Jak uniknąć katastrofy - zalecenia BBN.

BBN opracowało raport....
O tym,że tak powinno być to nie wiedziało poprzednie BBN i minister Klich ? Z katastrofy Casy nie wyciągnięto odpowiednich wniosków ? To komu powierzono takie stanowiska ? Odpowiedż może być tylko jedna - amatorom,ludziom nie przygotowanym profesjonalnie,tylko z nadania politycznego,miernotom. Obecne BBN wyciąga takie wnioski,które same się nasuwały każdemu myślącemu obywatelowi przed tą katastrofą. Szczyt obłudy i fałszu.

odpowiedz

codziennie nowe klamstwa jak trucizna zabijaja wam mozgi ....
a PRAWDA jest taka ze to byl ZAMACH ! To byl MORD !

odpowiedz

Zasadnicze pytanie
Czy funkcjonariusze BOR będą mieli prawo, aż do zatrzymania silników samolotu po lądowaniu, zakneblować i skuć kajdankami prezydenta?

odpowiedz

??????????
Czy to przypadek, że wart 70 mln zł przetarg na remont Tu-154, który rozbił się pod Smoleńskiem, wygrały: spółka, w której władzach zasiada absolwent Akademii Sztabu Generalnego w Moskwie, oraz firma podejrzewana przez wywiad wojskowy o infiltrację przez FSB? I że spółki te zleciły remont rządowego Tu 154 spółce Aviakor z Samary, której właścicielem jest zaufany Putina, oligarcha Oleg Deripaska? W kwietniu 2009 r. spółka MAW Telecom Intl SA w konsorcjum z polską firmą Polit-Elektronik, reprezentującą przemysł rosyjski, wygrała przetarg Ministerstwa Obrony Narodowej. Ciekawe, że Polit-Elektronik nie jest nawet zarejestrowana w KRS, a jej właściciel prowadzi zwykłą działalność gospodarczą. Kontrakt o wartości prawie 70 mln zł obejmował remont główny, przedłużenie resursu technicznego i modyfikację obu rządowych Tu-154M Lux, remont główny 8 silników D-30KU, silnika TA-6A oraz agregatów zapasowych z apteczek technicznych samolotów. Zastanawiające, że przez MON pominięty został zarówno państwowy Bumar, który zajmował się wcześniej obsługą techniczną rządowych tupolewów (zlecając remonty podmoskiewskiemu przedsiębiorstwu WARS400 z Wnukowa), jak i Metalexport-S. Resort Bogdana Klicha odrzucił te oferty bez dokonania analizy cen, choć np. przedsiębiorstwo WARS400 dysponuje pełną dokumentacją tego samolotu, a także zatrudnia licencjonowanych ekspertów. Zakład w Samarze natomiast – co według informacji „Gazety Polskiej” podnosili specjaliści – nie ma doświadczenia i nie dawał gwarancji rzetelnego wykonania remontu. Specjaliści ci przypominali, że firma Aviakor z Samary przez sześć lat nie mogła się wywiązać ze zlecenia na remont czeskiego tupolewa. Jakie więc powody zdecydowały, że tym razem nie liczyła się cena, doświadczenie wykonawcy ani opinie ekspertów? I z jakiego powodu trzeba było ten remont zlecić wyjątkowo człowiekowi szczególnie zaufanemu, wręcz podporządkowanemu Władimirowi Putinowi

odpowiedz

loty
a moze jeden raz lotu i londowania pilotow to zamalo moze ze trzy razy powinni tam poleciec i uczyc sie ladowac bez najwazniejszych osob w panstwie bo co tam polske na to stac jestesmy przeciez tacy zamozni / a moze by tak rozwazyc wariant spadochronu kazdemu przypiac do paska od spodni i niech skacze nad lotniskiem napewno szczesliwie wyladuje i nie narazi na katastrofe samolou rzadowego taniej i bezpieczniej /

odpowiedz

Myslę że, RP jest ośmieszana poprzez ,czas i sposób zabezpieczenia
miejsca katastrofy i wraku samolotu.Ciekawe jak byłe panstwa "socjalistyczne"odbierają ten fakt.

