Najnowszy boeing - "ekologiczny, bo tańszy w utrzymaniu".

Tak tak... PObierali szare komórki do tych tzw inteligentnych materiałów kompozytowych od piszących tu "znafcuf aviacji" :P

odpowiedz

Ktoś kto nie potrafi się wygęgać po polsku, sam ma mgliste pojęcie na tematy aviacji. Dotyczy to 99,9 % z was pałąki. Zabierzcie się lepiej za odrabianie lekcji i spać, bo jutro do szkoły nie wstaniecie na czas :P

odpowiedz

Ktoś kto nie potrafi się wygęgać po polsku, sam ma mgliste pojęcie na tematy aviacji. Dotyczy to 99,9 % z was pałąki. Zabierzcie się lepiej za odrabianie lekcji i spać, bo jutro do szkoły nie wstaniecie na czas :P

odpowiedz

Ktoś kto nie potrafi się wygęgać po polsku, sam ma mgliste pojęcie na tematy aviacji. Dotyczy to 99,9 % z was pałąki. Zabierzcie się lepiej za odrabianie lekcji i spać, bo jutro do szkoły nie wstaniecie na czas :P

odpowiedz

I o co tu się kłócić jak wszysy mają rację!!!

odpowiedz

Kiedyś też myślałem podobnie tzn. do czasu serii katastrof Airbusów. Nowatorskie w rozwiązaniach konstrukcyjnych a jednak... Oczywiście to wielkie uproszczenie Boeingi też spadały i spadają. Po prostu nie ma cudownych niezniszczalnych maszyn. Każda maszyna ma ściśle określone resursy i jak ktoś ze wzglądów ekonomicznych nie trzyma się tych resursów to skutki są łatwe do przewidzenia. Tak też należy spoglądać w stronę Dreamlinera. Maszyna zapowiada się świetnie. To przysłowiowy strzał w dziesiątkę Boeinga (zarówno w kontekście ekonomicznym jak i ekologicznym o marketingu nie wspominając). Airbus ze swoim latającym pałacem A380 nie wstrzelił się w dzisiejszą sytuację, ale może kiedyś...

odpowiedz

nie ma to jak aluminium

odpowiedz

Mówisz nawet sensownie. Gdybyś jeszcze postarał się opanować język ojczysty i zapożyczone słowa to byłbym wdzięczny :P

odpowiedz

Masz duzo racji, ale nalezy jednak podkreslic, ze zywotnosc epoksytow (kleji) do laczenia materjalu z wlukien weglowych jest krutsza od czasu jaki powinien latac samolot.

odpowiedz

Trafiles w dyche.W dodatku Jankesy wyliczyli na palcach (nawet nie potrzebowali kalkulatorka) ze zanim ten Kolos uzbiera 800 pasazerow z Toronto do Wawy Boeing 747 zrobi 4 kursy i przewiezie 1600 pasazerow.

odpowiedz

Za to A380 zrobi tylko 2 kursy, zuzyje mniej paliwa, i wyprodukuje mniej szkodliwych gazow. I bedzie i tak szybszy o 747. Chyba, ze nie jest w wersji na 800 tylko na, powiedzmy, 550-600. Wtedy wezmie wiecej pasazerow w pierwszej i biznes-klasie, i przewoznik wiecej zarobi.

odpowiedz

a kto lata do tej wiochy warszawa? chyba tylko polaczki, a A 380 to samolot dla połączeń międzymiastowych

odpowiedz

a ty to nie polaczek a ? :P

odpowiedz

Nawet nie masz bladego pojęcia o czym piszesz. Niewidzialny bombowiec strategiczny B-2 był pierwszym wielkim samolotem całkowicie zbudowanym z kompozytów epoksydowo-węglowych i tytanu. Dzięki wiedzy zdobytej przy realizacji tego projektu Boeing mógł zbudować Dreamlinera. Prepregi epoksydowo-węglowe nie mają sobie równych w zastosowaniu w konstrukcjach lekkich i wysoko obciążonych. Pracowałem z tymi materiałami wiele lat.

odpowiedz

Myśliwiec to nie bombowiec - kłania się czytanie ze zrozumieniem:) B-2 ciężko porównywać do konwencjonalnych samolotów. Lata znacznie wyżej od pasażerskich płatowców, sterowanie bez zaawansowanej elektroniki lub z częściowo uszkodzoną jest niemożliwe. Użyto kompozytów nie po to by zapewnić bezpieczeństwo pilotowi tylko by zapewnić niewykrywalność radarową, a jego przeznaczenie daleko odbiega, a wręcz jest z innej bajki niż w przypadku Dreamlinera. Jeśli B-2 ma być dowodem powodzenia testów kompozytów w lotnictwie to naprawdę nie wiem co według ciebie jest ważne w samolocie pasażerskim, bo B-2 poza tym że lata nie jest w niczym podobny do tego boeinga. Ja pracuję przy stali i mogę śmiało przyznać, że jest to świetny materiał skoro most o wadze 10k ton potrafi trzymać się kupy przez minimum 100lat to czemu z niego nie budują samolotów? Może dlatego że nie nadaje się jednak do tego typu konstrukcji? Pracowałeś z takimi materiałami, ale napewno nie w lotnictwie pasażerskim. Kompozyty są świetne, ale nikt nie wie do końca jak się będą spisywać jako główny budulec dużego samolotu, który pozostaje w ruchu ciągłym przez kilkadziesiąt lat. Niema co gdybać, czas pokaże co z tego wyjdzie.

odpowiedz

samolotu nie budujesz ze stali bo jest za cięzka proste.

odpowiedz

są setki jeśli nie tysiące powodów nie używania stali... pisałem to z lekką dozą ironii jednak jak widać nie każdy potrafi to tak właśnie odczytać.

odpowiedz

Jak może być coś całkowicie zbudowane z kompozytów-epoksydowo-węglowych skoro jeszcze w składzie jest tytan (czyli metal lekki). Paranoja :(

odpowiedz

największy samolot wykonany z materiałów kompozytowych

odpowiedz

Na pewno karkołomny? Chyba chodzi po prostu o zużycie paliwa i związaną z tym emisję spalin.

odpowiedz

Najwiekszym bledem Airbusa byla kalkulacja ekonomiczna.w czasie gdy ten olbrzym uzbiera 800 pasazerow na ekonomiczny przelot np. do Warszawy Boeing 787zrobi 4 kursy i przewiezie 1600 pasazerow

odpowiedz

nie sciemniaj ! uzbiera sie wiecej niz 800, bo to prosty rachunekekonomiczny....ludie zawsze beda latac. To nieodwolalne.

odpowiedz

No chyba, że przestaną latać. Wtedy nie będą.

odpowiedz

najwiekszy to mysle jest AN -2 moze nie najwiekszy ale napewno najbespieczniejszy

odpowiedz

stoi napisane jak byk: "Największy na świecie samolot pasażerski wykonany z materiałów kompozytowych - Boeing 787 Dreamliner ...". Niewątpliwie chodzi zatem o największy ale z kompozytów!!! Czytaj kolego, czytaj uważnie ... Tak właśnie ludzie czytają umowy, przepisy prawa itp. A potem płącz i zgrzytanie zębów ... "- A, bo ja nie zrozumiałem ..."

odpowiedz

Ale Wy wszyscy jestescie bardzo madrzy.

odpowiedz

Ale Wy wszyscy jestescie bardzo madrzy.

odpowiedz

znam jednego Roberta... mizerny umysł... widać wy wszyscy tak macie hahahha

odpowiedz