sie juz tylko na złom - to po pierwsze. Po drugie sprawność baterii a co za tym idziej jej zdolność magazynowania energii spada w miarę eksploatacji - wniosek ?? pod koniec żywotności baterii z pewnością nie przejedziemy na jednym ładowaniu 100 km. Po trzecie w warunkach zimowych , gdy temperatura na zewnątrz spadnie poniże -15 st. C sprawność baterii spada nawet o 50 %. Przy obecnej technologii magazynowania energii to jedno wielkie nieporozumienie !! Koszt wymiany baterii to jakieś 40 % wartości całego pojazdu. I jakie 3 zł / 100km ?? Wzgledy ekologiczne też jakoś małoklarowne, bo przecież gdzieś daleko musimy wytworzyć w elektrowni energię , a wiadomo na jakiej technologii opiera się nasza energetyka .

odpowiedz

Problem leży w tym, jakie są koszta regeneracji baterii, lub pozyskania nowej! Zakładając połowę tego co podali 500x50 km, to wynosi 25000 km. A to całkiem niezły wynik, więc nie pyskować mi tu o cenie jednego kilometra, może wyniesie nawet 4 zł, he, he, he!

odpowiedz

Problem leży w tym, jakie są koszta regeneracji baterii, lub pozyskania nowej! Zakładając połowę tego co podali 500x50 km, to wynosi 25000 km. A to całkiem niezły wynik, więc nie pyskować mi tu o cenie jednego kilometra, może wyniesie nawet 0,4 zł, he, he, he!

odpowiedz

Problem leży w tym, jakie są koszta regeneracji baterii, lub pozyskania nowej! Zakładając połowę tego co podali 500x50 km, to wynosi 25000 km. A to całkiem niezły wynik, więc nie pyskować mi tu o cenie jednego kilometra, może wyniesie nawet 0,4 zł, he, he, he! Albo 0,04 zł, dziś nie za dobrze u mnie z matematyką!

odpowiedz

1.) W przeciwienstwie do akumulatorow NiMH i NiCd wlasnie litowe nie traca pojemnosci/wydajnosci (nie rozladowuja sie ani nie lapia "efektu pamieci") od samego przechowywania czy stania. 2.) Wyrazenie, ze "traci elektrony" jest nie na temat, bo jesli cos jest problemem, to tworzenie niestabilnej warstwy pasywnej, a tego problemu w nowoczesnych ogniwach nie ma, oraz efekt pamieci, ktory w stosunku do innych rodzajow ogniw tez zostal znacznie zmniejszony. 3.) 36 miesiecy to czas wyssany z palca. Liczy sie w ilosci cykli i ogniwa dobrych firm maja zywotnosc 2000-3000. Czyli nawet ladujac dwa razy dziennie, masz 5 lat. 4.) Cena ogniw to rzeczywiscie kolo 40% ceny produkcji samochodu, tak jak i prawda jest, ze regeneracja kosztuje drogo. Stad w USA i Japonii obecnie powstala koncepcja wymiany akumulatorow na stacjach, a nie ladowania ich, i stosowania rodzaju leasingu. W Polsce na razie nikt o tym nie myslal, ale pewnie i do tego dojdzie. 5.) Puls Biznesu sam sobie przeczy, bo ze trzy tygodnie temu kiedy informacja o produkcji SAMow byla we wszystkich mediach, w tym i PB, to byla to informacja przy okazji podpisania umowy miedzy Miastem St. Warszawa, a konsorcjum budujacym stacje ladowania (na poczatek ma ich byc 100). Tak wiec nie jest prawda, ze tych stacji nie bedzie. Chyba ze PB nie odpowiada za wlasne informacje. Zreszta ta informacja byla tez w Dzienniku, Wyborczej, Zyciu Warszawy i Newsweeku.

odpowiedz