odpowiedz

BBN musi odpowiedzieć na główną przyczynę czyli
kto rządzi na pokładzie samolotu czy jak dotąd mały konus pilot czy nowy Prezydent aby nie było niedomówień

odpowiedz

Macierewicz to wujek ?
Lecz się człowieku, bo takie posrane wizje dzielą tylko naród, zawsze się kilku znajdzie co się na to złapie.

odpowiedz

jeden człowiek jest temu winien
gdyby kaczynskiemu nie zalezało na rozpoczeciu kampanii wyborczej na cmentarzu to nie byłoby tej tragedii

odpowiedz

BBN opracowało raport po katastrofie pod Smoleńskiem
zapomnieli o lądowaniu w NOCY

odpowiedz

kolejnego zamachu nie będzie, mają sługusów to nikt ich nie ruszy...
n

odpowiedz

Blazenady ciag dalszy.
Komorowski bedzie strzezony, jako bardzo zasluzony. Ma udzial w tych wszystkich osiagnieciach. Nie na darmo byl ministrem Obrony Narodowej.

odpowiedz

lotnisko
.........niech BBN zapyta jak to robia amerykanie

odpowiedz

sługusy- fora ze dwora!!!!
idzi - agencie bez skrupułów - zamilcz wstydu oszczędź palancie płatny sługusie

odpowiedz

Słabe wyposażenie starych lotnisk wojskowych dotyczy TYLKO i wyłącznie Rosji.
To w Smoleńsku to jest lotnisko z czasów II wojny światowej i służy im do przyjmowania transportowych samolotów. Jestem na 110% przekonany że już NIGDY Rosja nas nie wpuści na żadne swoje wojskowe lotnisko polskiego samolotu. Narobiliśmy im strat finansowych, prestiżowych o oskarżeń o zamach na całym świecie.

odpowiedz

Raport BBN
Dodać zapis; ViPom nalać oleju do głów

odpowiedz

??????????
Raport z Weryfikacji WSI wymienia Henryka Tacika wśród wysokich rangą dowódców wojska, zaangażowanych w działalność nielegalnego lobby na rzecz SILTEC. Firma ta specjalizuje się w produkcji urządzeń klasy Tempest, czyli budowanych zgodnie z technologią pozwalającą na stworzenie tzw. bezpiecznych stanowisk, zabezpieczonych przed podsłuchem elektronicznym. Na początku 2010 r. szczególne zainteresowanie sprzętem klasy Tempest wyraziła Służba Kontrwywiadu Wojskowego. Związana z gen. Tacikiem spółka akcyjna MAW Telecom jest jednak przynajmniej znana w branży bezpieczeństwa , teleinformatyki i radiokomunikacji. Nie można tego powiedzieć o warszawskiej firmie Polit Elektronik, która wraz z MAW Telecom wygrała przetarg na remont Tu-154. Polit Elektronik nie ma strony internetowej, nie jest zarejestrowana w KRS. Jej właściciel Dariusz Kamiński prowadzi od 1993 r. zwykłą działalność gospodarczą. Jaka to działalność? Na stronie Polskiego Centrum Badań i Certyfikacji znajduje się informacja, że Polit Elektronik ma certyfikat na obrót materiałami wybuchowymi, bronią, amunicją oraz wyrobami i technologią o przeznaczeniu wojskowym lub policyjnym. Jak stwierdził jednak w rozmowie z „GP” jej właściciel, do tej pory firma nie handlowała ani bronią, ani amunicją.

odpowiedz

JAKIEŚ TO NIEDOPRACOWANE!!
Co to ma być ?? ja się pytam,raz sobie przylęcą i co?,muszą to wykonać w różnych warunkach pogodowych,słońce i deszcz,we mgle,i przy silnym wietrze,czyli KILKA RAZY SAMI..........NIE JEDEN RAZ.

odpowiedz

problem zaczyna się od klęczenia dzieci przedgazetką z religi
w szkołach odmózgowienie narodu pewne logicznego rozumowania nie będzie po komunistyczne wymrze

odpowiedz

Musieli się naprracować.
Nawet człowiek bez specjalnego przygotowania doszedł by do takich wniosków. Przez myśl mi nie przyszło aby tego nie wykonywano dotychczas. Pomijam absurdalnego próbnego lądowania bo lotniska o takim stanie powinny być omijane.

odpowiedz