Motocykliści żądają niższych opłat za przejazd płatnym odcinkiem autostrady A-4. Obecnie opłata za przejazd motocyklem wynosi tyle samo, co za przejazd samochodem osobowym - 13 zł.
Byłeś świadkiem lub uczestnikiem ważnego wydarzenia? wyślij nam zdjęcia
taaaa, jasne
wy popaprani dawcy nerek myślicie że jesteście bogami na drogach, wyprzedzacie w niedozwolonych miejscach , omijacie korki wciskając się między auta i niszczycie ;lusterka (tak jak mi się zdarzyło), wam powinni dowalić więcej jeszcze. WONT Z BURAKAMI
witamy w EU
No to zdziwicie sie po wprowadzeniu euro w Polsce, ja w zeszlym tygodniu w Chorwacji za przejazd 62 km zaplacilem 9 euro,i tam tez trwaly roboty drogowe,i nikt nie protestowal
POPIERAM AKCJE WSZYSCY TAK POWINNI...
Mam ciężarówkę płace podatek drogowy w gminie około 2000 zł do tego podatek drogowy w paliwie (a pali 40/100km to troche tego jest) ijeszcze musze wykupić winete 3150 zł co podobno nie pokrywa opłat za korzystanie z autostrad a najśmieszniejsze jest to że nie jeżdże po autostradach bo wykonuje transport lokalny . To gorzej jak mafia która ści.ąga characze. Już wiem na kogo na pewno nie bede głosował ......
Tak drogo ?
Przecież na te opłaty trzeba pracować conajmniej tydzień - licząc 13,= w obie strony. Jak to jest bo nie wiem?
zawsze źle
jak motocyklista jezdzi po normalnej drodze to też jest źle.... Ci którzy mają tylko puszke to potrafia najwiecej powiedzieć o motocykliście (czyli są najgorsi) Motocyklista usprawnia ruch. Motocyklista w oczach samochodziarzy zawsze będzie najgorszym na drodze.
Pozdrowienia dla maniaków 2 kółek :)
przecież my motocykliści w 90% mamy auta!
I po to sie przesiadamy żeby było szybciej, żeby nie było korków, żeby było taniej. Taki jest cel protestu i zostal osiagniety. Brawo koledzy! :)
Egoiści - nikt nie powinien płacić za drogę
może za chodniki każą nam płacić i oddychanie! Wszyscy powinni się temu sprzeciwić - a nie protest dwukołowych złomów w imię "tańszych biletów".
Dobra, ja bym im obniżył, ale stawiając warunki.
Koniec jazdy między pasami ruchu, koniec wyprzedzania na czerwonym i podjeżdżania do przodu. Sprawnie działające tłumiki. Wtedy możemy pogadać.
Motocykliści powinni płacic więcej niż
od samochodu. Chyba nie muszę wyjasniać dlaczego...
w koncu!!!
Popieram kolegow,koniec k.wa okradania!!!
A mi POdobaja sie płatne autostrady
bo jesli place, to moge z nich korzystac wg mojego uznania, wiec moge jechac z predkoscia jaka chce
A niby dlaczego mają mniej płacić
nikt im nie każe jeździć na motorach.
ja
dlaczego 13 zlotych ? moe od razu po 100 zlotych zbierać ;)
super
bardzo dobrze popierem za co mamy placic za korki i remonty tak 3mać
Zablokowali wjazd na autostradę, by płacić mniej
Dlaczego mają płacić mniej???Jeżdzą głośno i z rury wydechowej też nie mało zanieczyszczeń,miejsce też zajmują na drodze,jeszcze uwazac trzeba ,bo nieraz widziałam jak na jednym kole jechali,wiec nie widze powodu żeby płaciłi mniej,tez są uzytkownikami i oto chyba chodzi,trzeba płacić..
niech se blokują
Blokada jest głównie na słowa internautów.Wysłałem już dwie opinie i nie ukazały się.WP jest smarowana...nie przez nas.
Polskie stocznie wykupuje... izraelska armia?!
Kluczowe składniki majątku Stoczni Gdynia kupił tajemniczy inwestor United International Trust. Fundusz ten od 20 lat współpracuje z Sapiens International Corporation NV, która z kolei należy do konsorcjum Emblaze Ltd. Członkiem zarządu tego ostatniego jest Nahum Admoni... szef Mossadu (1982-1989)! A to zaledwie czubek góry lodowej.
United Intrenational Trust, tajemnicza firma z Antyli Holenderskich, której polski rząd sprzedał gdyńską stocznię, nie ma nawet strony internetowej: united-itrust.com to witryna spółki United Trust. Dlaczego? United International Trust to jedynie tak zwana "wypustka podatkowa" i członek zarządu izraelskiej spółki Sapiens International Corporation. Czy wiemy zatem cokolwiek na temat tej drugiej firmy?
Tak. Przede wszystkim to, że jest zarządzana przez osoby związane z izraelską armią. I tak: prezes Sapiens – Roni Al-Dor – służył w izraelskich siłach powietrznych, ukończył też prestiżową uczelnię informatyczną podlegającą sztabowi sił powietrznych Izraela. Rami Doron – pełniący w Sapiens funkcję kierownika ds. operacyjnych (Chief Operating Officer) – przez 6 lat był ekspertem od elektroniki w armii Izraela. Sagi Schliesser – kolejna postać z kierownictwa Sapiens – przez wiele lat stał na czele Computer Training School w żydowskich siłach obronnych. Martin Greenberg – wiceprezes Sapiens – przez 8 lat pracował w wojskowym centrum komputerowym „Mamram” przetwarzającym informacje dla wszystkich jednostek wojskowych Izraela.
Oficjalnie spółka Sapiens – w której zarządzie jest United International Trust (UIT), nabywca majątku polskich stoczni – zajmuje się wdrażaniem informatyczno-technologicznych rozwiązań dla biznesu. Warto dodać, że ani Sapiens, ani UIT nie miały nigdy nic wspólnego ze stoczniami czy okrętami.
Sapiens International Corporation NV jest ponadto członkiem holdingu Formula Systems, który z kolei w listopadzie 2006 r. został wykupiony przez konsorcjum Emblaze Group.
Jak sprawdził portal Niezalezna.pl – 11 września 2008 r. członkiem zarządu Emblaze, i jednocześnie dyrektorem-konsultantem tej spółki, został Nahum Admoni. To wieloletni oficer wywiadu wojskowego Izraela, który w latach 1982-1989 był szefem Mossadu, wciąż jednak pozostaje osobą wpływową – cieszy się między innymi zaufaniem byłego premiera Izraela – Ehuda Olmerta.
W zarządzie Emblaze Group zasiadają także inne osoby, mające powiązania z wojskiem i administracją państwa Izrael, jak np. Naftali Shani (prezes) – były urzędnik kancelarii premiera Izraela, Zvi Shur (dyrektor-konsultant) – który pracował w izraelskiej armii i był m.in. szefem wydziału finansowego w tamtejszym Ministerstwie Obrony, czy Ilan Flato (dyrektor-konsultant) – były doradca ekonomiczny premiera Izraela i wysoki urzędnik Ministerstwa Skarbu.
źródło: niezalezna.pl/sapiens.com/secinfo.com
